Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Опубликован сегодня.
Очередной, с моей т. зрения, пустой закон ради закона. Ни одного внятного положения, никаких сроков создания, внедрения и пр.; все на откуп другим подзаконным актам.
Единственно, явное следствие, что определенное законом "устройство вызова экстренных оперативных служб - УВЭОС" не прибор мониторинга, а отдельная коробка.
А ваше мнение каково?
Статья 2 "Основные определения..." дает представление в чем суть, ну а сроки создания пока только устно из уст "создателя"
http://www.interfax.ru/txt.asp?id=344889
"С 2017 года, когда ЭРА-ГЛОНАСС станет обязательной для всех новых автотранспортных средств"
Казалось бы почему такая разница во времени т.к. "С 2014 года начнется эксплуатация системы ЭРА-ГЛОНАСС..."
Тут на мой взгляд есть несколько вопросов которые предстоит решить:
1) Зона покрытия. Принимая во внимание наши многокилометровые дороги нужна связь которая обеспечивает максимальное покрытие территории. В законе написано что "... двустороннюю голосовую связь транспортного средства с экстренными оперативными службами по сетям подвижной радиотелефонной связи" интересно что это за связь? Ведь GSM вышки по всей России никто не будет ставить, может это спутниковая система Гонец
http://vestnik-glonass.ru/news/vo_vlast … kh_rossii/
От типа связи зависит прибор который будет устанавливаться на транспортное средство. Вопрос в следующем, прибор с какой связью будут устанавливать на транспортные средства? ведь от типя связи зависит оператор который будет обспечивать работоспособность системы.
2) Статья 10. Информационный ресурс системы. Будет ли создаваться новый информационный ресурс для ЭРЫ ГЛОНАСС или будет использоваться существующая "Система 112" из закона не понятно. Но почитав новость про создание программной платформы ЭРА ГЛОНАСС
http://ibs.ru/media/news/luxoft-uspeshn … a-glonass/
получается что на территории России будет функционировать две системы экстренного вызова/реагирования. Зачем нужно такое задвоение?
К 2017 году эти вопросы должны решиться и мы сможем оценить качество работы системы.
... двустороннюю голосовую связь транспортного средства с экстренными оперативными службами по сетям подвижной радиотелефонной связи"
Будет GSM ,именно на нее получена лицензия как MVNO НПО ГЛОНАСС
Под лицензию виртуального оператора (MVNO) системы спутниковой связи не попадают?
Под лицензию виртуального оператора (MVNO) системы спутниковой связи не попадают?
"Оказание услуг подвижной радиотелефонной связи при использовании бизнес-модели виртуальных сетей подвижной радиотелефонной связи".
Спутниковая связь вообще там не прописана. Хотя могут прописать, конечно, время то еще есть. Сдвинут еще раз 5 по году и все будет ОК.
Если по логике:
Спутниковая связь все таки попадает под определение "подвижной радиотелефонной связи", т.к. спутниковые телефоны мобильны и не пользуют "медь" :-)
Бизнес-модель виртуального оператора предполагает использование существующей инфраструктуры операторов связи (GSM, LTE, SDMA и т.п.).
По сути "Гонец" (6 спутников) как и другие (типа Thuraya) - сеть радиорелейных станций (сот) только расположенных в космосе да еще подвижны, а не на земле.
Поэтому, почему же нельзя использовать существующую инфраструктуру спутниковых систем связи?
Если по логике:
Спутниковая связь все таки попадает под определение "подвижной радиотелефонной связи", т.к. спутниковые телефоны мобильны и не пользуют "медь" :-)
С точки зрения регулятора - не попадает 
Есть "подвижная спутниковая радиосвязь" и есть "подвижная радиотелефонная связь" и это две большие разницы.
Спасибо, Дмитрий и дружественному "DEUTSCHE TELEKOM"
Похоже все идект к тому что у ЭРЫ будет как минимум 2 оператора - 1 это "земной" GSM и 2 спутниковый.
Хотя желующих стать оператором ЭРЫ становится все больше и больше - заявление Минтранса
http://izvestia.ru/news/556228
Интересная ситуация столько шумихи вокруг создания системы, начала эксплуатации и ни одной публикации от автопроизводителей что ЭРА была установлена на их автомобиль.
Интересная ситуация столько шумихи вокруг создания системы, начала эксплуатации и ни одной публикации от автопроизводителей что ЭРА была установлена на их автомобиль.
Так автопроизводители должны будут ставить еще через год только... и то не на все выпускаемые авто.
http://glonassunion.ru/web/ru/era-glonass/equipment
keeper
Если лицензия MVNO только для земной связи то MVNA (mobile virtual network aggregator) наверное точно все виды связи охватывает.
Интересно в России кто нибудь MVNA уже оформил?
Спутник
MVNA оформить в РФ пока не представляется возможным ,т.к. у лицензирующего органа на данный момент нет даже такого названия вида лицензии.
Не помню где, но Dmitry Tyurin
высказывал заинтересованность немецких производителей авто в ЭРA (BMB,OPEL, AUDI и др) и даже в сотрудничестве )
BMW прочно сидит на Цезарь Сателлит по добровольно-принудительной охранке. Цезарь очень активно лезет в ЭРА. В BMW пока вроде не было позывов отказаться от Цезаря. Или были ?
Я говорил о том, что производителям непонятно, что делать - какое железо, где сертифицировать, но надо понимать, что следует рассматривать целый комплекс - начиная от железа и заканчивая интеграцией в собственные сервисы (BMW Assist и т.д.); просто железо их не интересует.
Константин, а зачем отказываться? Работает ведь
Константин, а зачем отказываться? Работает ведь
Я ответил на предыдущий пост rnis_ur. К тому, что BMW вроде как не интересуется сменой поставщика.
Хотя "работает" - это в том смысле, что подавляющее большинство при покупке отключает эту систему. Правда её стоимость уже заложена в цене авто.
У нас, к сожалению, нет воли, способной указать на недопустимость такой принудительной продажи в составе авто некоей системы. Даже Microsoft принудили по поводу встройки Internet Explorer-а, но это же не Россия...
Added after 1 minuts 47 seconds:
Я говорил о том, что производителям непонятно, что делать - какое железо, где сертифицировать, но надо понимать, что следует рассматривать целый комплекс - начиная от железа и заканчивая интеграцией в собственные сервисы (BMW Assist и т.д.); просто железо их не интересует.
Вы не переживайте. У автопроизводителей еще много времени в запасе. И никто из серьезных зарубежников не рассматривает российские компании с текущего рынка как поставщика систем для конвейера.
Впрочем, даже для ВАЗ-а уже известно, кто будет разработчик и поставщик и это не с навигационного рынка контора.
