Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день! У кого был опыт использования беспроводных датчиков уровня топлива? Поделитесь опытом! Как впечатления? Что есть хорошего/плохого? На сколько все это надежно по сравнению с обычными датчиками? А то зеленеющие по весне разъемы и оборванные провода уже поднадоели. Стоит ли переходить на беспроводные или технология еще недостаточно обкатанная?
Доброго дня. За беспроводными технологиями будущее! ) Берите ДУТ Эскорт, не пожалеете точно! Ряд партнеров уже реализовали проекты с этим оборудованием. Проблем нет. На первых партиях были. Но все быстро поправили.
Провода гарантируют передачу информации с большей вероятностью чем беспроводные технологии на единицу времени. Но в нашей тематике это не критично. Если нужно, могу показать график BLE ДУТа. Все прекрасно!)
Ну тут вам совет навряд ли кто даст, самому стоит попробовать. Опять же "зеленеющие по весне разъемы и оборванные провода" появились думаю у вас не сразу? Года три как минимум отработано? Вот и посмотрите как будет себя через три года после установки вести беспроводной датчик. + очевидны- более быстрая установка на ТС, значит тем же количеством монтажников можно оборудовать большее количество объектов. Опять же уменьшает возможность со стороны третьих лиц к вмешательству в работу ДУТ. Но, сколько врачей столько и мнений, например есть достаточно большое количество мнений, что по надежности связи, все таки, проводная связь пока выигрывает у беспроводной. На мой взгляд будущее точно за беспроводными технологиями, но вот в настоящем пока многие предпочитают именно проводные датчики.
Доброго дня. За беспроводными технологиями будущее! ) Берите ДУТ Эскорт, не пожалеете точно! Ряд партнеров уже реализовали проекты с этим оборудованием. Проблем нет. На первых партиях были. Но все быстро поправили.
Провода гарантируют передачу информации с большей вероятностью чем беспроводные технологии на единицу времени. Но в нашей тематике это не критично. Если нужно, могу показать график BLE ДУТа. Все прекрасно!)
Если можно, то про передачу информации на единицу времени можно подробнее. Не все данные доходят до трекера? График тогда будет "сглаженный"? График с реального ТС интересно посмотреть с заправками и расходом. Сколько времени пользуетесь этими ДУТ?
StreetNot пишет:Доброго дня. За беспроводными технологиями будущее! ) Берите ДУТ Эскорт, не пожалеете точно! Ряд партнеров уже реализовали проекты с этим оборудованием. Проблем нет. На первых партиях были. Но все быстро поправили.
Провода гарантируют передачу информации с большей вероятностью чем беспроводные технологии на единицу времени. Но в нашей тематике это не критично. Если нужно, могу показать график BLE ДУТа. Все прекрасно!)Если можно, то про передачу информации на единицу времени можно подробнее. Не все данные доходят до трекера? График тогда будет "сглаженный"? График с реального ТС интересно посмотреть с заправками и расходом. Сколько времени пользуетесь этими ДУТ?
Мы сами не пользуемся. Мы реализуем оборудование Эскорт со своими трекерами. На сегодня есть реализованные проекты, где работают 2 ДУТ Эскорт, 3 наших беспроводных датчика температуры с нашим же трекером ADM007 BLE.
Все пакеты доходят. Просто не каждую секунду. При применении сглаживания не обнаружите разницы. Устройства с BLE спят 99% времени.
Ну тут вам совет навряд ли кто даст, самому стоит попробовать. Опять же "зеленеющие по весне разъемы и оборванные провода" появились думаю у вас не сразу? Года три как минимум отработано? Вот и посмотрите как будет себя через три года после установки вести беспроводной датчик. + очевидны- более быстрая установка на ТС, значит тем же количеством монтажников можно оборудовать большее количество объектов. Опять же уменьшает возможность со стороны третьих лиц к вмешательству в работу ДУТ. Но, сколько врачей столько и мнений, например есть достаточно большое количество мнений, что по надежности связи, все таки, проводная связь пока выигрывает у беспроводной. На мой взгляд будущее точно за беспроводными технологиями, но вот в настоящем пока многие предпочитают именно проводные датчики.
