Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день, кто сталкивался с такой проблемой?
Очень большие скачки топлива за короткий период времени.
Новая прошивка для самого ДУТ.
Последняя версия конфигуратора.
Режим работы медиальный.
Выставлена фильтрация 13 для карьерной техники в конфигураторе ДУТ.
Подлючен по RS485 - техника Экскаватор Volvo EC380DL - работает в карьере.
График топливо напряжение во вложении.
Буду благодарен за ответ.
поставлен давно, все было нормально и вот началось?
или поставлен вот вот и стразу такое?
эти скачки в Сливы ложатся или только в части - график не красивый все дело?
случай единичный в такой сборке ДУТ+терминал или на всех подобных так же?
Добрый день, кто сталкивался с такой проблемой?
Очень большие скачки топлива за короткий период времени.
Новая прошивка для самого ДУТ.
Последняя версия конфигуратора.
Режим работы медиальный.
Выставлена фильтрация 13 для карьерной техники в конфигураторе ДУТ.
Подлючен по RS485 - техника Экскаватор Volvo EC380DL - работает в карьере.
График топливо напряжение во вложении.
Буду благодарен за ответ.
Добрый день!
Судя по графикам скачки уровня связаны с кратковременными замыканиями измерительных трубок.
Скорее всего в них попадает грязевая взвесь, что приводит к небольшим увеличениям емкости и соответственно выходных показаний датчика.
Рекомендуем по максимуму израсходовать топливо, затем слить остатки через дренажное отверстие бака, а трубки ДУТа промыть в чистом топливе.
Михаил_Васильев пишет:Добрый день, кто сталкивался с такой проблемой?
Очень большие скачки топлива за короткий период времени.
Новая прошивка для самого ДУТ.
Последняя версия конфигуратора.
Режим работы медиальный.
Выставлена фильтрация 13 для карьерной техники в конфигураторе ДУТ.
Подлючен по RS485 - техника Экскаватор Volvo EC380DL - работает в карьере.
График топливо напряжение во вложении.
Буду благодарен за ответ.Добрый день!
Судя по графикам скачки уровня связаны с кратковременными замыканиями измерительных трубок.
Скорее всего в них попадает грязевая взвесь, что приводит к небольшим увеличениям емкости и соответственно выходных показаний датчика.
Рекомендуем по максимуму израсходовать топливо, затем слить остатки через дренажное отверстие бака, а трубки ДУТа промыть в чистом топливе.
Доброго дня.
Дабы не плодить новые темы smart 2333 +ТД150лайт вот с такой чехардой. Дут подключен по RS485. Питание подключено как и у трекера, на постоянные, как нарисовано в паспорте. Зажигание у трекера настоящее (не по напряжению).
Пока включено зажигание - показывает реальный уровень. как только зажигание отключили - увеличивает в 6 раз... длина дута 55см. калибровали топливом. Что за?
Пока включено зажигание - показывает реальный уровень. как только зажигание отключили - увеличивает в 6 раз... длина дута 55см. калибровали топливом. Что за?
Надеюсь, интеграторы или производители оборудования могут предложить вам решение именно со стороны оборудования. Я же хочу отметить, что со стороны Wialon эти данные можно отфильтровать с помощью верхней границы в таблице расчёта, либо с помощью валидации ДУТ по зажиганию. В обоих случаях корректные данные не будут известны в момент ошибки, однако некорректные данные хотя бы не будут искажать прочие показания (не будет ложных заправок и сливов).
tas01 пишет:Пока включено зажигание - показывает реальный уровень. как только зажигание отключили - увеличивает в 6 раз... длина дута 55см. калибровали топливом. Что за?
Надеюсь, интеграторы или производители оборудования могут предложить вам решение именно со стороны оборудования. Я же хочу отметить, что со стороны Wialon эти данные можно отфильтровать с помощью вер[ней границы в таблице расчёта, либо с помощью валидации ДУТ по зажиганию. В обоих случаях корректные данные не будут известны в момент ошибки, однако некорректные данные хотя бы не будут искажать прочие показания (не будет ложных заправок и сливов).
Спасибо за совет!
Ага... проехать 200км и сменить прошивку - возможно поможет...
В общем думал, что кто-то сталкивался...
Скажите, а по 2м валидаторам, возможно отсеивать? Там поскольку постоянно отключается масса, пришлось им сделать уже один валидатор - на питание..
Так проблема может не при выключении зажигания, а при выключении массы? Тогда логично. Питания нет, смарт работает от внутреннего аккумулятора, а от ДУТа без питания идет значение 65 тыщ. Тогда валидацию по питанию можно сделать и верхнюю границу выставить.
Так проблема может не при выключении зажигания, а при выключении массы? Тогда логично. Питания нет, смарт работает от внутреннего аккумулятора, а от ДУТа без питания идет значение 65 тыщ. Тогда валидацию по питанию можно сделать и верхнюю границу выставить.
Нет, там где 65тыщ) я и вопрос-бы не задвал... а там так, в баке 300л, зажигание вырубили - 1800
На другой 130 в баке, зажигание вырубили - 780л...
Вот засада...
То, что откинуть уровнями да, но как-то осадок-то...
Самое паршивое, что дуты куплены-то неделю назад, блин и если заморочки с прошивкой, то почему её просто не поменяли...
Подобная ерунда бывает, когда минус кривой. Я бы оттуда начинал плясать. Прошивка, я думаю, тут вообще ни при чем.
Пока включено зажигание - показывает реальный уровень. как только зажигание отключили - увеличивает в 6 раз... длина дута 55см. калибровали топливом. Что за?
А у вас дут подключен на постоянное питание или тоже от зажигания?
И можете прислать вашу тарировочную таблицу?
Подобная ерунда бывает, когда минус кривой. Я бы оттуда начинал плясать. Прошивка, я думаю, тут вообще ни при чем.
Докладаю, минус ни при чем...
Изменённое подключение ничего не дало...
tas01 пишет:Пока включено зажигание - показывает реальный уровень. как только зажигание отключили - увеличивает в 6 раз... длина дута 55см. калибровали топливом. Что за?
А у вас дут подключен на постоянное питание или тоже от зажигания?
И можете прислать вашу тарировочную таблицу?
Дут подключен в соответствии со схемой, а именно на постоянку. + и - там конкретные.
А смысл в таблицах?
В принципе, я этот швах отсёк настройками софта, но...
как решился то вопрос?
