Выбор оборудования с GPS и ГЛОНАСС

Спасибо, улыбнуло!!! Хорошо написал!!!

1. Т.е. я должен передавать ключи любому кто попросит ? Где здесь смысл ?
2. Не пишите ерунды. Каким образом отправитель делегировал транспортной компании функцию проверки ??? Груз должен попасть собственнику груза, вот и всё. Мы тоже не отказываемся выдать лицензию, если Вы подтвердите право собственности. В чем тут разница-то ?
Если к нам водитель позвонит и представится директором или новым собственником - мы тоже должны ему все явки и пароли слить тут же ?

Я про это писал неоднократно, что совершенно согласен с этим.
Зачем Вы пишете так, будто я с этим не согласен ? Вы таким образом пытаетесь лить грязь на нашу компанию ?

Есть вполне объективная зависимость качества определения координат и их точности от видимости небосвода, от наличия в непосредственной близи от антенны источников помех, от правильности установки антенны или прибора со встроенной антенной, т.к. большинство навигационных антенн имеют совершенно определенную диаграмму направленности и наилучшее качество приема будет, если "приемная" грань антенны будет максимально "видеть" небосвод.

И про это я недвусмысленно и неоднократно писал. Зачем Вы пишете так, будто я с Вами спорю или не согласен по этому вопросу ???
Если всё так, как Вы пишете, то дилер безусловно ОБЯЗАН распаролить прибор. Он вообще не имеет права устанавливать пароль на прибор, если это документально не согласовано с заказчиком.

Прекратите этот троллинг и прекратите вводить клиентов нашей системы в заблуждение.

Устанавливать пароли на приборы никто и никого не заставляет.
Такая возможность есть и только.
Не нужно писать про несуществующие "принципы дилеров ТехноКома". Приборы АвтоГРАФ используются и обслуживаются далеко не только дилерской сетью ТК. Есть масса интеграторов. Вот за них - мы вообще не в ответе, т.к. для нас они являются конечными покупателями.

glonassuln, keeper - прошу ответить на прямой вопрос:

Согласны ли Вы с тем, что снятие нами блокировки, передача лицензий, паролей по заявке любого стороннего лица, которое это попросит, может нанести ущерб (убытки) собственнику оборудования в том смысле, в котором ущерб (убытки) определяется действующим законодательством ?
Если не согласны - почему ? (дайте обоснование)

Вы неисправимый оптимист Константин Юрьевич. Мы для себя эту тему закрыли .

Да, это мои проблемы. Хочу ночью, хочу утром, хочу в выходные и т.д.
Есть печальный опыт по настройке приборов только через веб конфигуратор... Приходилось сутки ждать, пока тебе добавят блок под учетку, а то и более. А хочется настраивать когда мне угодно и абсолютно никого не спрашивать - удобно кому-то или нет, можно или нет.
Вот на столе лежит у меня блок №29766. Снял у клиента с ТС, поскольку оно заблокировано. Он его получил вместе с машиной (договор купли продажи) есть. Далее цепочка уходит корнями в неизвестность. Явный пример. Как мне быть в такой ситуации? Ответьте на пару вопросов:
1. Сколько стоит перепрошить/сбросить на дефолтные настройки чтоб убрать пароль?
Стоимость пересылки до вас и обратно я знаю. Примерно по 500 в каждую сторону. По времени примерно месяц (туда-сюда).
2. Какие мне Вам нужно предоставить документы для сброса пароля? Клиент это оборудование выкинул - то есть отказался от владения им ввиду его бесполезности. Я можно сказать его у него подобрал. Значит он мой? Какой Вам документ предоставить (не Вам лично, а вашим спецам)?
При ответе на данный вопрос - думаю все поутихнут и сделают выводы.

Вы не ответили на мой вопрос. Всё же надеюсь получить на него прямой ответ, чтобы я смог его потом цитировать для Вас и других.

Что касается Вашего "ответа": У наших дилеров при этом было юридически значимое подтверждение того, что запрашивающий является СОБСТВЕННИКОМ ? Если да, то какое ?

Стоимость сброса утерянного пароля = стоимости ремонта/техобслуживания нулевой категории = 500 рублей на текущий момент времени.
Эта процедура не отменяет подтверждения того, что обратившееся лицо имеет право на такой запрос.

Странная беседа. Толчете воду в ступе.
1. При ухода клиента блоки должны быть разблокированы, обратное верно только если блоки взяты в аренду/куплены в рассрочку и до конца не оплачены. Но TK-SK и так с этим согласен, он признал, что это проблема компаний дилеров, которые не всегда (или я бы сказал никогда) этого не делают самостоятельно (но и многие партнеры Виалона этим грешат)
2. Отсюда и вытекает вторая проблема. Действительно, при обращении в компанию поставщик надо подтвердить полномочия с помощью доверенности или еще каким либо путем. Но, если человек знает что он полностью оплатил свои блоки подобные вещи его начинают напрягать.
Я бы сказал так - наверно стоит Вам Константин Юрьевич поднадавить на ваших дилеров и привить им некие правила передачи блоков в собственность. поскольку текущая ситуация начинает давить именно на бренд Автограф. Хотя следует сказать. что мы таких затруднений с переводами АГ не испытываем. иногда бывают, но не так часто и не настолько непереносимо.