Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
На одном и том же авто работают несколько человек (разные смены), проблема в том, что ДУТ или ДРТ поставить на машину не представляется возможным.
Клиент списывает топливо по нормам, водители же отказываются работатать в таком формате, т.к не могут контролировать уровень топлива в авто при наступлении их смены. Как можно решить проблему учёта топлива в этом случае?
На одном и том же авто работают несколько человек (разные смены), проблема в том, что ДУТ или ДРТ поставить на машину не представляется возможным.
Клиент списывает топливо по нормам, водители же отказываются работатать в таком формате, т.к не могут контролировать уровень топлива в авто при наступлении их смены. Как можно решить проблему учёта топлива в этом случае?
Был у конторы которая вела газопровод, там ребята не заморачивались и мерили топливо тупо палкой в баке и по этим данным контролировали топливо. У некоторых это было произведение искусства (вырезано красиво наподобие как на маслянном шупе только с делениями).
Вот вам как вариант сделать какуюнибуть линейку или врезать прозрачную трубку в бак, чтобы было видно сколько топлива. и пусть водилы передают машину по этим данным.
У некоторых это было произведение искусства (вырезано красиво наподобие как на маслянном шупе только с делениями)
У многих до сих пор так же и осталось - довелось видеть такие произведения художества... КАМАЗ. На палке риски по 20 литров... Точность - в 5 литров дает:)
На одном и том же авто работают несколько человек (разные смены), проблема в том, что ДУТ или ДРТ поставить на машину не представляется возможным.
Клиент списывает топливо по нормам, водители же отказываются работатать в таком формате, т.к не могут контролировать уровень топлива в авто при наступлении их смены. Как можно решить проблему учёта топлива в этом случае?
А что за авто, что "ДУТ или ДРТ поставить на машину не представляется возможным" ???
skysim
Бензиновые авто с плоскими, либо сложносочлененными баками.
Kushnirenko авто с электронным впрыском?
Штатный датчик топлива?
Один из моих клиентов "открыл тайну" как он контролировал расход топлива до внедрения системы: установил дополнительные баки на машину, машина заправляется на собственной заправке, дальность любой поездки укладывается с лихвой в тот объем топлива, который дают баки. Точный объем баков известен. Перед любым рейсом машину заливают "под горлышко" а баки на замок и опечатывают. После возвращения из рейса баки опять заливают "под горлышко" и смотрят сколько топлива вошло. Километраж с одометра машины, ну а потраченное топливо уже известно.
Понятно что путей обхода куча, но в совокупе с административными методами довольно точно работало. Как оказалось после установки системы контроля топлива показания по расходу почти не изменились. Просто упростилась процедура контроля 
Kushnirenko авто с электронным впрыском?
Нет, планировал импульсы форсунки считывать?
А если поставить тупой датчик Виганда, отчеты Виалон могут показать затраты по топливу по конкретным водителям? Мне думается при грамотной настройке можно.
т.к не могут контролировать уровень топлива в авто при наступлении их смены.
В этих авто нет указателя уровня топлива?
Как можно решить проблему учёта топлива в этом случае?
Если датчик не ставить, то только штатный подключить и по нормам проверять. Еще к этому желательно учет водителей настроить по TM или Proximity.
Получится: Заправили 700 литров. Водитель А по нормам должен был потратить 300 литров, по штатному датчику вышло 320. Б по нормам 150, по датчику 180, С по нормам 220 по датчику 230. Топливо кончилось - картина кто воровал ясна.
На практике проще несколько датчиков о бак ставить, если геометрия неправильная, точнее будет и у заказчика проблем с сотрудниками меньше.
у штатного датчига слишком большой процент погрешности, на любом из приборов, при контроле топлива ТС, работающих на назу используем моточасы, УЗИшки идут с большим разбегом
Вообщем доходило даже до снятия оборотов, составляли таблицу расхода. Расход по оборотам считали, уровень по датчикам, а потом сверяли.
