Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Постоянно требуется быстрое решение для снятие сигнала с коробки отбора мощности (бочка откачка, всяческие воровайки и т.д.), ковырять индукционный датчик/холла достаточно затратно на шестеренки по времени. Может уже есть какое-то более оперативное решение?
КОМы бывают разные и тип включения у них различается, если включение через кнопку по напряжению то как вариант подключение к ней, если по пневматике то ставим датчик давления в разрез, ежели по гидро, то там всегда датчик давления на самой коробке есть.
Постоянно требуется быстрое решение для снятие сигнала с коробки отбора мощности (бочка откачка, всяческие воровайки и т.д.), ковырять индукционный датчик/холла достаточно затратно на шестеренки по времени. Может уже есть какое-то более оперативное решение?
Постоянно требуется быстрое решение для снятие сигнала с коробки отбора мощности (бочка откачка, всяческие воровайки и т.д.), ковырять индукционный датчик/холла достаточно затратно на шестеренки по времени. Может уже есть какое-то более оперативное решение?
ну, я бы использовал вакуумное реле, нам же нужно определить факт начала работы отсоса? http://www.fezer.ru/pages/izmeritel-new врезать в бочку, подключить на цифровой, или аналоговый вход.
Как вариант но охота еще проще 
)
На ГАЗ 3309 включение рычага КОМ можно контролировать с помощью бесконтактного индуктивного датчика с рабочим расстоянием срабатывания 20мм.
ISN I8-31P-25F-LZT3-C-P-5
Думаю, что на ГАЗ 53 можно установить аналогично.
Под рычагом есть лючёк. Снимаешь и монтируешь датчик.
(Фото в ,, Практика применения систем мониторинга" - "Факт включения КОМ")
КОМы бывают разные и тип включения у них различается, если включение через кнопку по напряжению то как вариант подключение к ней, если по пневматике то ставим датчик давления в разрез, ежели по гидро, то там всегда датчик давления на самой коробке есть.
24Glonass пишет:Постоянно требуется быстрое решение для снятие сигнала с коробки отбора мощности (бочка откачка, всяческие воровайки и т.д.), ковырять индукционный датчик/холла достаточно затратно на шестеренки по времени. Может уже есть какое-то более оперативное решение?
можно и в разрез, но если ставить в разрез, то система, будет пытаться "отторгнуть" из системы, для чего,нужно, дополнительные присобления, шлангиобжатые на спец оборудовании, а ваккумный датчик, наоборот, будет "втягиваться", прижимаемый внешним давлением. мой выбор, ваккуумное реле
Вы сейчас видимо пошутили, сделаю вид что незаметил. Залезаете в кабину, спрашиваете у водителя-где рычаг отбора, он тычет вам на него пальцем(хотя его и так сложно не заметить) вскрываете панель под ним и о чудо, а там простейший тройник самозажимной из латуни и пять минут работы, проверено на сотнях машин.
bekstr пишет:КОМы бывают разные и тип включения у них различается, если включение через кнопку по напряжению то как вариант подключение к ней, если по пневматике то ставим датчик давления в разрез, ежели по гидро, то там всегда датчик давления на самой коробке есть.
24Glonass пишет:Постоянно требуется быстрое решение для снятие сигнала с коробки отбора мощности (бочка откачка, всяческие воровайки и т.д.), ковырять индукционный датчик/холла достаточно затратно на шестеренки по времени. Может уже есть какое-то более оперативное решение?
можно и в разрез, но если ставить в разрез, то система, будет пытаться "отторгнуть" из системы, для чего,нужно, дополнительные присобления, шлангиобжатые на спец оборудовании, а ваккумный датчик, наоборот, будет "втягиваться", прижимаемый внешним давлением. мой выбор, ваккуумное реле
проще чем я уже предложил вы не найдете решения
Как вариант но охота еще проще
