Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Доброго времени суток, форумчане ^ ^
У меня к Вам такой вопрос: "Можно ли как нибудь подружить VDO 1381 с датчиками скорости ГАЗ/ПАЗ, 4222?" Или только KITAS?
Заранее спасибо за ответы, на Вас вся надежда, ибо техподдержка VDO игнорит второй день ((((
russian88fox
Можно.
russian88fox
Можно.
круто, а как?
Это у меня получалось на новых. Просто не делаешь связку с датчиком.
На Б/У не пробовал. Хотя одним делал стенд для учебы в прошлом году и туда воткнул б/у 1381,
а вместо датчика использовал генератор (подмотка). Работает до сих пор.
Так ясный пень,что импульсы 1381 видеть будет,но "прописать" не Kitas в 1381 не получится.
Доброго времени суток, форумчане ^ ^
У меня к Вам такой вопрос: "Можно ли как нибудь подружить VDO 1381 с датчиками скорости ГАЗ/ПАЗ, 4222?" Или только KITAS?
Заранее спасибо за ответы, на Вас вся надежда, ибо техподдержка VDO игнорит второй день ((((
Получалось, даже когда датчик не инициализировался, пропускайте эту информацию, тест датчика не делайте.
Спасибо, будем пробовать, потом отпишусь ^ ^
А еще вопрос - с DTCO 3283 - та же песнь, тоже прокатит?
И что даст не прописанный в тахе датчик?
А еще вопрос - с DTCO 3283 - та же песнь, тоже прокатит?
3283 вообще отвязан от Китаса, т.е. можно ставить любой датчик.
И что даст не прописанный в тахе датчик?
Возможность откалибровать и работать. Лично мы за KITAS но работать приходится с тем, с чем приезжает клиент.
russian88fox пишет:А еще вопрос - с DTCO 3283 - та же песнь, тоже прокатит?
3283 вообще от вязан от Китаса, т.е. можно ставить пюбой датчик.
Согласен с коллегой. Не всегда инициализируются в 1381 так и в 3283, датчики 4442, 4432 производства АП Владимир, ПД - 8093 Витебск. С ними поступаем так же.
В 3283 вообще не надо,чтобы датчик был цифровой,в этом и отличие 1381 от 3283.
1381 с датчиком не цифровым (таким ,как 4222) нельзя откалибровать.
Ну если делать все по закону,конечно.
Ну если делать все по закону,конечно.
А по какому? ЕСТР или 36 (273).
Всё относительно и зависит от исходной задачи поставленной клиентом.
keeper пишет:Ну если делать все по закону,конечно.
А по какому? ЕСТР или 36 (273).
Всё относительно и зависит от исходной задачи поставленной клиентом.
А 1381 можно калибровать по 36му?
Как это "все зависит от исходной задачи"?
Если стоит задача калибровать 1381 (а сделать это можно только по ЕСТР),то сделать это можно только с KITASом.
Если стоит задача калибровать 1381 (а сделать это можно только по ЕСТР),то сделать это можно только с KITASом.
Как в молодости все просто и однозначно.(Есть только черное и белое. Без оттенков серого)
keeper пишет:Если стоит задача калибровать 1381 (а сделать это можно только по ЕСТР),то сделать это можно только с KITASом.
Как в молодости все просто и однозначно.(Есть только черное и белое. Без оттенков серого)
Не знаю как там в молодости,но в ЕСТР только так.)
Не знаю как там в молодости,но в ЕСТР только так.)
Ну тогда объясните:
1. Сказано в правилах калибровать в мастерской, а 90% выезжает к клиенту.
2. На Мазах с тахографами 1381 ставились датчики индуктивные простые. (И как я клиенту объясню, что нужно менять датчик на КИТАС, если этот датчик стоит с завода в месте с тахографом.)
3. На новых Мазах с амереканским движком после активации тахографа, техника отказывается двигаться.
Приходится блокировать горный тормоз.( Страдает безопасность. На заводе знают эту проблему, но не устраняют)
4. Был в прошлом году в Анапе на отдыхе, так там автобусы с ЕСТРовскими тахами откалиброваны (якобы) и опломбированы клеймом РФ и даже не выдали шильдики о поверке. (Транспортная знает, гаишники тоже.)
Так, что могу константировать одно на внутреннем рынке на теретории РФ творится бардак. И продлится он до 1 января 2018 года. Если что нибудь не поменяют.
2. На Мазах с тахографами 1381 ставились датчики индуктивные простые. (И как я клиенту объясню, что нужно менять датчик на КИТАС, если этот датчик стоит с завода в месте с тахографом.)
У нас тут этих мазуриков тьма тьмущая (немудрено - запчастей тьма), помню один простой датчик из всех тех сотен МАЗов,что делали.
Мы говорим,как по закону или как есть? Да,делают многие тяп-ляп,но это не означает,что это правильно.
Мы говорим,как по закону или как есть? Да,делают многие тяп-ляп,но это не означает,что это правильно.
Насколько помню вопрос был чисто технический. Это Вы перевели его в юридическую плоскость.
keeper пишет:Мы говорим,как по закону или как есть? Да,делают многие тяп-ляп,но это не означает,что это правильно.
Насколько помню вопрос был чисто технический. Это Вы перевели его в юридическую плоскость.
Вопрос в том,что понимается под термином "подружить 1381 с 4222".
В моем понимании "подружить" это чтобы все корректно работало,а не просто шли импульсы и считался километраж.
Но у всех может быть разное мнение на этот счет.
akkros пишет:keeper пишет:Мы говорим,как по закону или как есть? Да,делают многие тяп-ляп,но это не означает,что это правильно.
Насколько помню вопрос был чисто технический. Это Вы перевели его в юридическую плоскость.
Вопрос в том,что понимается под термином "подружить 1381 с 4222".
В моем понимании "подружить" это чтобы все корректно работало,а не просто шли импульсы и считался километраж.
Но у всех может быть разное мнение на этот счет.
Уважаемый keeper. "Подружить 1381 с 4222" (при условии дальнейшей нормальной работы) это наименьшее из зол существующих сегодня в области современной Российской тахографии. Ваша фраза: "Но у всех может быть разное мнение на этот счет.", как нельзя лучше отображает нашу действительность.
В рекомендациях производителя тахографов VDO однозначно прописано использовать только с оригинальными датчиками KITAS. Все другие варианты по их мнению от лукавого.
