1

УМКа302

(edited by kalinovskiy 12/02/2020 09:45:07)

Topic: УМКа302

УМКа302
Теперь ты сможешь больше!
Новый УМКа302 с поддержкой CAN и BLE уже в продаже!

Терминал УМКа302 стал новой ступенью эволюционного развития терминалов УМКа300 и УМКа301. Он вобрал в себя весь опыт создания надежных и эффективных устройств.
УМКа302
Новый процессор.
Благодаря повышению производительности процессора удалось реализовать новые, востребованные функции, такие как поддержка работы с CAN шиной или возможность подключения беспроводных (BLE) датчиков.

Помимо прочего, новый процессор позволил заметно повысить потенциал для решения специализированных задач, а так же создать значительный резерв для дальнейших обновлений.
УМКа302
CAN.
Для вас не станет новостью, что наиболее современные решения в сфере мониторинга транспорта так или иначе связаны с возможностью работы с CAN шиной. Десятки значимых параметров работы техники, для получения которых не нужны дополнительные датчики теперь доступны и вам.

В новом устройстве мы реализовали поддержку стандарта J1939, а так же внедрили Пользовательский фильтр, который позволяет получить все интересующие данные с нужного вам автомобиля.

Развивать технологии взаимодействия с CAN шиной - один из наших приоритетов на ближайшие годы, следите за нашими новостями, что бы не пропустить важные обновления в работе с CAN данными.
УМКа302
BLE.
Следом за УМКа310 научился поддерживать беспроводные датчики и новый УМКа302.

Информация об уровне топлива и его температуре будет передана на телематические сервера с той же точностью, что и при использовании проводного ДУТ. Вы сможете использовать до 8 датчиков Эскорт ТД-BLE, а если этого будет недостаточно - можно дополнить систему классическими проводными датчиками.

Не нужно выезжать к объекту, чтобы узнать напряжение питания датчика и уровень сигнала Bluetooth. Осуществить диагностику можно удаленно при помощи соответствующих команд.

Маркетолог ГК ГЛОНАССсофт
2

УМКа302

Re: УМКа302

Следите за температурой, углом наклона и другими параметрами без проводов!

С каждым днем технология BLE активнее используется на рынке мониторинга транспорта. Благодаря стабильной работе, простой установке и сниженному риску саботажа все больше интеграторов применяют беспроводные датчики в самых разных проектах.

Недавно мы сообщали об успешной интеграции терминалов УМКа с ДУТ Эскорт ТД-BLE, сегодня мы готовы расширить ваши возможности благодаря поддержке еще 3-х  беспроводных датчиков.

УМКа302

В новом УМКа302 реализована интеграция с BLE-датчиками: **** TL-BLE, Neomatica ADM31, Neomatica ADM32

УМКа302

Датчик температуры и освещенности **** TL-BLE
Популярный датчик от нашего партнера ГК Эскорт передает на терминал параметры температуры и освещенности, а так же напряжение на батарее питания. Долгий срок службы от встроенного элемента питания и высокая степень защиты корпуса позволят реализовать самые сложные проекты.

УМКа302
Датчик температуры ADM31
Терминал УМКа302 поддерживает одновременную передачу температуры, влажности, освещенности и магнитного поля от датчика ADM31. Для диагностики работы датчика так же предусмотрена передача напряжения питания батареи.

УМКа302

Датчик наклона ADM32
Датчик предназначен для контроля работы специализированной техники - самосвалов, мусоровозов и др. Измерить угол от 0 до 180 градусов и определить переворот, тем самым оценить фактическое выполнение работ теперь можно без лишних проводов.


Работа датчиков протестирована, все вышеперечисленные устройства полностью совместимы с любой модификацией терминала УМКа302. Для всех датчиков реализована передача уровня сигнала BLE.

Благодарим наших партнеров за рекомендации по осуществлению интеграции с самыми востребованными датчиками.

Маркетолог ГК ГЛОНАССсофт
3

УМКа302

Re: УМКа302

УМКа302

Контроль топлива - одна из ключевых потребностей владельцев автопарков. Начиная работать с системой мониторинга, пользователи зачастую сталкиваются с искажением показаний уровня топлива. Выбросы и недостоверные колебания графика вызывают у клиента недоверие и закономерные вопросы к работе системы.

Решить эту проблему призваны механизмы усреднения и фильтрации, заложенные в датчики. Но так как по-прежнему не все модели ДУТ имеют такие инструменты, был разработан механизм фильтрации на уровне терминалов УМКа.

