Re: Мониторинг ЖД тепловоза: топливо, нагрузка...
мы делали ТГМ-4А (2 бака по 3200л каждый, V-образные)
установили 4 дута: в начале и в конце обоих баков
тарировали с шагом 50 литров
результаты идеальные
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
мы делали ТГМ-4А (2 бака по 3200л каждый, V-образные)
установили 4 дута: в начале и в конце обоих баков
тарировали с шагом 50 литров
результаты идеальные
идеальные? Ну сколько слив может обнаружить ( в л.)?
итог один
автор поста понял свои ошибки
и точности более 60 литров это всего 1% не стоит ждать на объем 6 кубов
да еще и при условии всего двух ДУТ
да 30 л. вполне можно увидеть при условии что объект стоит только время слива
хорош копья ломать, погрешность 1 % заявлена производителем....чего еще?
хорош копья ломать, погрешность 1 % заявлена производителем....чего еще?
Чего еще не хватает или к чему вопрос такой?
...к тому что данные меньше 1% не корректны....или есть другое мнение?
я лично беру 2-3% на всякие там мелочи. Заявляю это, а не 1%.
Полностью согласен, 2-3 % и есть реальный показатель.
Вот интересно, вагон советов дан, а от автора темы ни слова более. Принято, не принято / согласен, не согласен... ничего.
у него проблема как заказчику обьяснить неувязочку заявленного и реального положения дел....
Дуты не решают проблемы в данном случае....проточники дорогие и выводятся из строя легко....попадос....
у него проблема как заказчику объяснить неувязочку заявленного и реального положения дел....
да есть такие конкуренты которые клиентам обещают точность в 1 метр
к чему она даже если смогут ее обеспечить что весьма сомнительно.
или ставлю на сельхоз технику предупреждаю что заправки могут не сходится в плоть до 50 литров если техника в поле
но некоторые так называемы коллеги могут и в поле на заправку дать уверенный ответ что 5 литров точность
либо практики мало либо просто не ставили .
....просто продажнику лишь бы продать....а там уже пусть другие голову ломают....
...к тому что данные меньше 1% не корректны....или есть другое мнение?
Мнения есть, производитель заявляет АБСОЛЮТНО УДЕЛЬНАЯ ПОГРЕШНОСТЬ LLS 20160 не более 1%, это не значит, что на 100 литров топлива он даст полюбому 1 литр разлета, это значит что на 100 точных проливов ОБЩАЯ погрешность составила не более 1%, кому интересно прозвоните в техподдержку омникома, там вам подробно расскажут.
капец АВТОР
что мы тут мучаемся с Вами
я уже залез к вам начал настраивать отчет
потом дай думаю гляну на датчики
а у Вас там шаг в 500 литров и Вы еще желаете видеть слив в 10 литров Вы что.
и закройте полный доступ к редактированию а то кто нибудь вам дуты удалит и будете по новой забивать данные не критично но потеря времени
еще у вас там отображаются сливы в 3 в два литра вы что даже об этой фильтрации хотя бы в 10 литров не можете уведомить заказчика.
поставьте фильтрацию по минимум слив ну по любому не менее 9 литров.
Не 500 а 300, и данный шаг был рекомендован производителем
ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ!!!
Вердикт следующий, получить данные по сливу до 5 литров на данном ТС можно,
Необходима установка 4 дут по периметру бака,
На дут отключить фильтрацию полностью
дискретность 0 - 4095
при тарировке не менее 20 проливов
стабильное питание на дут
а дальше настройка в WIALON
правда останется проблема с температурным расширением топлива:
ТЕМА ОСТАЕТСЯ ОТКРЫТОЙ
P.S. ОБОРУДОВАНИЕ ПРОДАВАЛИ НЕ МЫ, МЫ ЕГО ТОЛКО ТАРИРОВАЛИ И НАСТРАИВАЛИ
qwerty16 мы не работаем по принципу ВПАРИТЬ, мы даже не продавали это оборудование, а тарировку проводили по рекомендациям ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
Вердикт следующий, получить данные по сливу до 5 литров на данном ТС можно,
На дут отключить фильтрацию полностью
при тарировке не менее 20 проливов
правда останется проблема с температурным расширением топлива:
Ну что-ж, успехов вам в нелегком деле "до 5 литров" при таких условиях.
It's russian rakes
Просто оставлю это здесь.
Именно про такой сейчас идёт речь.
Интересует такой параметр как Коэффициент движения под нагрузкой как вычислить оптимальное значение и как вообще оно работает?
На хостинге он называется коэффициент при движении под загрузкой http://docs.gurtam.com/ru/hosting/cms/units/fuel и зависит от датчика полезной работы двигателя. естественно что его величина будет разниться от объекта и того как создан датчик полезной работы
АБСОЛЮТНО УДЕЛЬНАЯ ПОГРЕШНОСТЬ LLS 20160 не более 1%, это не значит, что на 100 литров топлива он даст полюбому 1 литр разлета, это значит что на 100 точных проливов ОБЩАЯ погрешность составила не более 1%,
1) Погрешность измерения — оценка отклонения измеренного значения величины от её истинного значения.
2) Датчик не измеряет объем топлива, а датчик измеряет уровень топлива
(а объем и уровень, - это абсолютно разные вещи)
3) совсем по простому
= проведение 100 измерений УРОВНЯ (при постоянном уровне топлива. Именно уровня,а не проливов) , будут укладываться в 1 % от истинного значения.
(Т.е =, если принимаем всю шкалу = 1024) .
"истинное значение" соответствует коду = 1000 ( 1%= 10 ) . то величины равные от 990 до 1010 являются валидными.
А уж дальше сами можете пересчитать, с учетом веса кода в вашем случае.
4)
учесть температурные расширения не проблема ДУТ с 485 имеет так же тег температуры, по нему можно сделать валидатор поправок уровня по расширению. Единственное по омником не в курсе у них дут показывает температуру или нет.
Показывает. Но это температура головы, а не топлива.
зависит не только от ДУТ но и от терминала. Омникомовский датчик температуру показывает.
понятно что голову показывает, но на баке в 300 литров, ночная температура плавала с разницей по литражу 8 литров, за счет валидатора по температуре снизил до 1 литра.