Контроль пассажирского транспорта с помощью Wialon

спасибо. Вот именно времени у меня и нет совсем.

NSB
скорее из РосТрансНадзора ... я тоже столкнулся у себя с лоббированием Гранита со стороны Центральной Диспетчерской Службы, хотя на тот момент в поддержку ко мне на переговоры прибыла команда из РНТ... но нам тупо сказали, работаем с ними ставим его и баста, займите свою нишу

Все. Вопрос решен! Всем спасибо за поддержку.
Участникам форума - за моральную поддержку, Заводу-изготовителю - за всевозможную оперативную помощь в решении вопроса, администрацию Гуртама - за понимание и тоже за поддержку.

не здесь - пишите в личку, отвечу всем и с радостью

SibNaviCom, очень странно что столько проблем у вас возникло. У меня от иркутского АвтоДорНадзора остались сугубо приятные впечатления. Потребовалась лишь одна встреча с начальником отдела Алексеевой Натальей Витальевной, чтоб выяснить что нам не хватало (до этого общались только с инспекторами) и на следующий же день донесли запрошенные документы и наш клиент получил лицензионные карточки. Ставили Аруснави Лайт если что, межгород Иркутск-Ангарск, 50 едениц, вторая половина января. Либо нам повезло, либо перевозчик на хорошем счету в автодорнадзоре, но на всякий случай, чтоб не сглазить — тьфу, тьфу, тьфу.

А у нас как всегда, даже скучно.

Скорее, это не печальная, а радостная новость, для развития и спокойного ритма работы. Рынок под эти постановления оценивается около 900 000  тысяч машин.
На данный момент даже около половины не оснащены.
Представляете какая суматоха царила ближе к июлю  и на что это было похоже, к июлю голова болела у всех. Появились бы спекулянты. Что отрицательным образом сказалось бы на качестве услуг.
Единственное сейчас всем нужно объяснять, что при затяжке ( а это в нашей стране любят, все делать под конец или когда уже поздно) в конце года может оборудования всем не хватить, и оно может стоить дороже(из-за спекулянтов). Лучше не останавливаться и готовиться сейчас.
Постскриптум я не говорю уже о том, что творилось бы в РТН. Которые до сих пор не получили методики проверок и т.п.

Александр, который мой земляк!
Да, Наталья Витальевна там одна из немногих адекватных руководителей, но насколько знаете последнее слово не за ней. У нас проблемы начались с 23 января. Все что было установлено с ноября по 23 января - все в норме было, причем на одном и том же оборудовании. Если вам довелось посчастливилось посмотреть репортаж по местному ТВ, то поймете в чем была загвоздка.

Артем, извиняюсь, что не связался - работы было выше крыши. Еще раз извиняюсь. Завтра постараюсь с Вами связаться.

Наша компания производит трекеры для автомобилей для частных и коммерческих применений. Тут как бы вопросов нет. Потребители в основном самостоятельные и вся техподдержа ложится на поставщиков услуг мониторинга. Это пролог:-)

Есть еще одна ветка нашей продукции - MP3- автоинформаторы для пассажирского транспорта.
Сделали несколько образцов автоинформаторов  с GPS/ГЛОНАСС и GPRS модулями, взяли тот же протокол WIALON IPS, испытали - все ок. Но, собственно вопрос в том, на базе платформы WIALON можно ли создать систему диспетчеризации пригодную именно для автобусного парка? Наверняка есть компании которые эти адаптированные версии WIALON продают или применяют. Подскажите...

Интересно, спасибо. А еще есть? :-)

С 01.01.2015 введены в действие несколько ГОСТов, относящихся к ГЛОНАСС-оборудованию пассажирского транспорта (например, ГОСТ Р 56052-2014). Заставляют ли где-нибудь владельцев пассажирского транспорта устанавливать оборудование в соответствии с этими ГОСТами? Или это разработки всем известного производителя диспетчерских систем для собственных нужд?