Для максимально эффективной работы с новым инструментом, предусмотрена гибкая настройка фильтрации индивидуально для каждого ДУТ.

УМКа302

- Режим фильтрации
- Уровень фильтрации (сила сглаживания)
- Шаг изменения уровня топлива для генерации события.

Исходя из особенностей датчика, выберите оптимальный режим:

- Без фильтрации.
- Фильтр нижних частот для фильтрации шума вокруг среднего значения.
- Составной фильтр. Иными словами Фильтр нижних частот + Медианный фильтр, предназначенный для фильтрации резких кратковременных выбросов.

УМКа302

Новая функция работает с проводными и BLE-датчиками уровня топлива различных производителей. А так же с аналоговыми и частотными ДУТами. По умолчанию данная функция отключена.

УМКа302

Маркетолог ГК ГЛОНАССсофт
4

УМКа302

Re: УМКа302

iBeacon в терминалах УМКа.
Система идентификации на базе стандарта iBeacon

УМКа302

Теперь для внедрения системы идентификации с использованием технологии BLE вам понадобятся только терминалы УМКа и метки стандарта iBeacon.

УМКа302

В основе системы идентификации по BLE находится передатчик, периодически вещающий в эфир неизменный пакет данных.

Маяк iBeacon периодически передаёт пакеты объявления, которые помимо заголовка содержат:
UUID - 128-битный уникальный идентификатор группы маяков, определяющий их тип или принадлежность организации.
Major - 16-битное беззнаковое значение, с помощью которого можно группировать маяки с одинаковым UUID.
Minor - 16-битное беззнаковое значение, с помощью которого можно группировать маяки с одинаковым UUID и Major.
Measured Power - 8-битное знаковое целое. Значение индикации уровня принимаемого сигнала, откалиброванное на расстоянии 1 метр от приёмника, которое используется для определения близости маяка к приёмнику.

Терминалы УМКа302 (с версии 2.10.1) и УМКа310.B (с версии 0.27.0) умеют эмулировать один маяк iBeacon.

Оба терминала имеют четыре независимых, гибко настраиваемых канала прослушивания сигналов меток iBeacon.

УМКа302

Используя УМКа302 или УМКа310.B у вас есть возможность настроить идентификацию водителей с использованием BLE меток и терминалов.

Такое решение отлично подходит для крупных автопарков, в том числе разделенных на подразделения. Выделив отдельные группы кодов UUID вы сможете исключить ложные срабатывания.

Также у вас есть возможность настроить дистанцию обнаружения метки исходя из места и условий установки конкретного терминала.

УМКа302

Отслеживание прицепов во многом аналогично отслеживанию водителей.

Чтобы прицепы не пересекались с водителями рекомендуем использовать собственный UUID. Настроить идентификацию прицепа можно на любом свободном канале прослушивания.

Для прицепов мы рекомендуем установить больший радиус идентификации, подобрать который можно индивидуально.

УМКа302

Использование дополнительных меток не всегда оправдано, для таких случаев мы предусмотрели возможность использовать терминалы в роли метки iBeacon.

Все что для этого нужно - настроить режим маяка командой «BleIdBeacon 1,UUID,Major,Minor» и перезагрузить терминал.

УМКа302

Терминалы могут работать в режиме взаимной идентификации, благодаря этому вам не придется приобретать метки дополнительно.

Для взаимной идентификации находящихся рядом терминалов УМКа302 и УМКа310.B нужно одновременно включить режим маяка и настроить канал прослушивания на каждом из терминалов.

УМКа302

Алгоритм управления дискретным выходом по меткам BLE может быть реализован совместно с нашими специалистами.

Мы сможем помочь реализовать как простые алгоритмы, например, включение выхода, если метка находится в непосредственной близости от терминала, так и более сложные - белые списки меток, которые разблокируют выход.

Инструкция тут:https://glonasssoft.ru/tmp/%D0%A1%D0%B8 … %20BLE.pdf

Маркетолог ГК ГЛОНАССсофт
5

УМКа302

Re: УМКа302

Поддержка тахографов в Новом УМКа302

УМКа302

Новый УМКа302 теперь поддерживает работу с популярными тахографами.
С версии прошивки 2.12.4 поддерживаются: ШТРИХ-Тахо RUS, АТОЛ Drive 5, АТОЛ Drive Smart и Меркурий ТА-001.

