Новый датчик Epsilon – EN

Долго искали подходящий для теста EN4 автомобиль. Нашли подходящий, для проверки в "боевых" условиях, им оказался MAN TGX 18.400 с топливным баком более 950л. Длина бака требует установки двух датчиков, но если тестировать, то сразу по-максимуму. 
Подключали ДУТ в связке с GALILEO v.5.0, на ДУТ задали период выдачи 5сек, усреднение 8.
Тарировка прошла без особых отличий по сравнению с серией ES.
По особенностям датчика отметили ряд как преимуществ, так и 1маленький недостаток.
Преимущества:
- закрытые юбкой измерительной головки крепёжные саморезы находятся под защитой от грязи, которая затрудняет демонтаж зонда при обслуживании зонда. И конечно же эстетический вид...
- упругий контакт измерительной головки с болтом крепления струны повышает надёжность (был опыт, когда неумелый монтажник на ES-датчике деформировал гильзу струны, что повлияло на контакт)
- корпус датчика полностью выполнен из металла
- струна имеет увеличенную толщину - не удалось предположить чем её можно порвать, при натяжке не было страха что лопнет от большого усилия.
- головка датчика по установке на зонд имеет также как ES-серия накручивающийся тип, но за счёт увеличения головки и увеличилась требуемая для монтажа площадка (примерно 150х150мм)

В работе на первый же день видно что показания датчика соответствуют заявленной погрешности. Контрольные заправки подтвердили верность установки. Сбоев в работе не наблюдалось.

opl согласен, со свежими дут 30160 проблемы буквально через 2месяца повылезали. Время - самый лучший тест.

cynpeccop Боюсь, что этот бак более - около 30л по-моему ещё влезло бы. А по объёму не ошиблись DAF XF тягач тоже 900л объёмом у нас из крупных) Volvo (американец, по типу фреда) 2х700л... Зачастую и сами владельцы ставят баки дополнительные.
Фото этого тягача (где ступеньки, это тоже бак). Грубо говоря - от колеса до колеса.

Добрый день, коллеги.

Вот и настало время поделиться итогами тестов EN. На данный момент датчики проработали  9 месяцев.
Для удобства, мы собрали все отчеты в один пост.  Мы учли самое главное пожелание наших клиентов, проводивших тестирование, и уменьшили стоимость датчика до 4990 рублей за одну штуку.
Стоимость датчика EN – 4990 рублей
Стоимость датчика ES – 4300 рублей

Ник на форуме SSM-K
«Долго искали подходящий для теста EN4 автомобиль. Нашли подходящий, для проверки в "боевых" условиях, им оказался MAN TGX 18.400 с топливным баком более 950л. Длина бака требует установки двух датчиков, но если тестировать, то сразу по-максимуму. 
Подключали ДУТ в связке с GALILEO v.5.0, на ДУТ задали период выдачи 5сек, усреднение 8. Тарировка прошла без особых отличий по сравнению с серией ES.
По особенностям датчика отметили ряд как преимуществ, так и 1маленький недостаток.
Преимущества:
- закрытые юбкой измерительной головки крепёжные саморезы находятся под защитой от грязи, которая затрудняет демонтаж зонда при обслуживании зонда. И конечно же эстетический вид...
- упругий контакт измерительной головки с болтом крепления струны повышает надёжность (был опыт, когда неумелый монтажник на ES-датчике деформировал гильзу струны, что повлияло на контакт)
- корпус датчика полностью выполнен из металла
- струна имеет увеличенную толщину - не удалось предположить чем её можно порвать, при натяжке не было страха что лопнет от большого усилия.
- головка датчика по установке на зонд имеет также как ES-серия накручивающийся тип, но за счёт увеличения головки и увеличилась требуемая для монтажа площадка (примерно 150х150мм)
В работе на первый же день видно, что показания датчика соответствуют заявленной погрешности. Контрольные заправки подтвердили верность установки. Сбоев в работе не наблюдалось.»

Ник на форуме  Keeper
«В январе 2014 года нами получен для тестирования датчик уровня топлива Ерsilon серии ЕN.
Данный датчик установлен на бульдозер САТ 09Т. При использовании датчиков без
инклинометра на данных бульдозерах происходит частое детектирование заправок и сливов системой мониторинга транспорта при заезде на трал. С данным датчиком есть
возможность установить невалидность данных при определенных углах наклона бака
транспортного средства. В результате установки датчика серии ЕN фантомные сливы и заправки в системе пропали. В остальном датчик идентичен датчику серии ЕS.»

