ГЛОНАСС трекеры vs Тахографы

logicas
Разница в цене между тахой с модулем GPRS и без оного будет составлять примерно стоимость в закупе несильного контроллера, так что волноваться особо не изза чего.

С сайта производителя:
Розничная цена тахографа Меркурий ТА-001, укомплектованного СКЗИ, 3-D сенсором движения (акселерометром), двумя CAN-интерфейсами, интерфейсами USB, RS-485, аналоговыми и цифровыми входами, GPS/ГЛОНАСС приёмником, «тревожной» кнопкой, антеннами GPS/ГЛОНАСС и GSM, входами/выходами для организации голосовой связи, а также модемом радиотелефонной связи стандарта GSM-900/1800, позволяющей передавать мониторинговую информацию в автоматизированный центр контроля и надзора, составляет 38 000 рублей (включая НДС), цена без модема GSM/GPRS – 35 000 рублей.

Закавыка тут такая - M2, M3, N2, N3, за исключением пассажироперевозок, обязаны ставить просто тахографы. Городские и пригородные пассажироперевозчики - ГЛОНАСС по 285-му приказу для трансляции в УГАДН, а опасники и междугородные перевозчики - и тахограф и ГЛОНАСС (или 2 в одном).

Хотел бы обсудить следующие тезисы.
1.Емкость рынка тахографов превышает рынок мониторинга.
2.Тахографы , по моему опыту и сведениям, НА ДАННОМ ЭТАПЕ,не в состоянии оказывать конкуренцию производителям  глонасс-gps приборов мониторинга .У них столько косяков по собственно функционалу , и такой спрос , что они не будут замарачиваться на мониторинг.
3.Производители глонасс-gps приборов мониторинга , сильные игроки , сейчас стоят на старте , в выигравше старенькие мастодонты типа Омникомм и Технотон , которые здорово отстали от лидеров  производителей глонасс-gps приборов мониторинга.Думаю, они используют свой опыт по полному, у них есть своя мощная сеть потребителей, авторитет . Если они выйдут на рынок, 3 теперешних лидера могут подвинуться.
4. Установщики тахографов на 90% компании занимающиеся мониторингом . По крайней мере во время моего обучения в феврале 13 года , состав был такой.

Буду признателен за противоположные или другие мнения.

Насчет газелей не согласен. В 36 приказе четко прописано от 3,5 тоны полной массы. У газели как раз полная масса 3500 кг. http://agaz.land.ru/gazelle.htm

Как раз и задумываются. Тем более, что оборудование ставится и возникает законное желание отслеживать.

В принципе так и должно быть ведь это родственные направления. И устанавливая тахограф на транспорт установщик имеет возможность подключить данного клиента на 90 % большей вероятностью, чем просто предлагать мониторинг.

Здесь ситуация сложная. Производителю тахографов проще доработать  протокол, чем производителю трекеров доработать железо. Моё мнение трекерам в том виде в котором они сейчас в будущем останется тот сегмент рынка в котором не будет требоваться тахограф.

Ещё 4-5 лет назад ГЛОНАСС трекеры были ещё более сырые чем сейчас тахографы с ГЛОНАСС модулем. Так что я считаю это не аргумент. Проще доработать протокол чем железо.

На мой взгляд, два в одном - совсем не лучший вариант, тем более в совокупности с тахографами, которые, к примеру, по ЕСТР вообще "неприкасаемы", и любой дефект требует его полной замены. У тахографов свой функционал, у терминалов для спутниковго мониторинга свой, и не стоит их мешать в одно устройство. Общим, опять же на мой взгляд, может только кабель электропитания и контакт  на "зажигание"

Алексей, не забывайте про внутреннее ПО, которое является сложным продуктом - его пилить получается, в основном, только на практике, т.е. всего не предусмотришь заранее.

добрый день !
а где можно посмотреть статистику и  лидеров  производителей трекеров что бы узнать кто лучший!!!
спасибо

Partyзан, увы реальные показали Телтоники серьезно упали и по общему количеству они уже более не конкуренты остальным топам. Сыграло ли свою роль отсутствие их в рейтинге в течение года или что-то иное уже никогда не станет ясно.

Андрей, "3 теперешних лидера" - это ты про производителей тахографов?
Если да, то нужно учитывать, что любой самый известный производитель терминалов и датчиков для спутникового мониторинга не очень известен среди сервисных станций, устанавливающих тахографы. Я понимаю, что сейчас все побежали проходить обучение и получать разрешения на работу с тахографами, но все-таки опыт "старой гвардии" будет сказываться. Именно они соберут сливки, если тахографы будут внедряться по "жесткому" сценарию.
и опять же, при "жестком" сценарии (без переносов и отсрочек) рынок мониторинга транспорта существенно просядет, т.к. ставить все будут в первую очередь то, что обязаны поставить - тахографы, а не спутниковые терминалы.

Added after    6 minuts  53 seconds:

нууу... при всём уважении к Гуртам, рынок терминалов все-таки в разы больше, чем подключений к Виалон. и если лидер по статистике - это синоним "лучшего", то боюсь разочаровать многих посетителей этого форума, периодически минусующих TK-SK, т.к. минимум последние 3 года имхо лидер/лучший - Техноком (Автограф).

да, возможно.
есть еще их "известность" в сети. сейчас все стали быстро-быстро добавлять тахографы к себе на сайты, но на SEO по запросу "тахограф" тоже уйдет время.

Обращение к президенту об оснащении транспоорта тахографами по приказу Минтранса #36.
http://www.youtube.com/watch?feature=pl … DszkNSgtlY