Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день! Собираемся ставить расходомеры DFM на МТЗ, но не можем найти видео по установке и как собирать монтажный комплект, какие детали лишние, какие нужны. Помогите с видео инструкцией, и какие подводные камни могут возникнуть при установке расходомеров, т.к. устанавливать будем за 300 км. от офиса.
Avchuli
Кстати не советовал бы я ставить расходомер, уж лучше на МТЗ два ДУТ поставить. Просто расходомеры парафинится, отбирают мощность у двигателя. А про МТЗ конкретно один из клиентов поговаривал что поначалу расходомер показывал отлично, а потом на 4 литра в день больше (техника в полях работает). Извиняюсь, что не по теме конечно
Чтобы ставить ДУТы нужно поднимать кабину, либо делать лючки в кабине, + там не хилая болтанка будет для ДУТов
Added after 1 minuts 15 seconds:
Тогда поподробней, кто и что устанавливал на МТЗ для фермеров?
Avchuli
Чтобы установить ДУТ снимаются колеса. Обычно заказчик сам снимает и проблем с этим нет. Никакой суперболтанки там нету, очень много уже МТЗ таким образом поставили и все ОК. Ставили ДУТ омникомм и цифровые и частотные
Просто у нас клиент есть у которого конкурент установил расходомеры, а мы установили ДУТ. Ему больше нравится как работает ДУТ
У нас клиент колеса снимать сам не желает, только своими силами+много техники в полях
Avchuli
Понимаю, сейчас конечно у всех посевная и никто не будет технику отрывать надолго. Ну вобщем как бы думайте сами, может кто-то здесь другое думает про расходомеры, но у меня такое мнение. И кстати диагностировать проблемы ДУТа тоже проще
Вопрос по времени сколько монтируются расходомеры под ключ, и сколько по времени вы ставили ДУТ на МТЗ конечно же?
Avchuli
Около 4-5-6 часов ставится ДУТы (все зависит как и чем тарируете), расходомер часа 2-3. Кстати расходомеры тоже бывают еще с контролем обратки, у вас такой?
Да у нас с контролем обратки есть несколько штук
ИМХО:Спорить что лучше датчик Уровня топлива или датчик Расхода топлива...каждому свое,как цели и задачи...Теперь по теме....с МТЗ проблем не бывает у Технотона богатый опыт установки именно на эту технику.Узнайте модель двигателя(модель трактор) и тех.поддержка даст вам точные рекомендации,по запросу будет вам схема и комплект установки.По личному опыту бывает так что там даже обратки нет и тогда установка занимает не более полу часа,плюс контрольный пролив для заказчика еще час.по опыту:трубки 8мм,угольники 4 шт,перепускной клапан(у Технотона он с белой головой в нем давление 0.35-05атм..ставиться на выходе из ДФМ(служит демпфером от гидроударов и дрожания топлива).Ставиться по любой из схем что на давление что на разряжение(предпочтительно на давление,помпа может и не прокачать на разряжение).Если присутствет обратка,то клапан обратки перенести на подачу ДФМ либо на фильтр тонкой очистки(смотреть схему установки)Может потребоваться:обратный клапан(красная голова давление 1-1.5атм),штуцер-переходник двойной и еще 1 угольник.Так что ставьте,пробуйте, все работает проверенно.Какие ДФМ устанавливайте по номиналу?С дисплеем без?Какие задачи преследуете?
DFM 100AK+ DFM дифференциальные без дисплея, задача одна чтобы топливо не тырили+знать реальный расход.
Avchuli
Ну с расходомерами вы не узнаете тырили топлива или нет, вы будете только знать расход топлива.
Почему, Сколько заправил, сколько израсходовал, остальное на остатке в баке, если меньше или не хватает солярки значит слил.
Вопрос по установке расходомера дифференциального на Джон Дир 8430? Кто ставил? и какую модель? Сколько производительность топливного насоса у него?
