ДУТ, Мерник, Температурная компенсация

Смотря какую точность вам нужно. "Мерник эталонный 2 разряда со спецшкалой М2Р-10-СШ"  разница объёма при 0 и 30 градусах более 1%. Мы корректируем под температуру.

Суть в том что объем от температуры не меняется. Точнее меняется, но я рассматриваю объем в качестве не текущей жидкости а в качестве 1 литр = 1 кубическому дециметру, а эта величина постоянная и независит от температуры. Литр он и зимой и летом литр. А вот плотность и вес меняется.
И если заправки отдают топливо в литрах (в кубических дециметрах), то нам и не нужно температуру выставлять на мернике. (я так мыслю).
А в мернике (например 20 литровом) при выставленной темперетуре 20 градусов будет объем ровно 20 литров.
А если мы тарируем при температуре 10гр. и выставляем на шкале 10 гр, допустим, то и в мерник зальется объем меньше.
Понятно что он станет 20 литров когда температура станет 20 градусов, но нам это уже не интересно.
Вот я и думаю, что выставить на мернике нужно 20 градусов и не загоняться.

Это я что-то погорячился. Про изменение массы при изменении температуры.
Заправки топливо выдают с приведением к 20 градусам или нет?

Литр остаётся литром всегда. Вопрос чем его измерять. Меняются геометрические размеры ёмкости, в связи с чем риска "10л" начинает ползать по шкале.

Т.е. мерником с выставленной температурой +20 градусов.
Так ведь?

Да, но только коэфф. для бензина использован, вроде как.

Я что-то не понял. Если По ГОСТУ все АЗС выставляют мерник на +20 градусов, и на +20 настраивают свои колонки. То зачем при тарировке бака на мернике ставить температуру топлива? Лажа ведь получится тогда. Мы тарируем бак с температурной компенсацией, а АЗС выдает без нее.

Т.е. если на заправке клиент попросит контрольную заправку, то на колонке будет написано 10л , а в мерник попадет по шкале менее 10л. (это я про погоду мене 20 градусов). И в жару 30 градусов в мернике окажется более 10 литров. Это вообще законно? И как на это клиент на заправке среагирует даже трудно представить.
И по факту получается, что для точности тарировки бака с ДУТом, нужно знать при какой температуре заправки отдают топливо (она скорее всего примерно одинаковая везде будет, т.к. бочки с топливом под землей) и у себя на мернике при тарировке выставлять эту температуру.
Или на мернике выставить 20 градусов и забить на все эти погрешности.

А как вы температуру топлива измеряете?

Термометр для нефтепродуктов ТН-6М -35+65град - для особо требовательных. Погружением в налитое топливо, как требует методика поверки на мерник. В первом приближении - простые бытовые градусники.

Зачем её в трекер передавать? Речь идёт только о процедуре тарировки: чтобы ооочень точно залить объём (с точностью, граничащей с маразмом), надо знать температуру заливаемого. И не более.

Топикстартер умную мысль выразил где-то в начале: литр остаётся литром при любой температуре. Мы с вами с помощью ДУТ показываем объём топлива в баке, а не его вес. В результате более точной тарировки можно показать более точный объём здесь и сейчас, при текущих условиях окружающей среды. Не более! Мы не пытаемся переводить объём в товарный вес: для этого нужно знать большую кучу параметров.

где прописано, что заправки выдают топливо с учетом температурного приведения к 20 градусам? Может ГОСТ , приказ, или еще что?

Я не подменяю понятия.
Я пытаюсь понять как тарировать бак? (мерник на 20 градусов или мерник на фактическую температуры) чтобы потом погрешность в заправках была меньше.
Но для этогу нужно понимать как эти заправки отдают топливо (меник на 20 градусов или на фактическую температуру).
И интересуюсь официальным требованием согласно которому они эту выдачу осуществляют.
Проясните пожалуйста все это.

Следующая статья как раз про мерники
http://zal.azsportal.ru/Default.aspx?tabid=50

Т.е. к оборудованию на АЗС общих требований нет?

У кого-то оно с АТК (автоматическим топливным корректором), а у кого-то без АТК?

Это очень странно.

И если зимой на АЗС клиенту вместо 20л (физических) нальют по мернику 9,5 - я думаю он не поймет и начистит рожу администратору, а уж потом будет слушать про автоматическую температурную корректировку. 0))

Это просто п.........
А я тут пытаюсь температурную компенсацию учитывать при тарировке.

Что хочу еще сказать:  у нас мерник 10 л с нижним сливом, с фиксированной шкалой
где риска ноль для температуры +20 град.

Так вот , тарируем им бензиновые баки, по отчетам наблюдаю, что  почти все заправки бьются с точностью до 2х литров

Клиент как правил присутствует чаще всего при тарировке и лично убеждается в заливке ПРАВИЛЬНЫХ, по мернику объемах.
И в дальнейшем претензии по недоливам практически не предъявляет.  Все что не долито или перелито - это вопросы к АЗС

А зачем клиенту знать, все сходится и работает, а это как по мне главное, вы знаете когда клиенту начинаешь что либо объяснять клиент чаще всего всегда говорит так: да мне по тому самому, вы сделайте что бы работало, а все остальное меня не волнует, так зачем клиенту говорить то в чем он не понимает и что ему не нужно, ведь всех интересует результат и только результат...

Хрен вас кто пустит со своим мерником на АЗС Сразу выбегает администратор с битой.