Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Здравствуйте. Необходимо SDK способное анализировать и оценивать качество вождения водителя. Обязательное условие: за основу берутся данные от акселерометра(гироскопа) автотрекера. Готов к рассмотреть любые варианты. Сразу скажу iDriveSafe не устраивает, только своим алгоритмом анализа, а так очень удобная штука.
skype: evgeniy_tvcom
моб. тел.: +79034360060 (Евгений)
e-mail: support@tvcom.su
Посмотрите на датчик АИ-2.х, одна из его функций - интегральный показатель качества вождения.
Посмотрите на датчик АИ-2.х, одна из его функций - интегральный показатель качества вождения.
Нет такой вариант не подойдет. Необходимо используя только параметры приходящие от автортрекера (без подкюченного дополнительного оборудования) производить анализ качества вождения водителя с помощью SDK.
Evgeniy Kotikov, а если не секрет что не так с iDriveSafe? У вас есть мысли по поводу того каким другим должен быть алгоритм, основывающийся только на треке?
Есть, например, ещё предложение от CDCOM
http://www.cdcom.ru/ru/transport/evaluation-technology
Aliaksandr Kuushynau
Имеется ввиду наверное, что надо чтобы анализ шел не только от трека, но также от данных акселерометра. Большинство трекеров сейчас данную информацию передают
А, точно. (плохо прочитал первый пост)
Сразу скажу, что мы бы тоже (с удовольствием) учитывали в математике iDriveSafe данные с акселлерометра, но в настоящее время проблемка в том, что нет единства в формате как передачи так и хранения(у нас) данных от акселлерометра.
Уважаемые участники форума, подскажите у каких еще фирм-интеграторов, партнеров Gurtam или других сторонних компаний реализована a в той или иной мере возможность анализа водительского поведения.
Evgeniy Kotikov
Так называемая функция ecodrive реализована аппаратно у прибора Galileo, соответсвующие параметры приходят на Wialon. Если честно, сам окончательно не настраивал, но возможность точно есть.
Уважаемые участники форума, подскажите у каких еще фирм-интеграторов, партнеров Gurtam или других сторонних компаний реализована a в той или иной мере возможность анализа водительского поведения.
У Teltonika есть EcoDrive
Evgeniy Kotikov
http://blog.gurtam.com/2013/03/ekovozhd … n-hosting/
Я вот где-то читал, что акселерометры а точнее гироскопы вообще-то дико дорогая штука. И стоит как крыло от самолета.
Представляю какие погрешности у тех, которые встроены в трекеры. И как по ним определять что-либо...
Не надо дискуссии. Я - ламер и просто так написал, поумничать. Вот в танках гироскопы ведут машину без всякого жпс так точно, что броня крепка.
Уважаемые участники форума, подскажите у каких еще фирм-интеграторов, партнеров Gurtam или других сторонних компаний реализована a в той или иной мере возможность анализа водительского поведения.
Приборы Ruptela FM-Pro3 и FM-Tco3 передают параметры о стиле вождения. Расчеты основаны на данных CAN-шины.
http://www.ruptela.lt/uploads/Eco%20Driving%20RU(1).pdf
по желанию можно установить в кабину панель для водителя.
Приборы Ruptela FM-Pro3 и FM-Tco3 передают параметры о стиле вождения.
А вопрос по прежнему актуален.
Нужно устройство могущее "из коробки" качество вождения:
1. Превышения скорости по реальным геоданным - (либо без учета временных ограничений, устаревших недели на три в лучшем случае).
Про рисовать свою карту знаю - но нет особого желания.
2. Резкие торможения и ускорения по совокупности параметров - скорость с кан-шины, с учетом акселерометра.
3. Угловая скорость в повороте - не в текущей реализации, показывающей сферического коня в вакууме. А реальный анализ угловой скорости с данных акселерометра опять в совокупности с реальной (а не расчетной) скоростью ТС.
отдельный + 4. Работа с тахографами ЕСТР (преимущественно Stoneridge).
Ибо то что получаем мы сейчас от Виалона (расчетные данные по полученным сообщениям) о качестве вождения - имеет очень отдаленное отношение к реальности. И добавление "критериев оценки" ситуацию не улучшают от слова совсем.
Данные необходимо считать "железно" для получения объективного результата.
И раз уж Гуртам расписывается в невозможности работы Ruptel'ы с Экодрайвинг - что делать? что ставить?
Работаем по датчикам - но это же средние века какие-то. Про превышения скорости я вообще молчу о количестве необходимых нам костылей.
