Тема: Штатный ДУТ легковых автомобилей группы VAG
Подключался ли кто к штатным датчикам легковушек группы VAG?Как получить данные если падение напряжения мизерные?Буду признателен за любые ответы.Взять с CAN шины не получается.
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Подключался ли кто к штатным датчикам легковушек группы VAG?Как получить данные если падение напряжения мизерные?Буду признателен за любые ответы.Взять с CAN шины не получается.
У меня на Skoda Fabia 5J подключено через CAN
Для личного использования нормально, но клиенту я б такое не дал:
- слепые зоны около 5л вверху и внизу бака
- нелинейная зависимость объема от попугаев CAN (т.е. надо тарировать)
На датчике напрямую - возможно будет лучше с линейностью, но слепые зоны по идее никуда не денутся.
По Can шине подключиться не получилось,ни с канлогом, ни напрямую.Как Вы подключались,если не секрет.Заранее спасибо.
CAN-Log, причем еще М444 (машина 2009 года)
Подключался к блоку комфорта (над ногами водителя).
Единственное, в схеме похоже были перепутаны L/H и Can1/Can2. Деталей не помню уже.
Два кадди и шкода октавия, все 2019 года рождения.Подключался через Can log,Canfms и ни в какую.Пытался взять напрямую со штатного дут, тоже никак.Изменение напряжения мизерные, миливольты.Все машинки производства Чехии.Мне то и нужно всего взять показания по топливу.
Два кадди и шкода октавия, все 2019 года рождения.Подключался через Can log,Canfms и ни в какую.Пытался взять напрямую со штатного дут, тоже никак.Изменение напряжения мизерные, миливольты.Все машинки производства Чехии.Мне то и нужно всего взять показания по топливу.
CADDY я подключаюсь за выключателем света на красном разъеме CAN 2 ор/черн -H ор/кор-L и CAN 1 ор/зел -H ор/кор -L канлог В34 11173
Спасибо огромное,после выходных попробую. Ещё кто-нибудь просветил мою тёмную голову, почему на штатном дут такие мизерные падения напряжения.Ведь это обычный резистивный датчик, или параметры снимаются как-то по другому, например по току.Буду признателен всем за любую инфу.
Пытался взять напрямую со штатного дут, тоже никак.Изменение напряжения мизерные, миливольты
Значит у них импульсно-аналоговые датчики
Спасибо огромное,после выходных попробую. Ещё кто-нибудь просветил мою тёмную голову, почему на штатном дут такие мизерные падения
посмотрите осцилографом и все сразу станет понятно
Разобрался.Может кому будет интересно.В VAG'ах с 45 недели 04 модельного года в топливный бак устанавливается трехпроводной датчик уровня топлива. При таком способе подсоединения датчика данные будут считываться с двух частей датчика: между центральным отводом и соответствующими внешними контактами датчика. Блок управления комбинации приборов производит расчет уровня топлива в баке по двум измеренным значениям сопротивления и по известному общему сопротивлению датчика.А на полноприводные автомобили устанавливаются два датчика.
Andrey.Svg пишет:Пытался взять напрямую со штатного дут, тоже никак.Изменение напряжения мизерные, миливольты
Значит у них импульсно-аналоговые датчики
Может кому интересно будет; С 45 недели 04 модельного года в топливный бак устанавливается трехпроводной датчик уровня топлива. При таком способе подсоединения датчика данные будут считываться с двух частей датчика: между центральным отводом и соответствующими внешними контактами датчика. Блок управления комбинации приборов производит расчет уровня топлива в баке по двум измеренным значениям сопротивления и по известному общему сопротивлению датчика, т.е. сопротивлению R11, сопротивлению R12 и сопротивлению на подвижном контакте R1s.
Вопрос по прежнему открыт.Есть два Кадди 2019г.р, производства Словакии.Необходимо получить данные по топливу.Штатный датчик отпадает.TK-OBD2LOG технокома и Canfms3 почему-то данные не передают.Первый вообще не подключается к эбу,по второму нет нормального рабочего профиля.Буду признателен за любую инфу.