Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Столкнулся с проблемой, для контроля моточасов подключились к генератору автомобиля, а генератор выдает напряжение только когда требуется зарядка аккумулятора. А когда аккумулятор заряжен, с генератора приходит 0 вольт.
Откуда же ещё кроме замка зажигания и генератора можно ещё взять моточасы? К замку зажигания подключаться не хочется, не понятно работает двигатель или просто ключ повернут.
Автомобиль Урал, Камаз.
gpsglonass
с датчика давления масла, на камазах с тахометра хорошо берется
Попробуйте создать датчик по напряжению (датчик зажигания), на заведённом авто будет напряжение больше и мото часы будут считаться. Если нужно вышлю как это сделать.
Попробуйте создать датчик по напряжению (датчик зажигания), на заведённом авто будет напряжение больше и мото часы будут считаться. Если нужно вышлю как это сделать.
Спасибо, пробовал. Напряжение при заведенном и заглушенном двигателе различается на 1 вольт, и иногда во время движения тоже пляшет на этот самый вольт, т.е. тоже не стабильный источник. На УАЗ да, работает как часы.
gpsglonass
с датчика давления масла, на камазах с тахометра хорошо берется
Электрик местный говорит, что на датчике масла, напряжение тоже при повороте ключа зажигания, а не только когда вращение двигателя идет. 
что-то я вам не верю про камазы и уралы. Лампочка генератора есть? значит есть подпорное напряжение, если его нет - лампочка горит - нет зарядки. Разубедите меня.
Не могу вам ответить. Я далек от электрической части. Дал задание электрику подключиться к генератору, он подключился. В итоге в терминал приходит то 24, то 30, то 5, то 0 вольт. Или может быть генератор так и устроен, что напряжение плавает. Но по идее должен ведь выдавать стабильное напряжение.
Если бы речь шла о БэМэВэ или Фокус 3, то там есть контроллер заряда, АКБ не будет заряжаться, когда не надо и т.д. Тут, же, или нет сигнала на приборке ( не исключаю совсем новые ТС, которые я не видел), или же не тот провод. Представим механическую часть - генератор -> ремень -> двигатель. Как генератору не выдавать напряжение? не давать возбуждение? так опяять же таки нужен контроллер, а его нет в Камазах, даже в Аксоре-Камазе.
DmitriyCh пишет:gpsglonass
с датчика давления масла, на камазах с тахометра хорошо беретсяЭлектрик местный говорит, что на датчике масла, напряжение тоже при повороте ключа зажигания, а не только когда вращение двигателя идет.
дурак он а не электрик, датчик давления масла работает по минусу, т.е. двигатель заглушен он замкнут на корпус, двигатель работает цепь размыкается, а плюс там висит постоянный на лампочке контроля
На нашем оборудовании встроенный датчик моточасов (определяет , работает ли генератор) по характеру напряжения. Питание прибора подключили - моточасы (реальные , а не по зажиганию) получили.
