CAN шина и терминалы.

к ману точно галилео подцепится
а у кто из производителей не использует fms там посложнее будет
Сам сильно озадачен этой темой. Там id=xxxxxx  и параметр xx xx xx xx xx xx xx xx
А какой аиди что передает и что в параметрах используется что нет это вопрос диллеров
Не хочу плохого про них сказать но они ни чего не знают.

Подключены фуры Renault по CAN несколько штук. Расход по топливу показывают ОЧЕНЬ разный. Причем: один движок делали (меняли форсунки), после этого врать стало просто безбожно. Расход на груженой машине стал 14-17 л/100ки (до этого было порядка 25-28л). Проехали на машине хозяева 1500 км, проверили расход. Отличается от показаний кан процентов на 30-40. Так что с каном по топливу тоже не все так хорошо, как кажется.

Телтоника 4100. Но в этом железе проблемы быть не может, т.к. поменялись только "внешние" условия. Т.е. движок другое количество впрысков дает.

Я про то и написал. Но как калибровать CAN я не представляю.

То , что Вы сейчас написали это и есть тарировать. Как это сделать для CAN шины?

Да.
Можете воспользоваться методикой Технотона, 8 раздел инструкции.

http://www.ckpt.ru/inc/download.php?fil … manual.pdf

) хлеба и зрелищ)
Видать не было у вас москвича - мего авто! Ех яд а не авто.

А по смыслу, отключите бак  подсоедините сосуд ( режте бутлылку от колы- колу можно выпить "2 литра лучше вылить")
1 литр ( для дизеля больше понадобиться - обратка и т.д.) завели, сожгли, сравнили показатели, подкорректировали в тарировочной таблице.

Без, обид видно что проточники дали свой осадок в понимание) импульсы и т.д.  В кане нет импульсов!Есть периодичность посылки данных на своей частоте, шина в общем. Что  такое кан рассказывать не буду.

Вам нужно сверить верны ли данные бортового ПК с реальностью. Данные вы уже видите на Виалоне ( модуль на трекер, трекер на виалон, отчеты -вразумительно для вас) а вот реальность это 2 литра ( иногда и больше надо если комонрейл, всосет и не заметите) и сопоставляем 2 факта. Получаем коэффициент и его заносим в таблицу тарировки.
А зачем сверять, да бы не  краснеть перед заказчиком. Вы поставили дорогой модуль, трекер ,провели кучу работы, данные показывает с ПК, а реальность другая.  Форсунки изнашиваются вот и разбежность.

Чет понесло меня)

Вот подключенна телтоника не к главным мозгам а чуть по другому :-) и результат вот
Отчет с 01.01.2010 и результат работы)
другие датчики не заводили) для примера хватит.

http://gps.lookout.com.ua/login_action. … ;lang=LANG

babay
Ну про импульсы я неправильно сказал, но смысл тот же.
Про 2 литра можно не говорить, т.к. мы "выжигали" три раза по 5 литров и получалось 9, 10 и 11 информационных посылок (если не устраивает понятие импульс). Т.е. программно выдавалось 4.5, 5 и 5.5 литров. Как я эти данные заведу в таблицу тарировки и рассчитаю коэффициент? Т.е. при проливе 5ти литров вероятная ошибка почти 20%.

Так я и пишу "Подключены фуры Renault по CAN"...
А сжечь надо литров 50 (т.е. изменить приходящее по CAN число на 100). Но думаю, что можно и на холостом, т.к. все таки число в CANе - это условное количество впрысков форсунками и от того под нагрузкой или нет оно не меняется.
Т.е. я понимаю, что надо определить новый объем этого впрыска после замены форсунок, но , как я понимаю, РЕАЛЬНО никто этого не делал.

По Галилео,подключаем витую пару,настраиваем CAN на Гале и в поле диагностики смотрим какие данные шлются!!!
Три параметра по умолчанию уже забиты -это уровень топлива ,расход,пробег.
Все остальные параметры можно расшифровать,это не проблема!
Вывод,надо экспериментировать!!!Тока так!!!

Это понятно.
Я их тогда спрашивал, будет ли считаться расход по CAN на старой машине, они тогда какую-то отмазку в ответ написали...
Я тоже думаю, что на старой нормального расхода не получится, но попробовать откалибровать можно.