Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Адаптер штатного резистивного датчика с Аналговым выходом для автомобилей с бортовым напряжением 12В.
Модель LLS-ARF
Производится в Европе.
Стабильный отфильтрованный выход 0-8,5 В аналоговый выход + RS485 (протокол ОМНИКОММ).
Готовится к выпуску с выходом RS232( протокол ОМНИКОММ).
Производитель.поставщик - VEPAMON, Эстония.
VEPAMON / www.vepamon.com / office@vepamon.eu / +372 3569594
А смысл от такого устройства? Резистивные штатные датчики и так почти ко всем контроллерам подключаются.
А смысл от такого устройства? Резистивные штатные датчики и так почти ко всем контроллерам подключаются.
Благодарю за вопрос!
Устройством решаются следующие основные задачи
- Минимизируется зависимость сигнала на входе терминала (трекера) от напряжения бортовой сети.
- Выполняется предварительная фильтрация входного сигнала от штатного датчика.
- Обеспечивается возможность подключения к терминалу по RS485 ( в ближайшей перспективе и по RS232), протокол OMNICOMM.
Минимизируется зависимость сигнала на входе терминала (трекера) от напряжения бортовой сети.
На российской технике решается простым способом - установкой дополнительной КРЕНки (стоит 15 руб. на рынке). И этот метод пригоден хоть для 12 вольт, хоть 24 вольта.
На импортной и мудрить не чего, там уже стабилизированное напряжение подается.
Единственное не удобство зависимость от зажигания, но и это решается
VEPAMON пишет:Минимизируется зависимость сигнала на входе терминала (трекера) от напряжения бортовой сети.
На российской технике решается простым способом - установкой дополнительной КРЕНки (стоит 15 руб. на рынке). И этот метод пригоден хоть для 12 вольт, хоть 24 вольта.
На импортной и мудрить не чего, там уже стабилизированное напряжение подается.
Единственное не удобство зависимость от зажигания, но и это решается
Не могу не согласиться,что есть много путей решения.
Но Вы судите по Российскому рынку...
Мы в ту же Монголию километры обыкновенной пластиковой гофры отравляли, ну не было её в наличии там ни за какие деньги...
А вроде мелочь привычная 
Хорошо, что я не в Монголии.
странное устройство, заменитель элементарной интегрируешей цепочки?.
VEPAMON пишет:Минимизируется зависимость сигнала на входе терминала (трекера) от напряжения бортовой сети.
На российской технике решается простым способом - установкой дополнительной КРЕНки (стоит 15 руб. на рынке). И этот метод пригоден хоть для 12 вольт, хоть 24 вольта.
1) И как при этом себя будет вести индикатор уровня топлива на приборной панели?
Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:
VEPAMON пишет:Минимизируется зависимость сигнала на входе терминала (трекера) от напряжения бортовой сети.
На импортной и мудрить не чего, там уже стабилизированное напряжение подается.
1) И на каком транспорте вы такое выдели, что бы на датчик уровня топлива подавалось стабилизированное напряжение?
(тестером попробуйте померить, будете очень удивлены ... )
2) но все таки есть и такое
есть еще и импульсное питание самого датчика уровня (от единиц миллисекунды и до десятков миллисекунд).
А на некоторых - импульсное питание, но не стабилизированное напряжение
странное устройство, заменитель элементарной интегрируешей цепочки?.
три основных вопроса =
1) И, относительно чего вы собираетесь интегрировать?
2) И как вас может спасти интегрирующая цепочка =
когда сигнал с датчика при минимальных оборотах , допустим 2 Вольта , а при максимальных = 3 Вольта ????
