Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Если просто разрыв в кабеле антенны ГЛОНАСС/GPS восстановить, то будет работать. Если удлинять кабель, то нет. Антенна активная, мшу в ней рассчитан на определенную длину кабеля. Удлинение, равно как и укорачивание будет ухудшать качество, вплоть до полного прекращения приема спутников.
Теоретически если фура с шаландой, то можно попробовать подключить блоки с выносными антеннами и закрепить на максимальном удалении от глушилки. Причём тянуть надо только глонасс)
https://yadi.sk/i/LepTRqva5cNCfw
https://yadi.sk/i/dNHg13SuLUxx5w
https://yadi.sk/i/RJc7UQ9sePt_Vw
Spax пишет:Теоретически если фура с шаландой, то можно попробовать подключить блоки с выносными антеннами и закрепить на максимальном удалении от глушилки. Причём тянуть надо только глонасс)
https://yadi.sk/i/LepTRqva5cNCfw
С качественными глушилками такой вариант не прокатывает...
Видимо нужно ставить в конец прицепа...
voroges пишет:Spax пишет:Теоретически если фура с шаландой, то можно попробовать подключить блоки с выносными антеннами и закрепить на максимальном удалении от глушилки. Причём тянуть надо только глонасс)
https://yadi.sk/i/LepTRqva5cNCfw
С качественными глушилками такой вариант не прокатывает...
Видимо нужно ставить в конец прицепа...
а зачем Вам качественные и дорогие глушилки?! Если разницы - нет. Разве что GSM.
p.s. реализуемо и на конец прицепа, если он не перетасовывается между тягачами)
Если просто разрыв в кабеле антенны ГЛОНАСС/GPS восстановить, то будет работать. Если удлинять кабель, то нет. Антенна активная, мшу в ней рассчитан на определенную длину кабеля. Удлинение, равно как и укорачивание будет ухудшать качество, вплоть до полного прекращения приема спутников.
Водитель включал GPS-глушилку, но директор не верил в то, что есть вина водителя.
Я наращивал кабель GPS-антенны в 2 раза примерно с 5 до 10м для выноса антенны на задний край рамы седельного тягача и получил 6-10 спутников при включении глушилки, 18-20 спутников без включения глушилки. В кабине спутники падали до 0шт.
Кабель был спаян аккуратно, но без фанатизма, фольги на оплетке не было. Место спайки под термоусадкой, кабель в гофре из-под ДУТ, гофра тоже состыкованная из 2 кусков.
Дело было в декабре 2018, до настоящего момента используется эта антенна, хоть и водитель уже другой.
Не поможет, сигнал gps врятли заглушить, а если глушить gsm, то это бесполезно. У модулей есть архив на такие случаи, когда не в зоне действия сети. Как только выключишь глушилку, весь архив на сервер упадёт.
Мы решили эту проблему так: снимали родную антенну с глушилки и ставили GPS-антенну от трекера, на проводе. Так как у этих антенн радиус глушения очень маленький, не более метра (видимо потому что они не предназначены на раздачу сигнала), то голову антенны подкладывали рядом с платоном. В итоге спутники на платоне ложатся но в кабине в принципе трекер видит несколько спутников. Для стабильного приёма крепим терминалы на раме в районе бака или аккумов, как итог 13-15 спутников с включенной глушилкой.
dmitriyvladimirovich163 пишет:Плохо, что уже глушилки купили. Батарейку вытащить из платона, на выход трекера повесить реле на вкл. выкл. платона и нарисовать геозоны - там где рамки стоят.
А как от мобильных комплексов на базе ларгусов это спасёт!?
Я правильно понимаю, что речь идет о неких "инспекторах", которые выборочно на трассе работают? Или это что-то другое?
[ZLOY]GLB пишет:dmitriyvladimirovich163 пишет:Плохо, что уже глушилки купили. Батарейку вытащить из платона, на выход трекера повесить реле на вкл. выкл. платона и нарисовать геозоны - там где рамки стоят.
А как от мобильных комплексов на базе ларгусов это спасёт!?
Я правильно понимаю, что речь идет о неких "инспекторах", которые выборочно на трассе работают? Или это что-то другое?
Кроме рамок имеются мобильные комплексы....в виде УАЗ патриота или ларгуса на крыше у которого данная камера Платона фиксируюшая проезжающие по федералке госномера грузовых авто . .
