Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Предлагаю доработать галку "последнее сообщение" до, как мне кажется, полноценного состояния. А именно добавить зависимость от верхней и нижней границы в таблице расчета. Чтобы в меню датчиков выводилось не "Неизвестно", а последнее валидное значение.
И второе, добавить пункт " с переполнением" в абсолютный расход и моточасы, это те же счетчики, что и пробег, для которого такая функция сделана и реально бывает требуется в абсолютном расходе.
+1 за последнее валидное значение
поддерживаю. +1
+1 поддерживаю, нужно это
И второе, добавить пункт " с переполнением" в абсолютный расход и моточасы, это те же счетчики, что и пробег, для которого такая функция сделана и реально бывает требуется в абсолютном расходе.
Это сделаем
поддерживаю +1
+1 за последнее валидное значение
Настройка переполнения для указанных датчиков доступна в тестируемой ветке.
Настройка переполнения для указанных датчиков доступна в тестируемой ветке.
Ок, но почему алгоритм отличается от дифференциального счетчика?
Вопрос не к тому чтобы портить его алгоритм.
KO, поясните.
Предлагаю доработать галку "последнее сообщение" до, как мне кажется, полноценного состояния. А именно добавить зависимость от верхней и нижней границы в таблице расчета. Чтобы в меню датчиков выводилось не "Неизвестно", а последнее валидное значение.
Чтобы разобраться с данной опцией, пришлось вынести мозг нескольким сотрудникам GHS, пока доходчиво не объяснили суть проблемы, за что им большое спасибо.
Оказалось, что Wialon записывает не последнее валидное значение датчика, а последнее сообщение, которое просто содержит параметр. т.е. если параметра вообще не было в сообщении, будет браться последнее его известное значение.
Если же параметр присутствует, и имеет значение ниже минимальной или максимальной границы датчика, то будет выводиться "Неизвестно".
Считаю, что подобная реализация данной опция очень, извините, "усчербна", т.к. для большинства случаев просто не может быть нормально использована. Простейший пример:
Информация о топливе берется из CAN-шины авто. При выключенном зажигании параметр, допустим, fuel_level =0, а клиент хочет видеть сколько топлива в баке. Аналогично с любым ДУТ, установленном на машине с отключаемой массой и прибором, оснащенным внутренним аккумулятором.
Предлагаю записывать все же не просто параметр с последним значением, а именно последнее валидное значение датчика (с учетом таблицы пересчета и минимальной и максимальной границы).
Кстати говоря в мобильном приложении это работает, почему это не сделать на хостинге непонятно.
