Voyager 2

Ездят по разным адресам. И в пригороде бывают

Скорее всего связано именно с передачей старых координат из памяти, у нас были подобные случаи правда с другими терминалами, там батарейка часов села, время берется с сервера, а связи с сервером нет, вот он и писал себе координаты каждый раз с ноля часов, после каждого включения массы, и пока небыло GSM, данные писались в память с неправильным временем до тех пор пока сервер не отдал правильное время.  В итоге получались прострелы как у тебя точно такие же.

В твоем случае надо первое, что сделать это очистить историю, удаленно подключившись по CSD, затем не отключаясь нажать ctrl+alt+t и  дать команду в появившейся строке  +tsourceFF (это команда не брать вояджеру  время с сервера, а брать со спутника) на всякий случай.

есть он в сообщении . 3f это и есть параметр когда включено зажигание , а когда выключено будет 3b
I/O  это input / output   3f/0  это значит вход 3 сработал а выходы не задействованы .
3f переводим в двоичный код , получаем  111111
3b так же переводим в двоичный код и получаем  111011
с конца (справа-налево) считаем какой вход сработал получаем 3
в вояджере он называется 1 в виалоне он соответствует in3
создаем датчик с именем Зажигание , тип датчика - Датчик зажигания , единица измерения Вкл/Выкл , параметр in3
теперь у Вас будет работать датчик зажигания.
остальные входы в вояджере работают от обратного , то есть 1 когда выключен и 0 когда подали минус на вход вояджера.
пример я подал минус от крановой установки на 2 вход вояджера , в виалоне он соответствует in1 
тоесть теперь когда in1 соответствует 1 то вход выключен а когда на нем появится 0 то значит вход in1 сработал.
все так же смотрим при подаче 0 на 2 вход вояджера , в исходных сообщениях будет 3a
переводим 3a в двоичный код получаем 111010 , с конца считаем это и есть наш in1 сработал .
если вместе с зажиганием то получим 3e , в двоичном коде это будет  111110
сработал in3 на нем единица и сработал in1 на нем 0
создаем датчик произвольный цифровой, с именем которым нужно . единица измерения Вкл/Выкл , параметр in1.
далее создаем таблицу расчета (для подмены 1 на 0 и 0 на 1)
в таблице ставим значения  X=0 , A=0 , B=1   во второй строке таблицы  X=1 , A=0 , B=0
теперь при срабатывании на массу на 2 входе вояджера, у нас срабатывает 0 на входе in1 и в сообщениях исходных данных мы видим 3a , в таблице расчета происходит подмена 0 на единицу и в отчетах и в параметрах объекта мы видим что сработал 2 вход у вояджера.
по аналогии можно настроить остальные входы.  зажигание управляется плюсом , все остальные управляются минусом у вояджера.
PS. в исходных данных легко может быть не 3b или 3f а например 7b  и 7f  это по сути тоже самое , просто в двоичном коде появился еще один регистр а в шеснадцатиричном он отображается как другое значение. если смотреть с конца то картина та же самая.

Нумерация дискретных входов при передаче на сервер из истории меняется в соответствии с ниже приведенным списком ( байт дискретных входов ):
Бит 0 - дискретный вход 2
Бит 1 - дискретный вход 4
Бит 2 - дискретный вход 1 (зажигание)
Бит 3 - дискретный вход 3
Бит 4 - дискретный вход 5
Бит 5 - дискретный вход 6
Бит 6 - Питание
Бит 7 - резерв

Дополню, что на Voyager 2 CAN 1-му входу соответствует in1 и т.д.

Собственно, в этом и ответ.... слабая реализация собственного протокола на Виалоне......
Нежелание Гуртама идти на детальную проработку приходящих сообщений ( не надо кивать на производителя,который из  кожи вон лезет, чтоб его понимали на виалоне,т.к. ему только плюс от взаимопонимания)....ИМХО, Виалон зашился....вот от этого все и косяки, в нежелании детально подходить к реализации протоколов, которые не несут сиюминутных прибылей.
Вы хотели имхо....вы его получили...

Елси зажимать, то как продавать?!....они сами себе вредители,так ?...

Добавлено спустя   5 минут  31 секунду:
Призываю  к дискуссии, чувствую,она тут назрела...

