Проблема с показаниями ДУТ на бензовозе

Вы для начала определитесь с какой целью вы поставили ДУТ на бензовоз. Если вы хотите чтобы у вас литр в литр сходились показания, то, естественно, этого не будет, вам достаточно УСС. ДУТы же ставят обычно для пресечения манипуляций с температурой, когда бензовоз на солнце постоял, топливо расширилось, через счетчик пролили, а "остаток" слили в бочку. Еще по моему мнению на такую большую емкость лучше ставить 2 ДУТа, а не один, будет меньше погрешность. Что касается настроек Wialon, то лучше смотреть по сырым данным, а еще лучше расследовать случаи вручную по графику, потому что Wialon во многих случаях увеличивает погрешность с 1% до 2% за счет не всегда корректного определения момента начала и конца заправки\слива.

Если тарировать нормальной тар станцией, то будет еще точнее, чем мерник, ведь в мернике на стенках  топливо остается, а нормальные тарстанции умеют наливать практически грамм в грамм.

Предложите Ваши варианты.

А что тут предлагать? В инструкции по эксплуатации к любому ДУТу написано, сколько и куда их надо ставить.

В случае емкостей уместней определять расход  за промежуток  времени не по фиксируемым заправкам-сливам,  а по разнице начального и конечного уровня. Например самый первый слив у вас похож на ложный из-за колебаний самого топлива в емкости. Дополнительно техника может менять наклон, а бонусом идет  погрешность ДУТ  и зависимость показаний от  топлива, на разном дизеле может показывать разный уровень.

Второй если и ставить, то ставить короткий рядом на шапку, для её контроля отдельного... Тк ставить в Бензовоз два датчика в концах ёмкости не рекомендуется как помню, все врезки только в крышку люка рекомендованы..

Все правильно. Просто очень часто специалисты, возможно даже с качественным опытом установки датчиков, берутся решать задачи, которые они не понимают.

Нет...внизу приваривается точка крепления дута нижняя, в которую через резиновую прокладку кажется занимается внешняя стенка датчика, во избежание проблем с выламыванием датчиков волнами топлива в движении... Жесткая фиксация нижней точки...а то в Карелии датчики отломанные на бензовозах были частым явлением...

Клиенту предлагалось аналогичное решение, но они сказали что им дешевле и проще оплачивать замены Дутов, чем гнать Бензовоз с сегежи в Петрозаводск на пропаривание для проведения сварочных работ внутри ёмкости.

Точно не знаю по планкам, кажется она ниже горловины крепится, не часто я по бензовозам сверху лазил... А общем знаю что есть схема вывоза топлива с НПЗ именно путём заливания выше планки, в горловину...видимо для контроля именно этого момента...Тк горловину тарировкой основного датчика сложно отследить все таки...