Ник на форуме  Daemon
Отчет по установке ДУТ "Эпсилон", типа EN2R s\n 000412 (подготовлено сервисной службой компании "Балтавтоматика"
1) Процедура подготовки соответствует мероприятиям, выполняемым с предыдущими типами ДУТ
2) Геометрические размеры ДУТ несколько отличаются в большую сторону, однако это не влияет на процедуру.
3) Несколько неудобным является болт крепления струны в месте контакта с головкой ДУТа, т.к. он пактически плоский, что затрудняет закручивание, а также извлечение самой струны для подготовки с кпиливанию. В случае заклинивания струны в корпусе ее извлечение будет затруднительно.
4) Удобно расположен бортик шайб крепления, что облегчает удержание резиновой прокладки и защищает ее от брызг топлива.
5) неудобным является место выведения тросика для пломбы. Необходимо дважды производить вкручивание ДУТ для определения места крепления тросика.
Добавлю от себя. Новый ДУТ более массивен, но это только на пользу, с виду более серьезное устройство, чем ранняя версия. Приятно держать в руках, материалы с виду неплохие.
Проверили гальваническую развязку путем прозвона минусового провода, цепь не прозванивается, прямого контакта нет. Гальваническая развязка работает, это очень хорошо.
В целом, ДУТ вызвал положительные эмоции, работать приятно, по сравнению с предыдущей версией качеством не уступает, а функционалом выше. Сегодня выяснил, что в нем реализован алгоритм контроля уровня наклона бака, для увеличения точности. Качественно протестировать эту функцию пока не представляется возможным, требуется больший срок для тестирования. Однако на сегодняшний день видна явная зависимость от температуры топлива.
На стоянке, замеряемая температура в баке повысилась на 5 градусов, а уровень топлива упал на 3 литра. В виалон корректировка не стоит. Пока непонятно, как будет изменятся уровень при суточных колебаниях в 20 градусов.
Так же осталась проблема с отображением минусовых температур топлива. При падении ниже нуля, температура принимает значения 255,254,253 и так далее. Теоретически, можно настроить таблицу преобразований в Виалон, однако тогда будет невозможно в автоматическом режиме фиксировать ошибки ДУТа, т.к., к примеру, при значение 253 это одновременно минус 2 градуса, и ошибка  замыкания трубок, надеюсь понятно объяснил, ранее неоднократно писал об этой проблеме.  Возможно ошибаюсь, но температурную корректировку будет сделать проблематично.  Терминал Телтоника.
ДУТ стал неожиданно существенно дороже. Увеличение цены более чем на 50%. По цене сопоставим с аналогичным Омникомм. То есть рассматривать продукт как бюджетный не стоит.
Резюме: предварительно ДУТ получится неплохим, основной минус - ДУТ вышел из сегмента бюджетных.

Ник на форуме  Evgen-Pol
Датчик  тестировался на автомобиле ЗИЛ «Бычок» , терминал Азимут про 5, в режиме цифрового входа.
В установочном комплекте Epsilon EN имеется все необходимое для подключения, но с нашей точки зрения, не мешало бы вместе с запасной струной, которая есть в комплекте, иметь еще защитный колпачок. Длины установочного кабеля достаточно, но на конце проводов уже впаяны разъемы MiniFit, в азимутах разъем MicroFit, соответственно пришлось резать и  паять . Возможно, было бы правильнее оставлять голые провода, а в установочный комплект добавить оба типа «мам». Наш любознательный установщик перед монтажом дута на автомобиль извлек струну из дута и затем установил ее обратно – процедура оказалась несложной. Мы считаем наличие сменяемой струны все -таки преимуществом, чем недостатком. В штыревых неразборных дутах омникомм сложно провести промывку трубки дута, т. к. мешает стержень, здесь же процедура промывки намного проще и технологичнее. На форумах читал, что некоторые установщики отказались от установки дутов эпсилон только из за струны. Мы никогда не использовали датчики со струной, но наш установщик не испытал никаких сложностей с демонтажом-монтажем струны, времени занимает немного, но преимуществ дает массу. При установке в бак использовали  коронку диаметром 35 мм опять же из комплекта омником.
С подключением к компьютеру тоже не возникло сложностей – датчик сразу же «подхватился» УНУ из комплекта омникомм. Еще один плюс – возможность работать как по цифре, так и по частоте, и все в одном «флаконе», у омникомма это разные датчики.
К сожалению, у нас не было времени досконально разбираться с конфигуратором, провели настройку и тарировку так же, как привыкли с омникомм – «обучение» ДУТа пустой-полный (эта функция в eS_Install аналогична LLS-monitor омникомм), далее тарировка с получением данных в терминале с подключенным ноутом. На тарировочные таблицы программными средствами эпсилон не заморачивались.
В процессе эксплуатации дут ни разу не дал сбоя, данные приходят на сервер корректные. Точность заправок радует – всегда на 400 – 800 мл. больше реальной заправки вне зависимости от объема заправленного топлива, в минус не уходит, от чего делаю вывод, что это наш косяк при тарировке, а не дута.
Инклинометр отдельно не тестировали, но думаю, что в Виалоне можно проводить валидацию дут по его показаниям, создав соответствующий датчик, благо данные в терминал приходят по отдельному цифровому каналу.
В заключении скажу – датчик произвел хорошее впечатление как при установке, так и при эксплуатации, очень жаль, что не удалось протестировать все его аппаратные и программные функции по объективным причинам, но исходя из стоимости и функционала в дальнейшем будем использовать его, когда потребуется особая точность при измерении уровня топлива. Так же недавно приобрел партию Epsilon ES, сегодня поедем  монтировать  на технику совместно с терминалами форт 111м.

Ник на форуме  ГЛОНАСС-ЦЕНТР
«Нашей компанией было произведено тестирование датчика уровня топлива Epsilon EN, установленного на автомобиле ЗИЛ. Датчик показал себя с лучшей стороны. Монтаж датчиков стал заметно проще, меньше вероятности порыва струны. Датчик работает уже 4 месяца, сбоев не наблюдалось.»

Добрый день уважаемые форумчане!
Цена на нашу продукцию идет в долларах США, поэтому она может колебаться в зависимости от курса на день выставление счета.  Ситуация в Украине – стабильная, поэтому нет никаких причин поднимать цену для российских покупателей.