Потрачено ДУТ в разных отчётах

Предоставьте, пожалуйста, график по топливу за интересующий интервал

Приведенные вами формулы расчтеа применимы при идеальных условиях, когда нет скачков от ДУТ по уровню топлива, что бывает крайне редко. В вашем случае также наблюдаются скачки на графике, эти значения учитываются при расчете расхода. Попробуйте применить фильтрацию расчета топлива.

vodokanal, у Galileo в последних версиях прошивки появилась возможность установки степени фильтрации на цифровых входах (как и на аналоговых). Если у Вас это поддержано, попробуйте подобрать наиболее подходящую Вам степень усреднения на уровне терминала, а не на уровне Wialon. Это должно решить проблему с колебанием гораздо проще.

Зачем ставить фильтрацию на терминале? Во-первых, лучше повысить стабилизацию на самом ДУТе, благо есть возможность. Во-вторых, у мне не завышен расход топлива, а занижен.

Denis, ок

Буду премного благодарен.
*.wln файл данного объекта прилагаю.
http://rghost.ru/40411757

c 1.09 00:00 по 7.09 23:59. Собственно за этот интервал и есть события.

Вот это не разглядел с разу. )
Для таких дел расходомер нужен а не ДУТ.

Тоже поставил для чистоты эксперемента.

Тем более для установки нормы: Поиграйтесь со значением "фильтрация ДУТ" и посмотрите на значение потрачено на холостом ходу по ДУТ в моточасах. ) От 3 как у вас до 30 поменяйте значения и результат вызовет улыбку.

Нет и я еще убрал галочку "Расчет ДУТ по времени"

Еще раз настоятельно рекомендую приобрести расходомер. Для Вашей задачи ничего другого не подойдет.
Остальное все равно что мерить жирафа попугаями.

) Потрачено по ДУТ    268 л.
То что потрачено в моточасах при работе доп оборудования достоверно. Навряд ли получится.
Вы ведь не берете для копания огорода грабли. Хотя и грабли и лопата необходимы для культивации культур.
ps Хотя производитель грабель скажет что вам можно и граблями вскопать огород. ))

Доброго времени суток!
Столкнулись со схожей проблемой - несовпадение данных в статистике, сводке, моточасах.  Все объяснения тех.поддержки сводятся к скачкам из-за которых идет погрешность. Рекомендация: "...меняйте фильтрацию, применяйте математический расчет индивидуально для каждой машины...".  НО ЭТО НЕ ВЫХОД!
В программе есть алгоритм фильтрации и он неплохо работает на "сводке" по крайней мере удалось снизить статистическую ошибку до 1-2%.  И то для этого пришлось переподключать датчики на параллельное питание независимо от массы, чтобы избежать погрешностей при отключениях.  Но этот же алгоритм по всей видимости глючит в "моточасах".  Общий расход топлива расходится с тем же в "сводке", а сумма расхода в движении и на х/ходу не совпадает ни с тем ни с другим показателем.  Получается, что для разных отчетов берутся разные значения топлива в один и тот же момент, т.е. в "сводке" они берутся с учетом фильтрации, а в моточасах сырые.  Это не правильно, ведь фильтрация выставляется единая на все данные по расходу.  График показывает один показатель "обработанного уровня топлива" на координате времени! От этого показателя и следует отталкиваться ВО ВСЕХ ШАБЛОНАХ ОТЧЕТОВ или на выбор пользователя. Почему тогда при расчете в моточасах берется другой "сырой" со скачками, если сами разработчики прекрасно осознают проблему скачков топлива при включениии/выключении зажигания?  Мне заказчик тыкает носом в отчеты платформы Омникомм, где все данные арифметически сходятся в "ноль", а у нас расхождения до 30% в расходе топлива по нашей же программе.  Есть и другие способы аппроксимизации данных, предлагаю обсудить.

Вот и я предлагаю внести коррективы, думаю изменения в алгоритм не должны быть слишком сложными.

тоже столкнулись с этой проблемой - разные марки трекеров и ДУТов - уровень топлива -заправки  остатки топлива сходятся ( сливали топливо) в пределах погрешности датчика 1-2 процента , проблема в  алгоритме подсчета на виалоне - предложение простое добавить в настройках расхода топлива - арифметический способ расчета, принцип такой- за период выполнения отчета брать только начальное и конечное значения топлива в баке делённое на на пробег в движении (средний расход топлива, потрачено по дут в движении) за вычетом потраченного топлива во время стоянок,  и график красивый будет и показания в отчетах будут ровными