Настройки поиска

ProSto4ek
Добрый день!
А какая конкретно информация по каждой точке интересует?

А Гуртам официально кому нибудь ответил на письма ,? Что насчёт старого дизайна ????

opl по скриншоту (пример ситуации со временем 08.15.20)  видно, что приходят сообщения об ударе (event_code  4513 -- датчик слабого удара, event_code 4529 -- датчик сильного удара). Поэтому зарегистрировалось сперва 2 сообщения в одной секунде. Это событийные сообщения с высоким приоритетом, поэтому есть вероятность что более чем одно сообщение попадет в одну секунду.

Также по msg_type A и T мы видим что одни и те же сообщения приходят как рядовые  (тип А) и  внеочередные (тип Т). Такова логика прибора, заложенная производителем намеренно. При желании можно отключить данную функцию (внеочередной отправки Т сообщений, в разделе Передача данных - отключить передачу внеочередных сообщений), и будет приходить только тип А. 
Что касается сообщений с кодом event_code=5893 означает что сообщение сформировано изменением по курсу. Т.е. скорее всего в настройках прибора установлена слишком большая чувствительность изменения курса. 

Вероятность того, что 2 (и более) сообщения в одной секунде  исказят трек Wialon и уйдут в неправильном порядке через ретранслятор есть. Это справедливо для всех типов устройств.
Но говоря о навтелеком на примерре ваших сообщений,  если отключить внеочередную регистрацию T сообщений  скачки  на треке будут либо минимальными, либо вообще будут отсутствовать.  Также возможно стОит пересмотреть настройки регистрации событий, возможно чувствительность тех же ударов и другие датчики на стороне железа настроены на слишком большую чувствительность.

....по блютузу не законектился?

У нас был клиент с подобным запросом.
По всем документам (протокол, приложение к 285му приказу и т.п.) получается, что код БНСО (он же UNIT_ID в понятиях ЕГТС) назначатся регистрирующей стороной:

3.2. Абонентский терминал также осуществляет взаимодействие с сервисами
аппаратно-программного комплекса через компонент Диспетчер. При этом он идентифицируется по
специальным пакетам, содержащим уникальный номер абонентского терминала UNIT_ID, назначаемый
ему при регистрации в сети, а также другие учетные данные и информацию о состоянии модулей и
блоков абонентского терминала.

Либо должны быть правила преобразования, как это сделано у РНИС:

Правила преобразования номеров терминалов
Номера терминалов транспортных средств, регистрируемых в РНИС ТК
СО, преобразуются в зависимости от их производителей, по следующим
правилам:
1. длина номера терминала - 10 символов.
2. первые три цифры - код производителя или интернет сервиса из
списка «Технические требования к источникам навигационных данных,
предоставляющих информацию в РНИС ТК».
3. последующие семь цифр – часть номера блока:
 при идентификации блока по номеру IMEI – последняя цифра номера
IMEI отбрасывается, предыдущие семь дописываются к коду
производителя;
 при идентификации блока по номеру ICCID SIM-карты – последняя
цифра номера ICCID отбрасывается, предыдущие семь дописываются к
коду производителя;
 при идентификации блока по заводскому номеру – последние 7 цифр
заводского номера дописываются к коду производителя; заводской
номер короче 7 цифр дополняется нулями слева.