Монитор топлива RoadKey™

Спасибо за проявленный интерес.

1. Да, сможет. Кроме монитора в терминале есть еще линеаризаторы (в которые можно загружать тарировочную таблицу и которые по измерениям ДУТ формируют значение объема), а также формульные конверторы (которые позволяют просуммировать текущие объемы). Так что на вход монитора топлива подается уже суммарный измеренный объем и он т.о. может работать не только с двумя баками, но и с тремя и более.

2. Все определяется настройкой. В мониторе топлива RoadKey™ имеется такой параметр настройки как "величина минимального детектируемого эксцесса". Заправки/сливы объемом меньше значения этого параметра фиксироваться не будут - будут пропускаться. Соответственно уменьшение этого параметра будут уменьшать вероятность пропуска, но повышать вероятность ложных срабатываний. Могу сказать, что при подключении к монитору топлива RoadKey™ только емкостного ДУТ (без проточников и т.п.), значение минимального детектируемого эксцесса в среденем приходится устанавливать где-то на уровне 1.5%-:-2.5% от общего объема бака (баков).
Например, для свежеустановленного на КамАЗ с 300л баком ДУТ Стрела и настройки минимального детектируемого эксцесса на 6л (2% от объема бака), вероятность ложных срабатываний не превышает 1% (1 ложное срабатывание на 99 детектированных реальных запрвок/сливов).

Спасибо за проявленный интерес.

Уведомление о сливе/заправке в Wialonе настраивается по контролю специального символьного параметра. Соответственно и отправляемые SMS настраиваются в рамках этого же уведомления: какой шаблон там задатите - такое и будет сообщение.

Нет, ну естественно, тяжелые условия эксплуатации не могут не влиять на качество результатов. Но, с другой стороны, чем больше плескания топлива в баке, тем более предпочтительнее выглядит монитор топлива RoadKey™ по сравнению с обработкой в Виалоне. Одной из целей его создания как раз и было максимально, насколько возможно, уменьшить влияние плесканий топлива. В результате он может успешно "перемалывать" измерения с аналоговых штатных датчиков (без всякой предварительной фильтрации, ес-но), да еще и на сплюснутых по вертикали баках. От таких измерений Виалон начинает "склеивать ласты", поскольку амплитуда колебаний уровня при этом может превышать 30% от высоты бака.
Для иллюстрации вышесказанного могу предоставить Вам ссылку для входа в демо-аккаунт (если интересно - напишите мне в личку и я вышлю).

это палка о двух концах на самом деле.
Проще и комфортнее осуществлять все необходимые установки в головном программном обеспечении , чем на самом терминале.
(все точно так же, как и с гео зонами)

А чего же так сразу защищаться?
Нападения то и не было никакого. Я ничего не имею против Wialonа: это очень классный продукт и он не зря пользуется такой популярностью. Просто IMHO детектировать заправки и вообще мониторить расход топлива в терминале более эффективней, чем на сервере. Зачем гнать мегабайты информации, а потом ворочать огроменные БД (информативность которых начинает реально сползать к 0)? И это в наше то время, когда вместо дремучего 8-битного проца практически за ту же цену в терминал можно поставить Cortex и перемолотить вышеупомянутые мегабайты прямо на месте. И тут же оперативно отреагировать, если это необходимо. И не парясь при этом, есть ли на данный момент связь с сервером или ее нет. А вот сервер тогда будет заниматься тем, что именно на нем делается наиболее эффективно: комплексной аналитикой и построением отчетов.

Очень рад, что мы с Вами здесь единомышленники.
Где-то 2 года назад мы безуспешно предлагали Гуртаму реализовать в Wialonе специальные типы датчиков, которые могли бы получать данные от детектора заправок/сливов. Вышесказанное Вами поселяет в моей душе робкую надежду, что тогдашнее решение может быть пересмотрено

Честно редко читаю так как редко захожу. Присылайте на тестирование, на ООО Лукаут склад новой почты 5ть.
Сопроводительную документацию на мыло, подпишем ... что там ответ хранение или DNA.
Увы поездка отменяется на историческую родину. Буду позднее

Аспект 4. Вычисление удельного расхода по измерениям от ДУТ в реальном времени.

В теме http://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=5307&p=2 обсуждается вопрос о добавлении в Виалон возможности выделения цветом на графеке уровня топлива участков повышенного расхода.
Но как бы ни решился этот вопрос, есть хорошая новость для тех, кто хочет иметь на графике уровень топлива совместно с информацией об удельном расходе. Чуть ниже график, полученный в Wialon Pro по данным с терминала RoadKey НМ-312 + цифровой ДУТ Стрела. Красный график - уровень топлива, зеленый - удельный расход от пройденного пути в л/100км. Возможно выделение цветом участков повышенного расхода выглядит эффектнее. Но, как по мне, то приведенный вариант все-таки более информативен. И не понадобится настраивать и N раз перенастраивать цветовую шкалу.