я то это понимаю )) я написал это для тех кто захочет перешить свежий прибор под старую прошивку. таких предложений и вопросов поступает на почту достаточно .
а так же вопросы почему топливо перестало работать при замене аппарата или ситуация при которой поменялись местами частотные входы.  кстати этот же трабл был и на родном ПО.  мы так и не смогли понять зачем это было сделано ))

Конечно, там все есть...а тут  кто , производитель должен ковырятся в Виалоне?
И еще, если бы Ритм скрывал какие нить фишки протокола, то в дискуссии об этом наверняка было бы озвучено сторонами.
Смотреть , как тут разбирают побайтно приходящие мессаги прибора - выше моих  сил)) Кто  должен это делать- разве уважаемые пользователи продукта Виалон, которые выложили за него немалые деньги?

Дружище если смотреть на то как побитно разбирают сообщения от прибора выше твоих сил - озвучь тогда что тебе по силам, я думаю тебе если что здесь помогут ))))

А по факту. у меня раньше был сервер с ПО Ритм , брал оборудование у дилера Ритм. работать напрямую Ритм отказался сказав что скидку и статус дилера я должен заслужить купив 50 приборов за раз, и отправил меня к своему дилеру, мы оборудование ставили как на свою технику так и на технику клиентов. Так как мы непосредственно интеграторы и установщики то продажи были не по 50 приборов в месяц как нам советовал Ритм.  Далее был создан монобрендовый сайт с оборудованием voyager , хотели быть офф дилерами. Но произошло следующее. После перехода часового пояса с +3 на +4 по Москве у нас съехало все время на сервере , тех поддержка сказала нужно обновить ПО и Web интерфейс. обратились к дилеру , тот сказал что обновление только у производителя, мы к производителю а те говорят , предоставьте документы или чеки что вы купили у нас блоки. Если нет то обновление не дадим, идите к дилеру. На то что у нас сайт монобрендовый с рекламой на их продукцию был создан, им чихать было. на тот момент у нас было порядка 40 приборов voyager 2.5 и  25 закладок voyager 4. Мы остались без поддержки производителя . А так как ставили на очень дорогую спецтехнику , в основном автокраны 50-250 тонн. То требовательные клиенты были крайне недовольны.
Вобщем кончилось тем что закрыли ООО и объявили себя банкротом, потеряв часть договоров.
Далее посовещавшись с оставшимися клиентами и что те могут подождать с сервисом, перешли на Wialon и начали колдовать над voyager , разбирать побитно сообщения , закладки voyager 4 незахотели работать нормально . Все 25 маяков меняли за свой счет на другие маяки и заводили на wialon )))) а оставшиеся 27 приборов voyager 2.5 мы заставили работать в полном режиме , с топливом и всеми датчиками от раздаток и от крановых установок.
Производитель палец о палец не ударил в помощи при переходе на другое ПО.
Своим постом ни кому притензий не предъявляю , бизнес у каждого свой и строит он его по своему.
А на самом деле только рад что ушли от этого производителя и его поддержки ))) да и Wialon на порядок выше. ))
Так что дружище Dartis я был бы рад если бы все было гораздо проще, но другого выбора у меня не оставалось как сидеть и побитно разбирать, ну и еще на время разбора всего этого шлака я разбил в лоскуты 3 боксерских груши дабы не бросаться на людей и не доехать до компании Ритм и ведущих менеджеров по продажам ))))) Про груши написал что бы передать психоэмоциональное состояние того времени ))))))
Всем мир ))))

Так для информации, может кому пригодится:  ситуация такая - бывает, что вояджер пропал со связи и не подключается никак к серверу, для реанимации достаточно позвонить на него и он после звонка выходит благополучно на связь и мониторится как ни в чем не бывало.

Про плохую поддержку вояджеров в виалоне поддерживаю всех высказывающихся. Если бы производитель грамотно и качественно отработал с поддержкой вояджеров в виалоне, то гораздо больше бы Вояджеров продавалось!!! А в текущей ситуации смысла нет покупать вояджеры и иметь головняки, проще какой нибудь арнави купить за 3000 руб, и радоваться.

До сих пор кстати не могу получить ответ на вопрос, как мониторить   он-лай н вояджер, чтобы он в реальном режиме времени бегал по карте, в виалоне. Пока только вижу отправку пакетов каждые 2 минуты, а это мне не вариант для такси.