Коллеги, день добрый.
Мне бы особенности процесса некоторые узнать:
а) обязательно ли выключать глушилку на время проезда рамок платона?
б) среднее и максимальное расстояние между рамками (по РФ)?
в) среднее и минимальное время между выключением и включением глушилки при проезде рамки?
г) озвучивались ли планы платоновцев на введение пенальти за "полеты" авто между рамками?
д) действительно ли сейчас нет нормальных автотрекеров, которые можно использовать вместе со включенной глушилкой (не рассматриваея упомянутые в теме варианты вроде установки трекера около бака или на раму сзади, удлиннения антенны до 10 метров и прочие странности)? или все же родил кто-нибудь уже вундервафлю?
е) прочие важные особенности процесса.
Спасибо.
а вы с какой целью интересуетесь?
Коллеги, день добрый.
Мне бы особенности процесса некоторые узнать:
а) обязательно ли выключать глушилку на время проезда рамок платона?
б) среднее и максимальное расстояние между рамками (по РФ)?
в) среднее и минимальное время между выключением и включением глушилки при проезде рамки?
г) озвучивались ли планы платоновцев на введение пенальти за "полеты" авто между рамками?
д) действительно ли сейчас нет нормальных автотрекеров, которые можно использовать вместе со включенной глушилкой (не рассматриваея упомянутые в теме варианты вроде установки трекера около бака или на раму сзади, удлиннения антенны до 10 метров и прочие странности)? или все же родил кто-нибудь уже вундервафлю?
е) прочие важные особенности процесса.
Спасибо.
А Вы вообще в школу ходили?
а вы с какой целью интересуетесь?
С целью уточнения технических условий для разработки устройств автонавигации и автоконтроля, в своей работе не конфликтующих с особенностями эксплуатации абонентского оборудования системы Платон, установленного на реальных автопредприятиях нашей необъятной родины.
Специально уточню - конкретно у нас Платон не стоит на транспорте. И не должен, мы другим занимаемся.
А Вы вообще в школу ходили?
Что вас смущает?
Вопросы не нарушают действующее законодательство. Как, собственно, и ответы на них.
Если вам что-то кажется невозможным, то это наверное ваши трудности.
А нахамить и я могу, но как видите этого не делаю.
С целью уточнения технических условий для разработки устройств автонавигации и автоконтроля, в своей работе не конфликтующих с особенностями эксплуатации абонентского оборудования системы Платон, установленного на реальных автопредприятиях нашей необъятной родины.
То есть, Вы разработчик устройств автонавигации и автоконтроля?
По-моему, вопросы Вам задают верно (слишком сомнительные вопросы заданы Вами), и вообще: столь подробно описывать данные процессы на открытом форуме - идиотизм.
Чем же вы там занимаетесь? Если заинтересовались такими подробностями, и не взаимодействуете с такими клиентами.
столь подробно описывать данные процессы на открытом форуме - идиотизм
Просьба внимательно перечитать тему сначала - мои вопросы гораздо более невинны нежели техрешения, предложенные ранее другими.
Еще раз - глушением чего-либо никто не собирается заниматься. Есть желание сделать трекер, который сможет адекватно работать в условиях превалирующего по времени полного отсутствия сигнала со спутников.
То есть
Уже третий ответ в теме и все не по делу. Наверное, спросил не там.
Есть желание сделать трекер, который сможет адекватно работать в условиях превалирующего по времени полного отсутствия сигнала со спутников.
Применять гироскоп (с акселерометром)
Применять гироскоп (с акселирометром)
ну или как-то по-другому точность акселерометров повышать
ошибка измерения все равно набегать будет и нужно понять как часто можно будет корректировать трек по редким показаниям gps-приемника.
А если использовать терминал в режиме LBS, то можно решить проблему с глушением не платоновских терминалов?
На сегодняшний день есть такие терминалы, которые могут работать в режиме LBS?
Ни и софт соответственно должен это поддерживать!
Насколько я понимаю Виалон поддерживает это...
Еще варианты, кроме Виалона, есть?
Глушить GSM еще проще. В итоге никакого LBS не будет.
Глушить GSM еще проще. В итоге никакого LBS не будет.
