Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Подскажите, плз, как отследить слив при выключенном оборудовании.
Ситуация: машина вечером приехала, выключила массу. После чего было слито немного топлива литров 5-10.
Утром масса была опять включена, уровень топлива, естественно, ниже того, какой был вечером. Но слив система не показывает.
График уровня показывает плавное изменение между двумя точками.
Как добиться отображения слива в таком случае?
Подключить оборудование не через массу а к аккумулятору напрямую, обычно так делаем чтобы от отключений не зависеть
Подключить оборудование не через массу а к аккумулятору напрямую, обычно так делаем чтобы от отключений не зависеть
К сожалению, такой не подходит - техника может работать не каждый день и по правилам пож. безопасности аккумулятор должен быть выключен.
Еще какие идеи есть?
Попробуйте отключить опции "Расчет заправок по времени" и "Расчет сливов по времени" (Свойства объекта->Расход топлива)
Попробуйте отключить опции "Расчет заправок по времени" и "Расчет сливов по времени" (Свойства объекта->Расход топлива)
Не помогает
Если не стоит расчет по времени то слив должен быть виден,пробуйте уменьшить мин слив
Не помогает
Тогда могу посоветовать кардинальное решение - терминал со встроенным монитором топлива
http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=5275
Расчет по времени состоит из трех пунктов - заправки, сливы и топливные показатели - если уж отключать, то все три сразу. Иначе результата не будет.
Снова возвращаемся... Вот тема, которую я поднимал ранее в качестве предложения:
Устранение ложных заправок и сливов при разрядке или отключении АКБ
Голосуйте за нее, и может быть Гуртам внесет соответствующие предложения в разработку.
Снова возвращаемся... Вот тема, которую я поднимал ранее в качестве предложения:
Устранение ложных заправок и сливов при разрядке или отключении АКБ
Голосуйте за нее, и может быть Гуртам внесет соответствующие предложения в разработку.
Вот как раз ложных сливов/заправок не возникает - показания ДУТ без проблем контролируются на валидность.
Но при анализе расхода топлива и поиска сливов стоит контролировать (хотя бы опционально - считать сливом или нет) разницу между двумя валидными значениями ДУТ (при наличии между ними невалидных значений и превышении допустимого интервала времени между сообщениями).
Если не стоит расчет по времени то слив должен быть виден,пробуйте уменьшить мин слив
Без расчета по времени уменьшение уровня будет фиксироваться при следующей поездке. А до следующей поездки может быть и заправка.
Приехали вечером - массу выключили - слили - утром массу включили (слив не зафиксировался) - машину заправили (заправка зафиксировалась правильно) - завели двигатель и поехали работать.
Дмитрий Л пишет:Снова возвращаемся... Вот тема, которую я поднимал ранее в качестве предложения:
Устранение ложных заправок и сливов при разрядке или отключении АКБ
Голосуйте за нее, и может быть Гуртам внесет соответствующие предложения в разработку.Вот как раз ложных сливов/заправок не возникает - показания ДУТ без проблем контролируются на валидность.
Но при анализе расхода топлива и поиска сливов стоит контролировать (хотя бы опционально - считать сливом или нет) разницу между двумя валидными значениями ДУТ (при наличии между ними невалидных значений и превышении допустимого интервала времени между сообщениями).
Вы не читайте только названия тем. Прочтите то, что в ней написано. Как раз и предлагали, чтобы в контроль топлива был введен учет случаев, когда пропадает питание ДУТ, и необходимо стандартными средствами убрать ложные заправки-сливы, а произошедшие реальные сливы и заправки определять по последнему зафиксированному значению ДУТ до выключения электропитания и новым данным после восстановления электропитания.
