Новое требование Роснефть к навигационному оборудованию

не проверяли еще, но я думаю там не все так гладко будет, т.к техника разношерстная по году выпуска.

Да, Омникомм, Эскорт, Техноком - признаны метрологией средствами измерения.

История с контролем "ремней" и всего прочего, полностью утопичная в режиме работы на месторождениях. Там сам транспорт находится порой в таком плохом состоянии, что чуть-ли не с толкача заводят. И толку в этих датчиках нет. Тот-же датчик ремня легко обходится застегиванием ремня за спиной на кресле, или вставкой отдельного металлического язычка.

https://mechatronics.by/wp-content/uplo … comix4.jpg

....а сколько они платят за такой функционал.

Приобретать не приобретать, по набору собираемой информации это ШИЗА для вахтовых условий. По количеству подключений, это каждая машина-лаборатория ГЛОНАССА.  если это не кан-шина (а это не кан шина, потому что там 2/3 парка это древний утиль на выброс),   в суровых условиях все это будет выдрано очередным сменным экипажем при поиске "искры" или "бензонасоса" в условиях минус 50.

Сегодня была аудио конференция в Роснефти, объявлено , что ниникакой ретрансляции в систему ЕКТП  туда подрядчики делать более не должны.
БНСО подрядчиков никуда ничего не шлют и не должны больше  слать.
Всё  взаимодействие должно осуществлятся на уровне межсерверного взаимодействия через API

Сам API  описание прислали. Что и как делать пока не ясно до конца.

На днях прислали письмо с Роснефти от МОНТРАНСА, это те, кто реализовал уже передачу данных в ИС. Связался с ними, они просят за ретрансляцию через них 600р с объекта.

И что в итоге, отказаться от конечных заказчиков (Перевозчиков Роснефти)?! Там же не малое количество объектов. Как был пост ранее, может действительно попробовать скинуться и "запилить" самим аналогичное решение, или помощь Гуртама?

Другое дело, что несмотря на то, что её два года пилят - она так толком и не работает, насколько я понял.

Тут нужно трезво оценить свои возможности.

1. Стоимость разработки, готовы ли клиенты участвовать результат будет их собственностью или долей ?? Или пишем за свой счет и берем абонентку??
2. Поребуется дальнейшее сопровождение самописанной системы программистом, т.к. потребуются постоянные доработки - 2 чел (один может свалить или заболеть) 
3. Тех поддержка клиентов по самописанной системе, мини коллцентр 2 -чел. знающие работу и взаимодействие с РН и транспортным отделом

Таким образом сопровождение будет выходить в бюджет з/пл 4х человек, положим 250-300 тыс в мес, + накладные и прочие, это еще 50 тыс. аренда VDS, домена и т.д. +30-40% прибыль заложить.

Какую сделать абон.плату за это все хозяйство пока не ясно.
Положим что абонентка будет  в 2 раза дешевле Монтранса, допустим 300 р./мес, тогда надо понимать, чтобы окупить текущее сопровождение своей системы, нужно минимум 1000 -1500 покдлюченных объектов, причем не к виалону а работающих на РН . 

Но и это еще не все. Выданное API сырое, алгоритм межсерерного взаимодействия систем не согласован и не утвержден, процедура авторизации на сервере ЕКТП не регламентирована и тд. и т.п , нюансов не понятных много.

Только загнали все СНГ к вам и теперь обратно погонят. Монтанс уже в Самаре семинар провел по всему, в том числе и ЕГТС. Доп вебинары прут один за другом.
А там и не только ЕКТП там и все обслуживание прилипнет. Видно есть куда зайти сразу в здание на Волжском проспекте, они не стеснятся)