Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Бака два верх весь занят своими датчиками, хотят ДУТы! Как их тут крепить? Баки пластиковые
Документ Microsoft Word.docx 974.66 Кб, файл был скачан 701 раз(а)
Бака два верх весь занят своими датчиками, хотят ДУТы! Как их тут крепить? Баки пластиковые
хитро...хитро...
НИКАК
По центру под крышечкой штатный датчик? Можно предложить от него отказаться и врезаться на его место?
Если штатные датчики не снять, а ставить топливо кровь из носу надо - есть такой вариант. Про жидкость в сообщающихся сосудах слышали в школе, наверное? Возьмите доп. емкость (той же высоты что и штатный бак), установите рядом в том же уровне. В эту емкость ставите топливный датчик и емкость с баком сверху и снизу соединяете топливопроводами.
На место забоника топлива, ставится дут. Трубки подачи и обраток разносяться. Под них сверлите рядом отверстия.Геморно. но зато не надо доп бачок.
Попробуйте поставить ДУТ снизу, трубкой вверх.
....стремно бак кочевряжить....раскручивайте на проточник.....
На мой взгляд,наиболее рационально - ставить ДУТ вместо штатника. Если нужны показания топлива в кабине, то 20160+LLD.
Попробуйте поставить ДУТ снизу, трубкой вверх.
И вся грязь будет у головы забивать дренажные отверстия...
vinkel пишет:Попробуйте поставить ДУТ снизу, трубкой вверх.
И вся грязь будет у головы забивать дренажные отверстия...
Так и насверлить по всей высоте трубки отверестий, почаще, как на флейте. Вот вам и дренаж.
Датчик уровня топлива «Эскорт-ТД500» + Индикатор датчиков уровня топлива «Эскорт И4» (предназначен для суммирования значений, полученных с датчиков уровня топлива и отображения на индикаторе в литрах).
если цена заказчика устроит...
....и все же бак пластмассовый и скорее всего не массовой серии....рисковать с этим не стоит....
Ставь проточник, мощность у этой черепадлы не большая, да и бак топливный тоже не большого объёма....Меньше гемора будет чем установка ДУТ, а потом не дай боже замена ДУТ ....
Ставь проточник, мощность у этой черепадлы не большая, да и бак топливный тоже не большого объёма....Меньше гемора будет чем установка ДУТ, а потом не дай боже замена ДУТ ....
два бака , один слева другой зеркально справа!
Там кроме такого вида техники. еще был заказ на 17 ед. крузаков на ДТ и с ДУТ-ми !!! Уболтали ДУТ В Крузак не ставить!
Этих сочленненных вездеходов 3, у каждого баков по 2.
....стремно бак кочевряжить....раскручивайте на проточник.....
Проточник не ставил ни когда, обратка, запрафинивание и т.д. машинки сибирские редко в гараже зимой бывают. а нам предъявы!
yuri20049 пообщайся с ребятами из автосенсора(Воронеж) у них есть дут-ф для сложных баков. НЕРЕКЛАМА. Нужны будут контакты пиши в личку.Удачи!
qwerty16 пишет:....стремно бак кочевряжить....раскручивайте на проточник.....
Проточник не ставил ни когда, обратка, запрафинивание и т.д. машинки сибирские редко в гараже зимой бывают. а нам предъявы!
на такой случай дифференциальный проточник (2 камеры), предусмотреть прямую подачу в схеме, а если эапарафиниться-так это не не наши проблемы....
....иногда отказаться от заказа проще, чем геморрой на себя вешать....
....иногда отказаться от заказа проще, чем геморрой на себя вешать....
МОЛОТЦА!!!! +1
yuri20049 пишет:qwerty16 пишет:....стремно бак кочевряжить....раскручивайте на проточник.....
Проточник не ставил ни когда, обратка, запрафинивание и т.д. машинки сибирские редко в гараже зимой бывают. а нам предъявы!
на такой случай дифференциальный проточник (2 камеры), предусмотреть прямую подачу в схеме, а если эапарафиниться-так это не не наши проблемы....
....иногда отказаться от заказа проще, чем геморрой на себя вешать....
Так-то оно так да не всегда. Не знаю как там на периферии дела, а в Питере и в Москве - простые клиенты "окучены" давным давно, и часто приходится постраиватся под "гемморойных", если хочется заработать денег.
геморрой он и в Африке геморрой....(С)..
где то читал.... Обходя грабли , Вы лишаете себя бесценного опыта... 
наверное некоторым нужно набраться и такого опыта.
Хотелось бы побольше технических советов, а не собственного мнения ведения дел!
Поставь вместо штатного Эскорт - от него же выведи на штатный показометр а на терминал RS-485. Мы на спецтехнике так делаем - нормально работает. При подключении штатного показометра нужно подбирать нагрузочный резистор.
