Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Тоже самое происходит если подключаем треккер Галилео лайт. В конфигураторе ДУТ АЦП само по себе не скачет.Скачет текущее показание ДУТа.Пример при пустом баке выдает напряжение 0,53 В.А в самом приборе при снятии может показат от 0,51 до 0,55В
ДУТ оттарировали? Подключили к терминалу, тарируете бак, с терминала снимаете значения. Ничего скакать не должно, Вы должны выждать 10 секунд, пока уровень в ДУТе стабилизируется, там стоит фильтр сглаживающий колебания топлива в баке.
Цифровой ДУТ подключаем к аналоговому входу через преобразователь.Сперва выставляем пустой полный в Конфиг ДУТ а после подключения к терминалу снимаем показания с него.Одновременно снимаються показания и в Виалоне. Напяжение и в терминале и в Виалоне прыгает хоть жди полчаса на 20 единиц.В программе Конфиг ДУТ действуещее значение ДУТ а тоже прыгает.Заметили уже на четырех ДУТ ах автосенсор
В Конфиге Автосенсора смотрите в самом низу? Там выход цифровой сигнал, с аналогом связать сложно. Внизу - это развернуть Конфиг во весь экран и "ползунок", который справа подвинуть вниз. Не видел чтоб цифры скакали на 20 едениц, После того, как уровень успокоится - цыфры стоят как у волка на морозе). Не прыгает ничего.
там то не скачут.Меня смущают прагающие показания в графе * действующее показания дут*
Наверное не * действующее показания дут*, а текущее значение?
Если да, то не обращайте внимания., лучше на грамматику обратить внимание).
Ладно.Я не русский мне скидка.При таррировки бака снимаем показания в трекере.вот там то тоже скачут показания.На них тоже не обращать внимания?
20 единиц на 4100 - в целом нормально, процент высчитаете ?
Если сильно смущает, то проблема в:
1
Заметили уже на четырех ДУТ ах автосенсор
2
Цифровой ДУТ подключаем к аналоговому входу через преобразователь
И подумайте, почему тут неправильная "мысля" ) -
ример при пустом баке выдает напряжение 0,53 В.А в самом приборе при снятии может показат от 0,51 до 0,55В
Так получилось что у клиентов свои контроллеры без 485 интерфейса.Аналоговых датчиков под рукой не было.Ставили цыфровые через преобразователь.Что тут криминального?
Скидка не больше 5%))). Ладно.Я не русский мне скидка=)
Ну подключаете через преобразователь, ну, все нормально. Оно тоже работает. Проблем нет. Подключал и через преобразователи., главное все провода правильно соеденить. Да, будет меньше точек на бак., но, если это все правильно оттарировано, то, работает без проблем. Гораздо важнее поставить ДУТ правильно. Уже больше двух суток прошло с момента общения, все (труды) должны показать результат уже).
А не проще через преобразователь по частоте подключить?
Используем их цифровые дуты, нареканий нет,рекомендую не использовать желтый жезиновый наконечник, лучше из отпиленного куска трубки извлечь красную штатную пластиковую распорочку и ее поставить. Получается очень удобно.ИМХО.
Так красная пробка распорка вроде наглухо закрывает нижнее отверстие дута?
Так красная пробка распорка вроде наглухо закрывает нижнее отверстие дута?
Красную пробку удобно использовать как заглушку при перемещении "Системы тарировки баков"
Заглушить входы, выходы фильтра, насоса и т.д. А в работе используется желтая "пробка" и, тогда топливо проходит в измерительную
трубу и все меряет как надо.
Здравствуйте. Сегодня первый раз попробовали установить Автосенсор и сразу "в штангу". Верхняя граница уплыла выше 4095. Показания постоянно растут на стоящей ровно на месте неработающей технике. Техподдержка говорит, что такое у них впервые и что ДУТ под замену.
iif-mon
У них всегда все впервые, могу много че "хорошего" сказать про эту компанию в ЛС 
это чисто их проблема, у нас много таких дутов было, с "плавающими" показаниями.
Проблема такая:
Вольво (американец) - круглые баки, над правым баком проходит выхлопная труба
зазор очень маленький и датчик от температура частенько из строя выходит
вот я и подумал поставить датчик чуть с боку, а трубку изогнуть соответственно
Автосенсор как-раз предлагает нечто подобное:
Гибкая концевая измерительная трубка датчика имеет специальное крепление центрального стержня, которое позволяет изгибать трубку вместе с центральным стержнем при помощи трубогиба.
Количество изгибов – не ограничено.
Максимальный угол изгиба – 70 градусов.
Кто нибудь подобное проделывал?
Добрый день.
Конкретно с вольво не работали, но подобные дуты монтировали. Главное, при монтаже, аккуратность. Мы их частенько в JD ставим. Так же очень внимательно отнеситесь к исполнению горизонтального участка. Рекомендую после изгиба на горизонтальном участке сделать несколько отверстий, дабы вымывалось все и не застаивалось на нем.