Так что и в рамках Виалона выход есть уже сейчас. А как бонус Вы получаете кучу новых возможностей, которые предоставляет встроенный в терминалы монитор топлива RoadKey.

Кстати, участки с ярко выраженным повышенным удельным расходом (сливы топлива через обратку, например) при соответствующих настройках монитора топлива RoadKey могут автоматически детектироваться как сливы. Так что во многих случаях не придется даже графики изучать

Насчет соотвествия заправок и расхода при работе только по ДУТ - это понятно. Но при подключении, например, проточника совместно со штатным датчиком уровня ваш монитор установить соответствие уже не сможет... потому как заправки по датчику уровня, а расход - по проточнику

Aurochs
А что ж это за комплексная обработка такая если ни секрет?

Аспект 6. Превосходная чувствительность детектора заправок.

Для иллюстрации приведу результаты сравнения работы Виалона Про по сырым данным и по данным от монитора топлива RoadKey™. В целях большей информативности условия были выбраны максимально неблагоприятные. А именно: легковой автомобиль с 40-литровым сплюснутым по вертикали баком. Датчик штатный. В качестве эксперимента была сделана заправка объемом 3 литра.
Результаты на графике ниже. Красный график по сырым данным, зеленый - по монитору топлива.

Естественно, что по таким сырым данным Виалон фиксирует великое множество разнообразных заправок и сливов, причем даже там, где их и в помине не было
"Ерунда", - скажете Вы - "Для таких случаев в Виалоне есть фильтрация." Возражений нет. Задаем уровень фильтрации 10.

Прогресс очевиден. Заправки теперь не детектируются, как ложные, так и реальная. При этом красный график остается достаточно рваным. Может увеличить уровень фильтрации? Нет проблем - задаем 20.

График стал более гладким, но уже стало ясно, что сгладилась и сама заправка: разность между максимальным и минимальным значением меньше полутора литров. И продолжая увеличивать уровень фильтрации мы только окончательно "зафильтруем" реальную заправку.

В итоге можно видеть, что монитор топлива RoadKey™ прекрасно справляется с задачей детектирования заправки даже тогда, когда объем ее даже меньше амплитуды шумов измерений. При этом Виалон по сырым данным не справляется.
И не нужно думать, что подобные ситуации могут случиться только когда используется штатный датчик. Большой уровень шумов не редкость и при использовании емкостных ДУТ. Причиной этого могут послужить множество неустранимых факторов, основные из которых:
- жесткие условия эксплуатации (строительная техника и т.п.)
- сплюснутые по вертикали баки.

А в заключение еще замечание для сомневающихся. Глядя на самый первый рисунок с сырыми данными можно усомниться, а была ли эта заправка вообще. Там, где происходит скачок на зеленом графике, никакого перепада в сырых измерениях вроде как и не просматривается. Так вот подсказка: смотреть надо на момент, когда пробег составлял 24 км. Поскольку детектор заправок в мониторе топлива работает в реальном времени, то он может детектировать заправку только с некоторой задержкой. Длительность этой задержки зависит от соотношения между амплитудой шумов измерений и объемом заправки. Для рассмотренного случая получилась задержка в 4 км. Но как говорит пословица: лучше поздно, чем никогда. И кроме этого еще нужно учесть 2 момента.
1) Случай взят предельно плохой, поэтому и задержка столь длительная.
2) Информацию о моменте заправки монитор топлива в итоге выдает хотя и с задержкой, но истинную. В смысле того, что по этой информации время и место на карте могут быть показаны правильно, а не в стороне на 4 км.

Умышленно выделено слово могут, поскольку Виалон пока не умеет в полном объеме отображать данные от монитора топлива RoadKey™.

DmitriyCh
Ответил в личку.

1. Вот фантастики здесь как раз никакой нет. Это реальные графики реального объекта.

2. Мне не понятно, что такое аховая точность, как Вы выразились. Монитор топлива RoadKey™ действительно позволяет повышать точность за счет подавления шумов измерений, вызванных движением ТС и плесканием топлива в баке. При уровне точности менее 2% у емкостных ДУТ (без разницы Омником, Стрела, Эпсилон или что-то еще) начинает сказываться множество медленно меняющихся во времени составляющих: погрешности из-за негоризонтальности бака, а также погрешности из-за изменения влажности, температуры, давления и т.п., которые меняются во времени с той же скоростью, что и вызывающие их факторы. Поэтому эффект от использования монитора топлива с этими ДУТ будет менее значительным.

3. Не нужно путать точность и чувствительность. Чувствительность в Виалоне задается параметрами "Минимальный объем заправки/слива". Так вот чувствительность монитор топлива как раз повышает. Это снижает вероятность детектирования ложных сливов/заправок при неизменном пороге детектирования. В итоге можно "отлавливать" более мелкие реальные заправки/сливы, не получая "в нагрузку" кучи ложных.