Дополнить раздел "Заправки" колонкой "На конец периода".

Я может чего-то не понимаю, но как таблица заправки вообще связана с уровнем на конец периода, ведь после заправок может быть и расход, и сливы.
Сейчас в таблице заправки есть "итоги", там все логично. Начальный уровень от первой заправки, всего заправлено, конечный уровень от последней заправки.
Куда добавлять поле "уровень на конец периода?

24Glonass может потому, что в таблице заправок нет строчек с началом и концом интервала?
В сводке (которая таблица), я понимаю такую логику, а вот в заправках - не очень

Добрый день, 24Glonass!

Как и говорил Ringo ранее, совсем непонятно, как таблицу "Заправки" можно связать с уровнем топлива на конец периода. В данную таблицу попадают исключительно интервалы заправок, после которых может идти огромное количество других манипуляций с топливом (расход, сливы). Вычислять и добавлять каким-то образом значение уровня на конец периода не предоставляется возможным.

При текущей реализации функционального блока с отчетами мы не можем дать возможность добавлять в таблицы любые колонки из других таблиц, т.к. показатели могут вычисляться для разных интервалов и быть несопоставимыми.

Почему для подобного контроля или анализа не может быть использована таблица "Статистика"?

Бухгалтер и система мониторинга несовместимы. Не может сотрудник занимающися учотом, эфективно занимтся контролем.

Самое распростроненое и не правельное решение:
Вы можете воспользоватся такими отчетами как поездка, моточасы с групировкой по дням. В этот шаблон вы можете включить таблицу заправок, где по необходимости смотреть конкретно что и как.

Как правельно:
Регестрировать заправки по чеку в виалоне, в таблицу заправки добовать калонку зарегестрировано, разница и скалькулировать разница в процентах, возможно добавить калонку допустимая погрешность. На сколько я помню в калонку заправки можно добавить произвольный датчик, т.е. вы можете допустиму погрешнасть в литрах привезать к тс.

MyFly , простите но вы видимо не пользовались инструментом регистрация заправок. Я сам заценил этот инструмент совсем не давно, хотя в течении месяца приходится помгать недодиспечера и правельным бухгалтером в анализе заправок и это не одни или два обекта. Как-то пришлось аналезировать 35шт.

А пихать в одну таблицу всё...
Может лутше сделать таблицу путевой лист куда войдут периоды поездок и заправок, по принцепу работы хронологии.
Я даже возможно буду за.

24Glonass, ниже приведен скриншот отчета. Подскажите, пожалуйста, куда вы предлагаете добавить требуемую колонку?

Есть такое ругатальство "монолит-система" вы из таблицы заправки хотите своять именно его. Т.е. запихать всё в одну таблицу.
И так создание и настроки таблицы в виалоне не очень дружилюбно так вы его еще сильней хотите усложнить.
Как правело обычному пользователю сложно разобраться в этом, но и участники форума грешат и ошибаются при построении шаблона отчета. Причем те из нах к мнению которых я отношусь с уважением, например к вашему.

Изящное решение - это диспетчер, которой контролирует и подает путивые листы(например в электронном виде через 1с) бухгалтеру для учета.
Но бизнес есть бизнес и я прекрасно понимаю в какой вы сейчас ситуации.
Изящным бы выходом был бы апс под такие запросы. И судя по тому что контроль ТО решили вынести в отдельный модуль, то какиета нерадужные перспективы строются вокруг перспективы облегчить жизнь должности бухгалтера-диспетчера. Должнасть несуразная, но в реалиях небольших автотранспортных предприятиях очень распространенная.
Помне так бухгалтеродиспетчер, всеровно что водител-уборщик из тойже песни.
В действительности надо что то делать и как я писал выше может стоит задуматся об какойто профельной таблице в которой можно удобно всё это делать, на монер движения топлива или хронологии.
Я попытался унифицировать колонки, но что то пошло не так

Лео, тут больше вопрос к проверки достоверности данных по заправки и попутному закрыванию путевых листов. Хотя если ввести валидацию вносимых данных в 1с и инструмент выявления несовподений.
Опять таки более правельно на мой взгляд бухгалтеру внести данные в 1с по путевому листу(то же топливо) а затем взыскать с водителей недаливы. Тогда достаточно таблицы поездки или моточасы, в зависимости от вида техники.

Там вообще адский ад твориться на предприятии у абонента. Изначально что-то с логикой процесса не то, но хотя бы по минимуму стараемся им помочь, по максимум одним махом они не готовы проблему решать.

Там где изначально косо к процессу подходят всегда так. "Кроилово" называется. Я рекомендую абоненту, допустим,  вам надо мини-бензовоз взять, там поставить счетчик + глонасс и с него заправлять по карточке, а они там сначала наливают в общие баки машин топливо, которые еще и двигатель потребляет, потом какой-то мутью там переливают в друг друга чуть ли не в ладошках или подручной тарой, чёрт ногу сломит. А потом бедный бухгалтер по набранным показаниям пытается свести концы по топливу и чекам еще.

Можно сказать некропостер, но всё же.
24Glonass , логика работы бухгалтера при проверки пл и данных из смт, более того представим, что в виолоне реализовали вашу хотелку: допустем в течении дня было 3 заправки и одна из них не отошла. Что делает бухгалтер? Он должен проверить, т.е. сформировать график уровня топлива и убедиться что данные пришли в полном обьеме и дут после заправки не ушел за граници измерения на 15-18ч, хотя расход был.
По сути через график моточасы после обнаружение расхождение по заправки этому бухгалтеру необходимо делать всё так же.
Я считаю, что тут ошибка пользователя, связанная с неверным использованием таблицы заправки, но его можно понять при том бардаке который вы описали.