Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Да здравствует наша любимая родина Россия и её чиновники. Ребята подскажите, планируем заниматься установкой тахографов в своей области по принципу продал + поставил и забыл, по поводу регистрации мастерской пока не думаем, будем направлять клиентов в СЦ.
Если кто-то может помочь проконсультируйте: какое оборудование выбрать Штрих, Касби или Меркурий в соответствии с этим 36 приказом, и что для этого нужно?
Заранее Благодарен!
Хоть что выбирай, а по 36 приказ нет наверное ни у кого! 
В наличии точно!
Собирайте деньги и ждите
Что ж спасибо за инфу!!!
планируем заниматься установкой тахографов в своей области по принципу продал + поставил и забыл
Это каким образом?))
AfterDark пишет:планируем заниматься установкой тахографов в своей области по принципу продал + поставил и забыл
Это каким образом?))
подпольно, в обход 59 и 36-го приказов минтранса, наверное )))
Тогда и без разницы какой тахограф ставить ! )
AfterDark
Я тут не советчик. За такие действия поплатился штрафом в 120 т. руб.
И согласно 36 приказу установка, калибровка и т.д. должны производиться на территории мастерской.
И согласно 36 приказу установка, калибровка и т.д. должны производиться на территории мастерской.
Это где такое требование приказа изложено?
Это где такое требование приказа изложено?
По 36-му приказу "ключевой" является операции активации СКЗИ, а не калибровка.
Требования к помещению, где будут проводится работы по записи сертификата на карту мастерской перед активацией тахографа (в соответствии с лицензией на шифрование) не позволяют думать о том, что эти операции могут быть выполнены в полевых условиях. Да и технически это не получится, там есть какие-то требования по защищенности канала связи.
Пока 2 варианта:
1. Оформлять лицензию самому (2 штуки) для подачи в ФБУ. Если эту процедуру получится пройти, думаю вы врядли будуте рисковать выездными установками.
2. "Ложиться" под завод или русавтокарт под их лицензии. Но знающие люди говорят, что в деле шифрования (т.е. в сфере контроля со стороны ФСБ) никаких агентских договоров и концессий не может быть. т.е. это чистой воды подстава со стороны производителей, дабы успокоить мастерские и не подрывать план продаж.
gps-sar
Вы мальца перемудриваете процесс. На самом деле ничего, кроме транспорта кода при процедуре переноса СКЗИ с карты мастерской в тахограф не происходит.
Почему когда я генерирую те же самые коды для клиент-банка я могу это делать хоть на коленке и никаких условий в помещении мне не надо? Я вообще не догоняю чего в этой операции секретного.
Почему когда я генерирую те же самые коды для клиент-банка я могу это делать хоть на коленке
Это вы делаете для себя, вы ползьватель, а с тахографами деятельность в отношении 3-х лиц.
А вообще что спорить, новый старт дан, теперь уж кто так сможет выкрутиться - http://rosavtotransport.ru/wp-content/u … RU_O_W.pdf
gps-sar
Тут нюанс в том, что я этих инициализирующих ключей ни в каком виде не увижу, даже если очень сильно захочу.
Росавтотранса бумагу уже до этого прочитал.
Передачу шифровальных криптографических средств возможно получить, а вот п.20 лицензионных требований очень проблемно.
Значит в полевых условиях не прокатит, а жаль...
Кстати кто-нибудь знает, для настройки параметров любого из тахографов на wialon требуется карточка мастерской или карточка предприятия (клиента). Или можно замутить и так?
Пока знаю, что в обязательном порядке в зависимости от производителя тахографа требуется спец. прога - которая стоит определённое кол-во денег. Но говорят, что даже купить её не просто и производители продают её только мастерским, так или нет?
AfterDark
Да, это так. Требуется программа, она идет с USB-ключом защиты. Ее приобретение возможно только предприятием, прошедшим обучение у производителя и заключившим с ним договор СЦ (сервисного центра). Для настройки передачи данных через GPRS карт мастерской или предприятия не требуется - эти данные не относятся к калибровочным и свободно меняются через данную программу-конфигуратор.
Для настройки передачи данных через GPRS карт мастерской или предприятия не требуется - эти данные не относятся к калибровочным и свободно меняются через конфигуратор.
А конфигуратор, идет вместе с тахографом в свободном доступе или надо заказывать у производителя за деньги?
Добавлено спустя 4 минуты 17 секунд:
AfterDark
Да, это так. Требуется программа, она идет с USB-ключом защиты. Ее приобретение возможно только предприятием, прошедшим обучение у производителя и заключившим с ним договор СЦ (сервисного центра). Для настройки передачи данных через GPRS карт мастерской или предприятия не требуется - эти данные не относятся к калибровочным и свободно меняются через конфигуратор.
А конфигуратор, идет вместе с тахографом в свободном доступе или надо заказывать у производителя за деньги?
AfterDark
Да, это так. Требуется программа, она идет с USB-ключом защиты. Ее приобретение возможно только предприятием, прошедшим обучение у производителя и заключившим с ним договор СЦ (сервисного центра). Для настройки передачи данных через GPRS карт мастерской или предприятия не требуется - эти данные не относятся к калибровочным и свободно меняются через конфигуратор.
Немного не точно. К примеру, модем Штриха настраивается при помощи карты предприятия с кнопок через меню устройства, или при помощи карты мастерской с конфигуратора или так же с кнопок через меню устройства. Без оных настроить модем не получится.
А Меркурий и Касби по той же схеме, как со штрихом или у них свои особенности?
Дмитрий Л
Согласен, в зависимости от производителя возможны варианты... Но в общем, либо через программу-конфигуратор с ключом защиты, либо через меню устройства с помощью карт предприятия или мастерской. Просто так настройки не поменять.
А ключики защиты опять же к производителю с учётом того что у меня с ним договор СЦ и прочее...
Обидно. Похоже систему не обойти...
А ключики защиты опять же к производителю с учётом того что у меня с ним договор СЦ и прочее...
Обидно. Похоже систему не обойти...
Таким образом система защищается от несанкционированного вмешательства, саботажа и т.д. А какая проблема выучиться, получить допуск Минтранса и работать официально? В принципе абсолютно ничего сложного.
Согласен, сложно нет ничего только бабла надо визибл инвизибл.
Всем привет. Народ, подскажите пожалуйста что нужно что бы ставить ТАХОГРАФЫ? Есть свой авто сервис, хотелось бы услышать что необходимо по пунктам : 1,2,3...
В чем могут быть загвоздки, подводные камни?
Всем заранее громадное спасибо.
С уважением Руслан.
ruslanvalitov
Вот здесь почитайте. Ну и изучите все темы на данном форуме, гдето уже обсуждалось точно