УМКа302

Отметим, что возможна как передача текущих данных, так и передача DDD файлов карт водителей. Передача DDD файлов доступна по протоколу Wialon Combine.

УМКа302

Мы предусмотрели возможность сохранять DDD файлы в памяти терминала без выгрузки на сервер. Сохраненные в памяти терминала файлы можно скачать с помощью конфигуратора. Подробнее о том, как это сделать читайте далее в статье.

УМКа302

Работа с DDD файлами в системе Wialon

Для работы с DDD файлами в системе Wialon:
Подключаем и корректно настраиваем тахограф (для примера рассмотрим АТОЛ).
В 1 слот тахографа установливаем карту водителя с номером «RUD0000000002100». Терминал при этом должен быть настроен на передачу данных на сервер Wialon по протоколу Wialon Combine.

Создаем водителя и указываем номер карты водителя в свойствах.

Запрашиваем DDD файл командой «TACHOGETDDD 1,0». Через минуту получаем ответ «TACHOGETDDD=1» - файл сохранен во внутреннюю память и поставлен в очередь передачи данных на сервер.

Примерно через 1 минуту увидим, что файл успешно загружен на сервер.
Далее файл можно сохранить через приложение «Дискета» а так же посмотреть информацию о файле в приложениях «Tacho Manager» и «Tacho View»

УМКа302

Работа с DDD файлами через Конфигуратор УМКа3xx

Воспользуйтесь конфигуратором УМКа3хх для загрузки DDDфайлов на локальный компьютер. Эта возможность пригодится, если сервер не поддерживает работу с DDD файлами.

Для этого:
Подключаемся к терминалу удаленно.
Переходим в консоль и даем команду «TACHOGETDDD 1» - 1 слот без указания сервера.
Получаем положительный ответ
Далее переходим на вкладку «Файлы» и вводим код разработчика.
Загруженные файлы хранятся в «/flash/TACHO» В качестве имени файла используется UNIX время терминала в момент сохранения. Формат HEX.

Скачиваем файл на локальный диск и открываем его в любом удобном
просмотрщике DDD файлов.

Инструкцию с полным списком поддерживаемых параметров тахографов, их возможных значений, а также новыми командами вы уже можете запросить в нашей техподдержке

Маркетолог ГК ГЛОНАССсофт
6

УМКа302

Re: УМКа302

MyLogic
Технология программирования
терминалов УМКа.

УМКа302

Рынок мониторинга транспорта динамично развивается. Каждый месяц появляются новые терминалы, датчики, прошивки и периферийное оборудование. Все это дает возможность интегратору создавать уникальные предложения для решения нестандартных задач пользователя.

Теперь современные терминалы УМКа302 и УМКа310 в любых модификациях могут реализовать весь свой потенциал в сложных проектах, благодаря технологии программирования MyLogic.

MyLogic - технология быстрого создания и внедрения индивидуальных алгоритмов работы терминалов УМКа.

УМКа302

Технология программирования MyLogic уже показала свою эффективность в нескольких крупных проектах. На данный момент написаны, протестированы и переданы партнерам более 30 скриптов. Еще несколько скриптов мы пишем прямо сейчас.

УМКа302

Примеры реализованных скриптов:

1. Считывание счетчика пассажиров и состояния двери с датчика ПП-01. Генерация события при изменении статуса двери.

2. Индикация факта глушения сигнала GNSS при помощи светодиода.

3. Управление нагрузкой (отключение) в зависимости от напряжения АКБ автомобиля

4. Идентификация на базе датчика BLE.
На стационарном оборудовании установлены BLE датчики угла наклона, которые вещают свои параметры и идентификаторы. УМКа, подъезжая к этим объектам, выбирает по уровню сигнала ближайший, идентифицирует его и передает параметры этого датчика. Когда УМКа перестает получать пакеты от датчиков в течение 90 секунд, передача данных прекращается.

5. Считывание и фиксация значений уровня газа внутри бака с периодичностью 1 секунда в процентах (возможные значения: 0%, 25 %, 50 %, 75% и 100%) и информация по общему потреблению газа в литрах.

6. Вывод в интерфейс RS-485 текущих координат и их валидности по протоколу ModBUS RTU.

7. Вывод в интерфейс RS-485 текущих координат и их валидности в формате JSON

И еще 27 скриптов по тематике CAN.
Например:

1. Получение и фильтрация уровня топлива (AMX0) и общего потребленного топлива (AMX1) для CLAAS AXION 850.