Avchuli
С вопросами по установке расходомеров рекомендую Вам обращаться напрямую в техподдержку производителя.
Для МТЗ, да и другой сельхозтехники нет лучше инструмента для контроля топлива чем расходомер. Что бы кто не говорил.
Проверено и доказано. Это не голые слова производителя. Проведено не одно независимое испытание. Протоколы имеются.
Все остальное - голые слова и парафин на мозг.
DmitriyCh
Скажите, в топливной аппаратуре трактора ничего не запарафинивается до и после расходомера?
На МТЗ все установили проблем нет, только с первым долго было, а дальше все просто.
На МТЗ все установили проблем нет, только с первым долго было, а дальше все просто.
Поздравляю! ) Так всегда бывает.
Не забывайте проводить по каждой единице техники контрольные замеры. Будьте готовы к активности водителей.
Что дадут контрольные замеры по каждой единицы? И куда девать данные по замерам?
Что дадут контрольные замеры по каждой единицы? И куда девать данные по замерам?
Полную консультацию, пожалуйста, получите в техподдержке.
Вкратце. Составляется акт контрольного замера. Заказчик признает (и удостоверяет подписью) точность работы прибора на данной единице техники.
Для вас эта бумага будет отправной точкой для действий по вдруг возникающим вопросам типа "Неправильно считает". Повторное проведение контрольного замера позволяет выяснить откуда растут ноги.
+ не забывайте опломбировать топливные соединения.
Ставили на Камаз вахта расходомер, по рекомендации купили дифференциальный 100.
Камаз тупил, поставили 250, полет нормальный. Так что вот.
Теперь на 100 лежит мертвым грузом.
Было бы очень полезно если бы писали модели авто и производительность установленного на него расходомера.
Очень была бы полезная инфа.
Уважаемые Pypok, Avchuli к сожалению, производителю сложно составить всеобъемлющий каталог всех автомобилей/моделей/двигателей/типов топливных систем.
По поводу общих рекомендаций. Однокамерный расходомер выбирают исходя из мощности движка. Дифференциальный - исходя из производительности ТННД (помпы).
Pypok, к сожалению, вам изначально дали неверную рекомендацию.
Установщики, имеющие даже небольшой опыт, примерно представляют, что ожидать от того или иного автомобиля. Однако, как показывает практика, порой встречаются "сложные случаи" 
К примеру. Дифференциальный расходомер более прост в установке, но можно встретить машины (все чаще это различные тракторы) на которых подкачка работает с производительностью, превосходящей потребление на два порядка. Обычная схема не будет работать (вернее будет, но даст большую погрешность). Установщик должен быть готов к таким особенностям и применить полу-дифференциальную схему. ... ну это лишь частный случай.
Есть проблема.
Galileo v.5.0 + DFM 250D + МАЗ (кран, дизель)
Установили, протестировали.
80 импульсов соотв. 1 литру израсходованного топлива.
Но, график импульсов меня не радует.
В чем могут быть такие грабли, что происходят резкие скачки импульсов? Проблема в Галилео или же что-то не так сделали ?
Добрый день!! вы настраивали датчики в Виалоне для расходомеров ?? Если да то есть ли возможность поделиться знаниями? А то никак не получается настроить эти датчики для корректного отображения данных
Здравствуйте!
вы настраивали датчики в Виалоне для расходомеров ?? Если да то есть ли возможность поделиться знаниями? А то никак не получается настроить эти датчики для корректного отображения данных
Подскажите, на каком этапе у вас возникают трудности: вы не можете найти подходящий параметр, не удаётся получить литры в датчике, либо в отчёте не сходятся показания? Для упомянутых вариантов инструкции для решения очень различаются.
Пожалуйста, в письме на support@gurtam.com опишите проблему детальнее, указав пользователя, объект, датчик, параметр, отчёт, интервал для построения и ожидаемый результат.
