Беспроводные датчики

TPV Уточнял у производителей. Батарейки меняются в полевых условиях

TPV Все эти айпи понты для продажников, чтоб было чем мериться. Окисляются, ломаются, рвутся провода и разъемы, а них гарантии нет, и никаких коренных изменений тоже не предвидится.

autokirov@gmail.com Скажу так - кошатина приелась. и сам её готовил, и видел, как это другие делают. Вот решил спросить, кто-то пробовал что-то другое?)))

Molex хорош, но по нашей практике оказался одним из самых "сложных" разъемов по самостоятельному снятию разъема неподготовленным человеком, а ведь у клиента бывают ремонты, сервисы и т.п. и после этого опять "Окисляются, ломаются, рвутся провода"

Установили с десяток ДУТ BLE Эскорт.
Устанавливали на полуприцеп. Подогрев бочки - автономка.
Там, где бак в нержавеющем ящике, сигнал АТ из кабины тягача не брал. Приемник выносили в ящик АКБ тягача.
Первое время, с полгода работали. Потом начали отваливаться - кончились батарейки! Меняют по гарантии, мы соответственно тоже.
Дальше поглядим.

Решил свои пять копеек вставить из опыта обслуживания подключенного беспроводного оборудования.
Имеем ДУТ Автосенсор б\п (на полуприцепе) +проводной Эскорт (в голове), прибор Смарт -2333А. Жалоба: нет данных с ДУТ Автосенсор.
При подключении на прямую к головке ДУТ -данные идут, тест вывешиванием -все в порядке. Тест приемника - виден. Но приемник не хочет видеть головку даже при поднесении его вплотную...!!! Ступор, мозговой штурм ... глубоко в собственном мозге... время десятый час вечера.
По привычке общения с проводным оборудованием раздеваю потихоньку все скрутки начиная от прибора параллельно тестирую мультиметром. Стоп а это что? Внезапно обнаруживается сопротивление на 5 ом, из комплекта Эскорта, вставленное каким то умником в линию питания приемника сигнала от ДУТ Автосенсор.
Картина такая: из-за этого сопротивления, и приемник и беспроводной ДУТ видны через адаптер, силы тока хватает , а для нормальной работы (сопряжения между собой) уже нет. Только для этого понадобилось уж очень много времени... ибо не очевидно.
ИМХО. По времени, устранение непоняток неисправностей у проводных ДУТ гораздо меньше, так как ограничено возможными причинами и их можно пощупать ручками и мультиметром. А вот беспроводные.....

Никаких проблем. Молекс - это разъём, который ломается только из-за нерадивых водителей и ленивых монтажников (которые не могут сами их нормально расстегнуть) - 5 лет - ни одного окисленного разъёма. И все открываются/закрываются нормально.

А зачем лезть в разъем ДУТа после первой же зимы? Перетарировки постоянно делаете или что?

Не знаю, клиент не мой. Я привлекался в качестве "устранителя проблемм". Те датчики Автосенсор которые есть в эксплуатации у меня показывают себя довольно надежно, если толково смонтированы(правильно установлен приемник) Пожалуй, только одна функциональная бяка у него на 2 ДУТах вылезала,. После некоторого времени эксплуатации(от 1 до 4 месяцев), в месте игольчатого соединения откручиваемой трубки ДУТа и головки скапливался конденсат, влага и данные шли как при замыкании, но все решалось промывкой ацетоном

Там нечему толком окисляться, игольчатые контакты погружаются вглубь разъема, ибо хрен откроешь. Вот где нехорошо... Когда мне говорят что огромный срок в 5 лет и ни одной проблемы,я понимаю, что у человека недостаточно информации.

Хотел сказать,что смотреть с Molexом было на кого и без вас.
И не заметил я какого то уж повального перехода на них.
То есть законодателем мод вы явно тут не являлись,как хотите представить.