Нехватка топлива при формирвании отчетов отчетах

погрешность измерения, температура, наклон бака...
260 литров 100%, 5 литров это 2%
лучшей точности вряд ли добьетесь

усреднение стоит ? может больше усреднять ?

1. в настройках самого ДУТ
2. в виалоне, обьект - расход топлива

Вы имеете ввиду степень фильтрации?

у него получается последнее сообщение на день с одной частотой, а на следующий день с утра уже другая частота по ДУТУ. и что в данном случае делать, играть с фильтрацией?

У Автосенсора нет температурной компенсации. Началось межсезонье, резкие перепады ночных и дневных температур, вот уровень и плывет. Но в принципе лечится программно на стороне сервера.

К сожалению не помогло.

1. По поводу расхождений конечного и начального уровня между сутками: если берете отчет по отдельности за каждые из суток тогда все логично, вы ведь сказали что у вас показания сами по себе расходятся, т.е. при анализе сообщений берется последнее значение для конечного уровня и первое за сутки для начального. Пробуйте применять фильтрацию - возможно перепад будет сглажен если речь об отчете за несколько дней сразу.

2. Что касается потрачено по ДУТ в целом и в моточасах - здесь вновь проблема в перепадах по частоте ДУТ (а она имеет место быть), которая негативно сказывается на алгоритмы подсчетов, например потрачено по ДУТ - это общая статистика за период, где берется разница между начальным и конечным уровнем между интервалами заправок, и погрешности ДУТ могут серьезно влиять на то, какие сообщения будут взяты для анализа. В моточасах берется отдельно каждый интервал именно моточасов (но в сообщении до включения зажигания и сразу после вполне могут быть разные показатели по ДУТ) и вновь идет расчет, затем берется общая сумма по интервалам.

Как правило если взять в расчет небольшой интервал для отчета и проанализировать сообщения то погрешность выявляется сразу.

p.s. Алгоритмы по топливу пересматриваются время от времени для внесения оптимизаций расчета с учетом погрешностей - предоставьте данные для анализа (логин/пароль, объект, интервал, шаблон отчета) в личку или как вам советовали ранее на support@gurtam.com - данные передадим разработчикам на анализ, а вы получите развернутый ответ по проблеме.

такая логика имеет право на жизнь, однако если рассматривать чисто технически взяв отчет за вторые сутки вы берете на анализ определенный массив сообщений и отсекаете любое (в т.ч. и последнее) сообщение сутками ранее - принцип расчета более чем логичен, первое сообщение за новые сутки и есть начальный уровень - ведь отчет берется за день, а далее уже вмешивается перепад по ДУТ - это уже проблема оборудования, но никак не расчета.

Есть такое на нескольких машинах. Наше объяснение:  сужение объема жидкости из-за естественного суточного колебания температуры. Разница между температурой бака, нагретого днем на солнышке, и температурой под утро составляет более 10 градусов. При объеме 300 -400 литров это изменения объема, которые уже регистрирует датчик - 2-4 литра. Объяснения такие заказчиков устраивают. Законы физики никто не отменял. Особо придирчивым клиентам, показываем калиброванный мерник, на шкале которого, кстати, очень показательно видно, насколько температурозависим объем топлива.

законы физики законами, но неужели разница действительно столь велика?  Кто-нибудь пробовал измерить? Я к тому, что да, в высокогорных районах объем топлива будет чуть выше, чем на уровне моря, но разница в высотах и давлении должна быть действительно большой для заметных отклонений. С здесь при перепадах температуры... Возможно из-за больших объемов бака?  И если верить педивикии температура застывания -5 для летнего топлива. Если у вас показатели температуры к ним не приближаются, то в такие перепады объема я верю с трудом.

Класс, спасибо огромное. Одной неразгаданной тайной стало меньше. Поставил бы плюс, но не могу влиять на рейтинг пользователей, сотрудникам запрещено.