2. Получение уровня топлива (AMX1), температуры двигателя (AMX2) и общего потребленного топлива (AMX0) для Toyota Camry 2007 г.

3. Получение температуры двигателя (AMX0 или AMX1) для Thermoking SLXe300.

И другие.

Если и у вас есть необходимость в индивидуальных скриптах для работы терминала УМКа310 или УМКа302 - обратитесь в Техподдержку (support@glonasssoft.ru) и опишите желаемый сценарий.

Мы сами напишем скрипт, протестируем и передадим вам.

Маркетолог ГК ГЛОНАССсофт
7

УМКа302

Re: УМКа302

Можно получить подробную инструкцию как подключить Тахограф АТОЛ SMART к Умка 302 BAR2
Именно к SMART  ,а не к Drive5 Уже всё попробовали .Атол ответил что именно на смарт должен без UART/RS232 Что он нужен только для Drive5

хорошо не смотря на это приобрели эти переходники и пробовали подключать. Тоже 0 реакции.




Скинуть прям инструкцию действующую.

Компания ООО Сибтранснавигаци  г.Кемерово
инженер Станислав тед. 89617353665

  • УМКа302
  • УМКа302
  • УМКа302
8

УМКа302

Re: УМКа302

Подключаем тахограф ATOL
Для подключения тахографа ATOL требуется отдельный дополнительный
переходник UART/RS-232, а также любая модификация УМКа302.R с интерфейсом RS-232.
Подключение выполняется по с следующей схеме.
RS-232 линия TxD терминала УМКа-302 на контакт RxD переходника UART/RS-
232.
RS-232 линия RxD терминала УМКа-302 на контакт TxD переходника UART/RS-
232.
«–» питания терминала на контакт GND переходника UART/RS-232.
«–» питания терминала на контакт А5 тахографа.
«+» питания терминала на контакт А1 тахографа.
Настройка УМКа302:
«RS232 9,115200» - RS-232. Режим Тахограф. Скорость 115200.
«TACHOCONFIG 1,,,» - Режим ATOL. Пользователь и пароль по умолчанию
«SETTACHO 1,0xFFF» - Передача всех поддерживаемых параметров
«RELOAD» – перезагрузка.
После перезагрузки запрос текущих значений командой «TACHO». Если связь с
тахографом есть – получим ответ вида: «TACHO=Time=1453172805,Flags=3,Speed=0,
Dist=1921.880,Card1=4,Card2=0,Cnum1=RUD0000000002100».
3.2 Передача DDD файла ATOL
Чтение DDD файла выполняется командой «TACHOGETDDD CARD,SERV», где
CARD – номер слота для карты 1 или 2; SERV – номер сервера: 0 – основной, 1 –
дополнительный, 2 – альтернативный.
Команда возвращает статус операции: 1 – DDD файл считан во внутреннюю память
и поставлен в очередь передачи на сервер. 0 – в процессе считывания во внутреннюю
память произошла ошибка.
Время выполнения команды для тахографа АТОЛ порядка 1 минуты. В это время
командный интерфейс заблокирован.
Передача DDD файла на сервер из внутренней памяти терминала по протоколу
Wialon Combine занимает порядка 1 минуты.

Эта  инструкци не работает . Хотя бы написали бы даже если с UART/RS232 к какому выходу куда подключать,а особенно ком порт.!

9

УМКа302

Re: УМКа302

Добрый день.
При подключении Атол существует ряд особенностей интерфейсов в зависимости от версии тахографа.
Сегодня наш сотрудник отдела технической поддержки свяжется с Вами (номер тикета отправлен в личку).

10

УМКа302

Re: УМКа302

kazanin благодарим за обращение.
ATOL Drive Smart удачно удалось подключить напрямую без дополнительных преобразователей.

11

УМКа302

Re: УМКа302

Доброго дня!
Установили на комбайны ТОРУМ 750 трекеры Умка 302.
Подключились по CAN напрямую.
Протокол шины J1939(Общий CAN двигателя), ну очень на этой шине мало информации , всего 5-6 параметров.
На общей CAN - много параметров, куча данных, но мы их не видим...не тот протокол...
Вопрос: как увеличить количество полезных данных, как увидеть расход топлива, как увидеть выгрузки бункера и полевые работы?
Буду благодарен за любую помощь!