Так глушилки для Платона глушат же только GPS
Никто не будет использовать глушилки GSM. Никто из водителей не захочет оставаться без связи.
Или я что-то недопонимаю?
У нас у одного заказчика используются глушилки для Платона. Навигация соответственно не работает. Воспользовались услугой сотового оператора и на телефоне водителя активировали услугу слежения. В итоге получили трек по LBS
Понятное дело, что такой трек не очень пригоден для реализации коммерческих проектов по слежению за транспортом, но заказчик говорит, что его бы устроило нечто подобное на основе навигационного оборудования.
SanderAMC пишет:Глушить GSM еще проще. В итоге никакого LBS не будет.
Так глушилки для Платона глушат же только GPS
Никто не будет использовать глушилки GSM. Никто из водителей не захочет оставаться без связи.Или я что-то недопонимаю?
У нас у одного заказчика используются глушилки для Платона. Навигация соответственно не работает. Воспользовались услугой сотового оператора и на телефоне водителя активировали услугу слежения. В итоге получили трек по LBS
Понятное дело, что такой трек не очень пригоден для реализации коммерческих проектов по слежению за транспортом, но заказчик говорит, что его бы устроило нечто подобное на основе навигационного оборудования.
+ к высказыванию. С платоновскими глушилками навтелекомовские терминалы отлично по LBS работают.
Alex_SSN пишет:SanderAMC пишет:Глушить GSM еще проще. В итоге никакого LBS не будет.
Так глушилки для Платона глушат же только GPS
Никто не будет использовать глушилки GSM. Никто из водителей не захочет оставаться без связи.Или я что-то недопонимаю?
У нас у одного заказчика используются глушилки для Платона. Навигация соответственно не работает. Воспользовались услугой сотового оператора и на телефоне водителя активировали услугу слежения. В итоге получили трек по LBS
Понятное дело, что такой трек не очень пригоден для реализации коммерческих проектов по слежению за транспортом, но заказчик говорит, что его бы устроило нечто подобное на основе навигационного оборудования.+ к высказыванию. С платоновскими глушилками навтелекомовские терминалы отлично по LBS работают.
С Виалоном?
А еще с каким софтом такое работает?
ansolg пишет:Alex_SSN пишет:Так глушилки для Платона глушат же только GPS
Никто не будет использовать глушилки GSM. Никто из водителей не захочет оставаться без связи.Или я что-то недопонимаю?
У нас у одного заказчика используются глушилки для Платона. Навигация соответственно не работает. Воспользовались услугой сотового оператора и на телефоне водителя активировали услугу слежения. В итоге получили трек по LBS
Понятное дело, что такой трек не очень пригоден для реализации коммерческих проектов по слежению за транспортом, но заказчик говорит, что его бы устроило нечто подобное на основе навигационного оборудования.+ к высказыванию. С платоновскими глушилками навтелекомовские терминалы отлично по LBS работают.
С Виалоном?
А еще с каким софтом такое работает?
Да, Виалон. Есть тонкости по отображению трека и построению отчётности в этом случае (LBS), в мануале всё есть.
По другим платформам не в курсе.
Alex_SSN пишет:ansolg пишет:+ к высказыванию. С платоновскими глушилками навтелекомовские терминалы отлично по LBS работают.
С Виалоном?
А еще с каким софтом такое работает?Есть тонкости по отображению трека и построению отчётности в этом случае (LBS), в мануале всё есть.
Не нашел ничего в мануале по отображению трека и построению отчетов при использовании LBS
Ткните ссылкой, пожалуйста.
Кто-нибудь может показать живые треки и графики при использовании LBS?
ansolg пишет:Alex_SSN пишет:С Виалоном?
А еще с каким софтом такое работает?Есть тонкости по отображению трека и построению отчётности в этом случае (LBS), в мануале всё есть.
Не нашел ничего в мануале по отображению трека и построению отчетов при использовании LBS
Ткните ссылкой, пожалуйста.Кто-нибудь может показать живые треки и графики при использовании LBS?
В настройках терминала в протоколе надо активировать передачу данных по сотовым станциям, затем в виалоне есть инструмент "LBS детектор" для разового просмотра или во вкладке "дополнительно" поставить галочку на "фильтрация валидности сообщений" и разрешить позиционирование по базовым станциям, погрешность от нескольких сотен метров до нескольких километров
