Мониторинг ЖД тепловоза: топливо, нагрузка...

Обычные ДУТы. По 2-4 на тепловоз. Установка возможна с выпиливанием технологического отверстия в площадке над баком, или с его демонтажом.
Сапсан-Контроль выпускает специальные датчиков для тепловозов (830 мм, не обрезается), подробностей про них пока не знаю.

С питанием - либо ставите преобразователь 60~100 вольт/12 вольт, или на батарее аккумуляторов подбираете нужное напряжение, но в этом случае про стабильность напряжения можно забыть.

Суть в задаче клиента, что установка контроля топлива на тепловозах (даже с привлечением субподрядчика) только с реально успешных проектов... Специфика как бы... Если кто может помочь, буду благодарен

daemon вранье. Кто скажет что у него 1% в реальности пусть сам себе "глаз выколит".
Мифы, все мифы. Реальность приближена до 3% минимум.
Расходомеры 5-7%

daemon, я опираюсь на собственный многолетний опыт.
3% минимум. Других технологий еще не изобрели.

Сергей, пишите в личку, есть успешный проект могу поделиться.

Видел систему "Борт" на местном пароходстве. Точнее, то что от нее осталось.. софт жалкий, оборудование 30% вышло из строя. Стояли их контроллеры + расходомеры. Про точность ничего не могу сказать, не владею информацией.

Для примера, возьмите самый точный дут Omnicomm цифра - 4096 дискрет
Т.к. дуты ставятся парами, то максимум что можно получить 8192. Главное не объединять их далконом, у которого на выходе 1024 дискреты
Вот и посчитайте максимальный теоретический предел точности абсолютнонеподвижного тепловоза
При высоте бака 2 метра, получаете теоретическую точность по высоте 0.24 мм. Но не забывайте про заявленную погрешность 0.8% плюс колебания топлива. Про температуру вообще умолчим

Ставили на ЧМЭ-2 и ТГМ (не знаю цифры точно) по 2 штуки метровых DUT-E, баки и 2500 бывают, и 5500 (это уже самодеятельность вроде).
Сверху вваривали двутавровую балку)

У нас есть дилеры, которые на 5-тонном баке на тепловозе добиваются стабильного определения слива в 10 литров. Естественно, речь идет только об измерении на стоянке, но все равно - результат впечатляющий.
Я поражаюсь стойкости их тарировщиков

Там далеко не один тепловоз. И собственно - добиваются такой точности, потому что не первый год этим занимаются.

+100 (чудес не бывает)

ставили на одном ГОКе на 9 тепловозов, марки ТЭМ 2, ТЭМ 18, по 2 ДУТ, Стрелы, преобразователи использовали 75/12 и 75/24, можно конечно и к аккумуляторам цепляться, мы так делали на другом объекте (ТГМ6 - 5 шт), но аккумуляторы бывают меняют, причем достают их через крышу, краном, сразу весь блок аккумов, а потом никто не удосуживается обратно произвести подключение, поэтому лучше преобразователи ставить, а всякие "зажигания" делать через оптопары тепловозные (на 75В),
а по точности скажу что на 5000 литров заправки, если заправки происходят в одном и том же месте, погрешность не более 40-70 литров.