12

УМКа302

Re: УМКа302

agrosnab.oer wrote:

Доброго дня!
Установили на комбайны ТОРУМ 750 трекеры Умка 302.
Подключились по CAN напрямую.
Протокол шины J1939(Общий CAN двигателя), ну очень на этой шине мало информации , всего 5-6 параметров.
На общей CAN - много параметров, куча данных, но мы их не видим...не тот протокол...
Вопрос: как увеличить количество полезных данных, как увидеть расход топлива, как увидеть выгрузки бункера и полевые работы?
Буду благодарен за любую помощь!


Записать лог кан шины (вероятно, ISOBUS) в файл, параллельно с видео, фиксирующим все интересующие вас процессы (выгрузка бункера и тд), обязательно показания дисплея комбайна. И отправить тому, кто способен это проанализировать. Хотя обычно это делается по месту.

Датчики расхода и уровня топлива, системы бортового взвешивания, контроля температуры и другое оборудование для телематики
Manufacturer of fuel level/consumption sensors, onboard weighing, temperature sensors, displays.... etc.
mechatronics.by        facebook.com/mexatronika     instagram.com/mechatronics_belarus    youtube.com/c/MechatronicsTV
13

УМКа302

Re: УМКа302

agrosnab.oer wrote:

Доброго дня!
Установили на комбайны ТОРУМ 750 трекеры Умка 302.
Подключились по CAN напрямую.
Протокол шины J1939(Общий CAN двигателя), ну очень на этой шине мало информации , всего 5-6 параметров.
На общей CAN - много параметров, куча данных, но мы их не видим...не тот протокол...
Вопрос: как увеличить количество полезных данных, как увидеть расход топлива, как увидеть выгрузки бункера и полевые работы?
Буду благодарен за любую помощь!

Доброго дня. Для расшифровки логи можете прислать нам, в личке инструкция как их снимать и наша почта.

Михаил,
Краснодар
14

УМКа302

Re: УМКа302

mechatronica wrote:
agrosnab.oer wrote:

Доброго дня!
Установили на комбайны ТОРУМ 750 трекеры Умка 302.
Подключились по CAN напрямую.
Протокол шины J1939(Общий CAN двигателя), ну очень на этой шине мало информации , всего 5-6 параметров.
На общей CAN - много параметров, куча данных, но мы их не видим...не тот протокол...
Вопрос: как увеличить количество полезных данных, как увидеть расход топлива, как увидеть выгрузки бункера и полевые работы?
Буду благодарен за любую помощь!


Записать лог кан шины (вероятно, ISOBUS) в файл, параллельно с видео, фиксирующим все интересующие вас процессы (выгрузка бункера и тд), обязательно показания дисплея комбайна. И отправить тому, кто способен это проанализировать. Хотя обычно это делается по месту.

Спасибо, попробую проанализировать .

15

УМКа302

Re: УМКа302

zhuchkov wrote:
agrosnab.oer wrote:

Доброго дня!
Установили на комбайны ТОРУМ 750 трекеры Умка 302.
Подключились по CAN напрямую.
Протокол шины J1939(Общий CAN двигателя), ну очень на этой шине мало информации , всего 5-6 параметров.
На общей CAN - много параметров, куча данных, но мы их не видим...не тот протокол...
Вопрос: как увеличить количество полезных данных, как увидеть расход топлива, как увидеть выгрузки бункера и полевые работы?
Буду благодарен за любую помощь!

Доброго дня. Для расшифровки логи можете прислать нам, в личке инструкция как их снимать и наша почта.

Спасибо, Михаил.

16

УМКа302

Re: УМКа302

Добрый день! Подскажите, имеется ли возможность удаленной загрузки сохраненного файла конфигурации, минуя подключение к конфигуратору? И второй вопрос: возможно ли сконфигурировать блок отправив на него определенную команду с заданными параметрами?

17

УМКа302

Re: УМКа302

Игорь М. wrote:

Добрый день! Подскажите, имеется ли возможность удаленной загрузки сохраненного файла конфигурации, минуя подключение к конфигуратору? И второй вопрос: возможно ли сконфигурировать блок отправив на него определенную команду с заданными параметрами?


Добрый день!

Удаленная загрузка файла конфигурации без подключения к терминалу невозможна.

По второму вопросу - Да, такая возможность присутствует. Настроить терминал можно через SMS команды или отправив сообщение через хостинг.
Так же возможно отправлять несколько команд в одном сообщении.
Пример: NAVMODULE|ACC|Reload

Маркетолог ГК ГЛОНАССсофт