Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Ситуация такая:
В 16:30 отчет показывает слив. С этого момента перестают поступать данные датчика (Н/Д) и так до 17:26. Всё остальное приходит (остановки и т.д).
Потом всё стало на свои места, начиная с 17:26.
Может ли регистрироваться "ложный" слив из-за "потери" данных и почему они могут пропасть, когда все остальные приходят?
1. Да могут.
2. Человечиский фактор.
Но без графика уровня топлива, напряжения, детектора поездок, моточасов, потери связи и тарировочной таблицы дут сложно что либо утверждать.
Может ли регистрироваться "ложный" слив из-за "потери" данных и почему они могут пропасть, когда все остальные приходят?
Если данных от ДУТ нет, то в зависимости от прибора и его настройки либо вообще параметра не будет в сообщениях, либо он будет 0, либо он зависнет на последнем известном.
В первых 2 случаях, при базовой настройке детектора сливов он будет зафиксирован.
А причин пропажи вагон, от сбоя / поломки ДУТ или прибора до вандализма / отключения ДУТ (это чаще всего, особенно если потом все само вернулось).
1. Да могут.
2. Человечиский фактор.Но без графика уровня топлива, напряжения, детектора поездок, моточасов, потери связи и тарировочной таблицы дут сложно что либо утверждать.
График УТ по времени:
График от тарировочной таблицы:
Напряжение:
Поездки:
Alena2020 пишет:Может ли регистрироваться "ложный" слив из-за "потери" данных и почему они могут пропасть, когда все остальные приходят?
Если данных от ДУТ нет, то в зависимости от прибора и его настройки либо вообще параметра не будет в сообщениях, либо он будет 0, либо он зависнет на последнем известном.
В первых 2 случаях, при базовой настройке детектора сливов он будет зафиксирован.
А причин пропажи вагон, от сбоя / поломки ДУТ или прибора до вандализма / отключения ДУТ (это чаще всего, особенно если потом все само вернулось).
Зачем могут отключить ДУТ, если ничего не взяли?
Если я правильно понимаю, то датчик просто вышел из строя на какое время во время движения и каким-то образом вернулся обратно. Судя по графикам и движению.
Сложно сказать однозначно. Видно, что потеря произошла в движении, а возврат к работе - на стоянке.
Поэтому насчет "ничего не взяли" я не уверен. По моему опыту, такими отключениями пытаются маскировать различные сливы.
С другой стороны, если брать в пропорции по аналогии с другими участками, расход в целом соответствует.
Можете по сообщениям построить одновременно 2 графика этого интервала, зажигание и параметр ДУТ? Хочу необработанные данные посмотреть.
Кстати, на других "желтых" участках также есть расход. Это что, остановки на х/х?
Сложно сказать однозначно. Видно, что потеря произошла в движении, а возврат к работе - на стоянке.
Поэтому насчет "ничего не взяли" я не уверен. По моему опыту, такими отключениями пытаются маскировать различные сливы.
С другой стороны, если брать в пропорции по аналогии с другими участками, расход в целом соответствует.Можете по сообщениям построить одновременно 2 графика этого интервала, зажигание и параметр ДУТ? Хочу необработанные данные посмотреть.
Если я вас правильно поняла, то вот графики по сообщениям.
Кстати, на других "желтых" участках также есть расход. Это что, остановки на х/х?
Насчет тех остановок не знаю, к сожалению.
Нет, это не то. Надо в режиме "сообщения" вывести сообщения с исходными данными за интервал, далее "показать графики параметров" и слева выбрать 2 параметра - по которому настроен датчик зажигания и по которому датчик ДУТ.
Нет, это не то. Надо в режиме "сообщения" вывести сообщения с исходными данными за интервал, далее "показать графики параметров" и слева выбрать 2 параметра - по которому настроен датчик зажигания и по которому датчик ДУТ.
Сделала как вы сказали:
У вас прибор Сигнал, как я вижу. У них при отключении цифрового ДУТ приходит 65535, насколько помню. На графике это видно.
Т.е. это либо физическое отключение ДУТ (колодки), либо нарушение контакта внутри по интерфейсу либо по питанию, сам параметр приходит.
Если это разово было - то стоит понаблюдать за повторением. Если будет еще раз - визуально смотреть на нарушение пломб и следы вмешательства.
Обратите внимание, что на остановках также иногда есть расход и он в общем равен (по графику судя) расходу в движении. Чего не бывает и может косвенно служить подтверждением вмешательства. Особенно если подобное только на конкретном ТС и на аналогичных этого нет.
У вас прибор Сигнал, как я вижу. У них при отключении цифрового ДУТ приходит 65535, насколько помню. На графике это видно.
Т.е. это либо физическое отключение ДУТ (колодки), либо нарушение контакта внутри по интерфейсу либо по питанию, сам параметр приходит.Если это разово было - то стоит понаблюдать за повторением. Если будет еще раз - визуально смотреть на нарушение пломб и следы вмешательства.
Обратите внимание, что на остановках также иногда есть расход и он в общем равен (по графику судя) расходу в движении. Чего не бывает и может косвенно служить подтверждением вмешательства. Особенно если подобное только на конкретном ТС и на аналогичных этого нет.
Будем проверять. Большое вам спасибо.
