День добрый.
Устанавливали ДУТы на DOOSAN SOLAR 180W-V, TEREX 860, Volvo EW205D, KOMATSU, MANITOU MT-X 1440SLT...
Топливные баки, как правило, не имеют перегородок (да-да), внимательно смотрите куда направлен поплавок родного датчика уровня. Иначе придется его раскручивать и проворачивать, ибо будет упираться в трубку нашего ДУта.
Топливные баки у них имеют достаточно большую толщину (3...6мм), поэтому для проделывания отверстия под ДУТ рекомендую использовать очень хорошие коронки по металлу и дрель. Шуруповерты быстро дохнут, пробовали разных производителей. И разумеется, не пытайтесь использовать для крепежа ДУТа кровельные саморезы, ибо вас ожидает печаль. Они ломаются на раз, два. Берем Метчик диаметром 5мм, обязательно держатели для него (+ всегда пригодится рожковый ключ под размер метчика, это там, где не размохнешься обычным держателем, например на Терексах), сверло на 4.5 мм (купите их побольше) и собственно сами болты диаметром 5мм, длина=30...35мм (будут торчать внутри бака - не страшно). И вообще, работая с карьерной техникой - берите с собой побольше инструмента (всё может пригодиться), кроме тех случаев, когда заказчик находится не очень далеко.
Контроллеры всегда размещали в салоне ТС, т.к. почти всегда нужно дополнительно подключать всякие датчики включения гидравлики и прочее. Монтаж конечно же затягивается, но почему то именно у такого типа техники идеальные графики топлива, бесперебойная работа, в отличии от большегрузных авто.
Делясь опытом, мы часто лишь одалживаем грабли.