Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Доброе утро!
На легковом автомобиле установлен прибор Teltonika FM1100, подключён как питание и масса. Замечено, что напряжение бортсети выдаёт при заведённом двигателе и не заведённом разное ~12,5В и ~14,5В соответственно. Возник вопрос, можно ли каким-либо образом добавить датчик зажигания, не подключая жёлтый провод к замку, а через условие: если напряжение бортсети меньше, скажем 13В, то двигатель выключен, а если больше - включен?
Без проблем, создаете датчик. Тип - датчик зажигания, параметр - напряжение, в мастере таблицы расчета ставите:
0-1
13-0
13.1-1.
Как-то так.
PRO-D
Создаете датчик зажигания, в таблице рассчета
первая строка 0 0 0
во второй например 14 0 1
http://docs.wialon.com/ru/hosting/cms/u … nsors/calc
Кстати тут все есть, пример 2
Создание датчика зажигания из напряжения , аукнется вам в подсчётах моточасов. Некоторые аккумуляторы могут держать бортовую сеть в течении часа, двух на уровне 13-14 вольт. В результате машина не заведена а датчик зажигания включён, отчёты не будут соответствовать реальной работе двигателя. И как следствие ругань с клиентом
Создание датчика зажигания из напряжения , аукнется вам в подсчётах моточасов. Некоторые аккумуляторы могут держать бортовую сеть в течении часа, двух на уровне 13-14 вольт. В результате машина не заведена а датчик зажигания включён, отчёты не будут соответствовать реальной работе двигателя. И как следствие ругань с клиентом
Нет, я заметил что вольтаж при неработающем двигателе никогда не поднимался выше 12,6-12,7В (брал данные за период в несколько месяцев), аккумулятору год.
И да, ругани с клиентом не будет, это моя личная машина)
в общем то это само обрудование отслеживает.
При начале повышении напряжения (начало работы генератора) оборудование фиксирует включение зажигания.
Не могут держать аккумуляторы 13 ..14 Вольт. Это уже физика ..
