Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Коллеги, добрый день!
Подключал кто нибудь на Mercedes ACTROS 1841 LS 2013г (MP3) CAN после FMS-активизации?
Дилеры не хотят помогать. Машины новые, гарантийные.
Единственное они сообщили, что машины Euro-5, и что как раньше на колодке Х5 данные не снять.
Буду признателен за любую информацию.
Коллеги, добрый день!
Подключал кто нибудь на Mercedes ACTROS 1841 LS 2013г (MP3) CAN после активизации FMS-активизации?
Дилеры не хотят помогать. Машины новые, гарантийные.
Единственное они сообщили, что машины Euro-5, и что как раньше на колодке Х5 данные не снять.Буду признателен за любую информацию.
В ПМС модуль должен быть активирован режим Cotel.
Получите ваш дилер пересмотреть для всех информации о Cotel, не просто пусть скажут вам, что они считают правильным, потому что большинство часть времени, что, кажется, не так.
На FMS приемник необходимо использовать "CAN ACK" режим
Я не уверен, но если FMS активирована, она должна быть на OBDII разъем.
или еще один способ прямого подключения к CAN шине без дилера. под приборной панели blue(High) yellow(Low) с помощью устройства BCE- FM-Blue (будет другой протокол - не J1939)
Все, схемы найдены. Будем пробовать.
Polyakov Sergey
Мы подключали ADM600 к ACTROS 2012 г.в., отлично работает...
что именно интересует?
Keen а мы уже разобрались. Просто на Euro-5 MP3 в другом месте нужно подключаться (не на колодке Х5), в точке звезды Z3 с 10 и 12 контактов.
Still yet to get FMS on Actros 2013 dealer is willing to help but doesnt know what to activate using Stardiagnosis machine
Could someone elaborate on the steps which must be taken and after that where to connect the wires
Keen а мы уже разобрались. Просто на Euro-5 MP3 в другом месте нужно подключаться (не на колодке Х5), в точке звезды Z3 с 10 и 12 контактов.
К Этому разъему?
AnToNregion да, именно с нее.
Thanks Sergey, but let me confirm VIN for the Actros looks a bit different from the digram
All i remember is its Actros MP4 2013 Model
Поставили на Мерседес - 1840, ДУТ Омникомм AF-700 и терминал Автоскан, все чудно, погрешность заправок в пределах 2-4 литра, бак тарировали с полного нуля (все слито) объем большого бака 630 - залито по самую горловину. (Второй бак заглушен и не используется клиентом, малый который)
Зачем вам КАН-??
А зачем ДУТ, тарировка? Если 2 провода закрывают все вопросы. Плюс дополнительные параметры, далеко не бесполезные.
каким образом два проводка не дадут сдать саляру по 25 на заправке?
cynpeccop разве данные по форсункам и штатному датчику не могут дать картины? Я не к тому что CAN это идеал, понятно что лучше сочетание.
Данные по форсункам и штатному уровню во-первых: дают разную картину (проверено на мерсах и вольвах). во-вторых: при больших баках и вас цена деления будет около 5-10 литров, а при колебаниях штатного уровня 25 литров вы просто не заметите. Плюс к тому, сами производители говорят, что данные по топливу и уровню с кан, несут информативную функцию и не дают 100% точность. К примеру на АБН MAN-Cifa, ДАРТ показывает ахинею. Поэтому на кан можно полагаться, только в случаи есть Вам (или клиенту), не нужна большая точность.
anzi1331 по мне так очень даже не плохо
