Учет пассажиропотока на основе видео

Похоже в предпродажный и тестовый период сидят где-то китайцы, смотрят удаленно в камеры, подсчитывают пассажиров и сливают конечный результат в прибор. После тестового периода китайцы от прибора отключаются...  ))

Забыл упомянуть, что разработка российская и программист российский 101%

Да я понимаю о чем идет речь, мы общались с ними. При конкретных вопросах тех.специалисту, ответы звучали не очень убедительно ну и  "пошив" систем был "индивидуальный" с какими-то несерийными предзаказами. Все это выглядело очень слабо, и никаких конечных счастливых пользователей системы мы не нашли.

Статья статьей, но в рамках данного обсуждения хотелось бы услышать мнения тех, кто на практике столкнулся с подобными системами!

В случае маршрутных перевозок на микроавтобусах такая проблема почти полностью исключена...

Мы сейчас говорим о технологии подсчета на основе видео в частности или о всех системах подсчета в общем???

Не работают. Без интеграторов с пассажиропотоком не справится ни одно ПАТП. Чтобы даже первично установить и хоть как-то отладить систему требуется куча квалифицированного народа. Ни одно ПАТП держать спец.отделы по глонас и учету не станет, им это не удобно.

Я так полагаю эта тема больше рекламная.

Про то какие результаты фактически были достигнуты я написал. Считать на микроавтобусах смысла нет, там водитель оборачиваясь в салон видит все эти несчастные 12 человек. Система нужна для больших городских автобусах, а там она к сожалению несостоятельна.

Были идеи считать через первую ступень в автобусе , но все умерло так автобусы переполнены, и народ постоянно стоит на первом шаге от дверей.

Возьму на себя смелость представить концепцию систем подсчета пассажиров в пассажирском транспорте. Точнее, как я лично ее вижу, со стороны тех, кто ее готов устанавливать и обслуживать, и со стороны тех, кто готов за это платить.
Учет пассажиров нужен не водителям, а, в первую очередь, руководителям транспортных предприятий. Нужен не только для соотношения количества оказанных услуг по перевозке количеству денежных средств, полученных за эту услугу. Больше нужен для сбора статистики, для планирования и разработки графика движения на маршрутах, для рационального использования материальных средств (транспорт, ГСМ и т.д.), ФЗП. К тому же, в совокупности с автоматизацией оплаты проезда подсчет пассажиров снимает с водителя все лишние обязанности, оставляя только профильное - вождение транспортного средства, соблюдение ПДД и графика движения. И тот же контроль на линии может проходить только там, где система в автоматическом режиме сигнализировала о безбилетном проезде.
Само по себе устройство учета пассажиров может работать адекватно при определенных условиях. И одно из условий - это разделение потока пассажиров "по одному". Хотя, тот же ШТРИХ заявляет, что его оптическая система достаточно точно считает количество пассажиров. В силу определенного менталитета, пассажиры у нас частенько лезут в автобус с огромными баулами, тащат за собой детей, пытаются ехать на ступеньках, не поднимаясь и не проходя в салон. Все это естественно затрудняет подсчет автоматизированными средствами. На мой взгляд, более точный подсчет - турникет. Но, опять же, всю логику его сломает какая-нибудь бабуля с телегой и двумя баулами тряпок и продуктов, пытающаяся пролезть через турникет. )
Все эти сложности понимают многие руководители ПАТП, и учитывая далеко не дешевые предложения не спешат внедрять у себя такие системы.
PS Мне больше нравится система оплаты/учета пассажиров, реализованная в какой-то европейской стране (если не ошибаюсь). Там автобусы везут, водители управляют, пассажиры в них только едут. Весь учет и оплата проезда происходит на специально оборудованных остановках, по принципу метро: пассажиры зашли в остановочный павильон через турникет, оплатив проезд, а когда подходит автобус, двери павильона открываются, позволяя произвести посадку/высадку пассажиров.
Но вряд ли такая система приживется у нас в стране.

Я прекрасно понимаю для чего пассажиропоток. Пример был приведен для того чтобы отобразить мизерность масштабов возможных хищений при маломестном транспорте. По сравнению с морочным учетом пассажиропотока и его неточностью. Т.е. не имеет смысла.

Да. Есть страны где общественный транспорт не оплачивается вовсе. Но мониторить все равно нужно чтобы понять загружнность линии.

Видео подсчет работает стабильно, погрешность действительно около 1,5%, по факту.
Установил и забыл. Установлено более 100 приборов. Интегрирована с WialonPro.
При установке данной системы появляется фактор "честного" водителя.
Если нет на предприятии своего техника, ни одна система подсчета не будет работать стабильно.
Любой наёмный водитель считает транспортное средство своим и что ему не доплачивают.
А отсюда и саботаж.

Какие функции будут возложены на этого техника???
В нашем случае саботаж отсутствовал 100%. Просто периодически требовались поднастройки алгоритма обработки видео. Техник на предприятии все равно не решил бы эту проблему...

Назовите, пожалуйста эту систему. Чтобы не расценивалось, как реклама, можно в личку.

А пробовали делать контрольный подсчет спустя некоторое время работы системы?
В нашем случае тоже вроде все нормально работало... До первого контрольного подсчета...
А то ведь можно поставить систему, сделать контрольный подсчет и забыть про неё, думая, что она по-прежнему считает так, как сразу после установки...

Я так понял, что вы приобретали систему у производителя... А  представителя по России у них нет? И российской технической поддержки, соответственно?