Поиск абориенов в регионах...

....кто то за еду согласен работать. От них больше проблем, но обвинять их не буду, мало ли какая ситуация.

Ну ремонт иногда оправдан. Но часто появляются объявления о монтаже. Может я устал, может это годы )) Но если ко мне обращается клиент с просьбой произвести работы и обслуживать объекты в другом регионе, то мне честнее предупредить о всех возможных минусах или вовсе отказать в таких услугах, предложив обратиться к коллегам и предоставив их адреса. Всех денег не заработаешь, но и строить бизнес "ни себе, ни другим" - это минус в карму. )) Понятно, что спутниковый мониторинг - это не единственное и не основное наше направление. При этом есть и клиенты, которые получают услуги у удаленных интеграторов, но с ремонтов и обслуживанием приезжают к нам. В этом случае клиент сам выбирает, мы ему ничего не навязываем.

Я рад за Вас, что вы сами выполнили работы. Так и должно быть. Рад и за клиента, который готов платить по 180 тысяч рублей за два объекта. Вообще странно, что Вы решили тут оправдываться, если действительно сами все делаете. Другое дело, когда клиентов забирают под различными предлогами решившие поиграть в федеральных монополистов Компании, а потом и клиенты услуги не видят, и работу на местах уже делать некому, потому что либо компании местные сдулись, либо из принцыпа брать такие работы не хотят. Так вот и держится все на таких успешных клиентах, готовых платить за два объекта спутникового мониторинга по 180 тысяч рублей. )

Проблема системная. Укрупнились перевозчики (спасибо мерам РФ в кавычках) расползлись машины по все стране одной компании. Глонассовацы-управленцы поддавшись дебильному тренду "оптимизации" отсушили себе весь технарский жир и тошнят двумя калеками в каждом регионе. Стоит заказу большому поступить и у всех наступает жидкий стул, два заморенных "калеки" чего-то ковыряют кое как. Какие там дальние регионы, города свои не потеряйте.

Вторая проблема, бензин золотой, самолет тоже золотой. Раньше слетали, поставили прилетели, и все это укладывалось, сейчас поездка на машине в командировку напоминает путешествие в пятизвездочный отель ОАЭ на месяц по цене. Заказчики присвистывая тихо садятся на ж.пу, и начинается "самосад" и кроилово - "сделайте нам машину проездом она 5 минут на трассе будет рядом с вами".

В общем все очень плохо. А отдавая заказ на подрядчика, огромный риск что ему чужой манагер напоказывает "красивых картинок" и несведущий абон понесется менять провайдера, получая через неделю после "картинок" печальный результат.

Считаю что основным маркером для абонента с регионами будет запросить данные о количестве монтажников у фирмы.Если их достаточно, то значит и командировки компания потянет. Если нет, то ерунда полная и надо от такой фирмы "оптимизированной" бежать.

Если пофанатазировать о честных отношениях, то надо сформировать всероссийский монтажный клуб, куда на основании единого договора вступят все желающие, и там сделать систему заявок по регионам а-ля яндекс такси, с дальнейшим выставлением рейтинга исполнителю чтобы отсеять плохих. Скинул заявку, внес депозит сразу в систему чтобы без кидалова, подрядчик в системе ближайший заявку увидел, нажимает "взять заявку", допустим еще кто-то заявился, ты выбираешь самого благонадежного или понравившегося и все, дело пошло.

Это может быть удобно для отдельных шабашников в свободном полете, но не для организаций и ИП. Были времена, когда абонплата достигала тысячи рублей за объект в месяц, оборудование стоило более 20 тысяч рублей, и единовременные услуги стоили так же не дешево. В настоящее время конкуренция, спад производства, госторги и прочие факторы снизили стоимость до уровня рентабельности. И если монтаж делается качественно, оборудование устанавливается так же качественное, то "монтажный клуб" вылетит в трубу. Вот и получается, что единственным вариантом существования в регионах компаний-интеграторов спутникового мониторинга - это оказание полного спектра услуг, включая сам сервис с выставлением абонплаты. Ну или производить заведомо некачественные единовременные услуги для "агрегаторов", чтобы их услугами чаще пользовались. Но это утопия, с разочарованием клиентов в спутниковом мониторинге как таковом..

Доверие... Был у нас как-то большой субподряд по монтажу тахографов. Федеральный заказчик с филиалами в регионе. Сумма была не большая из расчета на каждый объект, но из-за большого объема решили взять. Я опущу все остальное, с чем нам пришлось столкнуться, напишу только об одном. Нам прислали для монтажа заказчику оборудование, которое мы сами не заказываем и не предлагаем клиентам ввиду его низкого качества. И если работы мы выполнили качественно, в срок и без нареканий со стороны представителей заказчика, то вот "доверие" к нам подпортило то самое оборудование, отказы которого начинались с первых дней эксплуатации, а то и с упаковочной коробки. И если кто-то из представителей заказчика, технарей, понимал, что причина в поставке и поставщиках оборудования, а не в исполнителях монтажа и настройки, то общее мнение руководства заказчика складывалось по финальному результату, т.е. "раз не работает, значит мастера рукожопы". Вот такой вот практический пример из жизни. )

Пока абонент созреет до поиска на местах (точнее, ему позволит это делать его "центральное" руководство, многие малые компании не выживут, специалисты разбегутся и переквалифицируются на другие направления бизнеса. Опять же, не знаю, кто и как кушать привык, но демпинг цен везде и всегда существовал. Те же дальнобойщики из центра кровь частенько сворачивают местным перевозчикам, привозя сюда грузы, а обратно готовы везти груз за еду, чтобы отбить обратный рейс. Собственно, речь больше о крупных предприятиях-заказчиках, о лоббировании централизации управления услугами и деньгами. По сути таким образом снимаются сливки, деньги идут не на развитие тех, кто фактически выполняет работы, клиенты разочаровываются собственно в самих услугах. Идти к кому то еще, опять платить - далеко не каждый готов.

Я тут.