Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Здравствуйте! Извиняюсь за прямолинейность. И новую тему.
Помогите решить вопрос.
Наш клиент занимается перевозкой пассажиров. Но не по регулярным маршрутам, а по заказам. Доставка сотрудников сторонних компаний на основании договора фрахтования. Под лицензирование деятельности он не попадает. А как быть с соблюдением 285 приказа?
С новыми монтажами с 2014 года?
С автомобилями, оборудованными до 1 января 2014? Менять оборудование?
Соблюдать ли его, если лицензия не нужна?
«Транспортные средства, ранее выпущенные в обращение на территории Российской Федерации без устройств вызова экстренных оперативных служб, в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании могут оснащаться такими устройствами по инициативе собственников транспортных средств.» (статья 8, пункт 2 Федерального закона №395 РФ)
Т.е. не менять.
«Транспортные средства, ранее выпущенные в обращение на территории Российской Федерации без устройств вызова экстренных оперативных служб, в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании могут оснащаться такими устройствами по инициативе собственников транспортных средств.» (статья 8, пункт 2 Федерального закона №395 РФ)
Т.е. не менять.
Со старыми понятно. А под приказ вообще компания попадает. Нужна ли трансляция?
Требования 285 приказа распространяются на транспортные средства категории М используемые для коммерческих перевозок пассажиров.
Но вопрос нужно ли соблюдать эти требования...
ИМХО... соблюдать законы нужно,только вот как? Эры чипа нет(уже не попадаете под 4 приложение).Может 2 и 3 и достаточно?
ИМХО... соблюдать законы нужно,только вот как? Эры чипа нет(уже не попадаете под 4 приложение).Может 2 и 3 и достаточно?
Заметьте , это не я сказал )
И наличие egts крайне желательно.
Swars сейчас наверно он реализован во всех устройствах рынка? Но было бы конечно замечательно иметь решение под 285(так на всякий який)
Swars сейчас наверно он реализован во всех устройствах рынка? Но было бы конечно замечательно иметь решение под 285(так на всякий який)
Не во всех приборах реализованы 2 и 3 приложение, но во многих.
Но не по регулярным маршрутам, а по заказам.
А разве где-то оговаривается регулярность ?
В данном случае значение будет иметь факт перевозки пассажиров и категория ТС.
Естественно, в то время, когда данное ТС не занимается перевозкой пассажиров, оборудование 285-го Приказа на нем может не стоять или не функционировать.