Я и хочу узнать, есть ли у кого пример того, что будет с датчиком через хотя бы через 3 года. Плотность монтажей на количество монтажников значения не имеет, мы все-таки про качество-надежность, а не про количество.
Будущее скорее всего за беспроводными, но не наступило ли оно?
Ну тут вам совет навряд ли кто даст, самому стоит попробовать. Опять же "зеленеющие по весне разъемы и оборванные провода" появились думаю у вас не сразу? Года три как минимум отработано? Вот и посмотрите как будет себя через три года после установки вести беспроводной датчик. + очевидны- более быстрая установка на ТС, значит тем же количеством монтажников можно оборудовать большее количество объектов. Опять же уменьшает возможность со стороны третьих лиц к вмешательству в работу ДУТ. Но, сколько врачей столько и мнений, например есть достаточно большое количество мнений, что по надежности связи, все таки, проводная связь пока выигрывает у беспроводной. На мой взгляд будущее точно за беспроводными технологиями, но вот в настоящем пока многие предпочитают именно проводные датчики.
Надежность связи да. Но мы же не с педали тормоза передаем информацию! Там где можно использовать технологию беспроводной передачи связи- нужно использовать. Чем больше народу будет это делать, тем быстрее будет развиваться направление.
Да, и еще, сейчас есть ряд компания, которые производят терминалы с внешними антеннами. Безусловно, это нужно в каких то местах, но это уже скорей редкость.
Чем больше народу будет это делать, тем быстрее будет развиваться направление
И тем больше будет зашумлен эфир и тем больше шанс возникновения помех. 
Иногда больше, не значит лучше.
WC пишет:Ну тут вам совет навряд ли кто даст, самому стоит попробовать. Опять же "зеленеющие по весне разъемы и оборванные провода" появились думаю у вас не сразу? Года три как минимум отработано? Вот и посмотрите как будет себя через три года после установки вести беспроводной датчик. + очевидны- более быстрая установка на ТС, значит тем же количеством монтажников можно оборудовать большее количество объектов. Опять же уменьшает возможность со стороны третьих лиц к вмешательству в работу ДУТ. Но, сколько врачей столько и мнений, например есть достаточно большое количество мнений, что по надежности связи, все таки, проводная связь пока выигрывает у беспроводной. На мой взгляд будущее точно за беспроводными технологиями, но вот в настоящем пока многие предпочитают именно проводные датчики.
Надежность связи да. Но мы же не с педали тормоза передаем информацию! Там где можно использовать технологию беспроводной передачи связи- нужно использовать. Чем больше народу будет это делать, тем быстрее будет развиваться направление.
Да, и еще, сейчас есть ряд компания, которые производят терминалы с внешними антеннами. Безусловно, это нужно в каких то местах, но это уже скорей редкость.
Внешняя GPS антенна нужна всегда. Было бы отлично, если у терминалов были 2 антенны - внешняя и внутренняя, тогда гораздо проще вычислить каким образом с терминалом совершают акт вандализма)))
Честно говоря не думаю что у кого то имеется надежная информация по достаточному количеству датчиков установленных на авто работающих в реальных условиях, установленных три и более года назад. Первые датчики появились в продаже полтора-два года назад где-то. Опять же первые массовые подключения думаю не более года еще простояли. По десятку другому датчиков невозможно дать точную оценку. Так что будем подождать. Ярослав вот например пишет, что первые вышедшие датчики Эскорт имели некоторые проблемы, которые потом вроде бы разрешили. Тут видимо вариант хороший поставить самим небольшую партию на авто, которые где-то недалеко будут кататься, чтобы иметь оперативный доступ в случае чего. И ждать. Ну или доверится производителям и тем, кто непродолжительное время использует данные датчики. Других вариантов нет.
WC пишет:Ну тут вам совет навряд ли кто даст, самому стоит попробовать. Опять же "зеленеющие по весне разъемы и оборванные провода" появились думаю у вас не сразу? Года три как минимум отработано? Вот и посмотрите как будет себя через три года после установки вести беспроводной датчик. + очевидны- более быстрая установка на ТС, значит тем же количеством монтажников можно оборудовать большее количество объектов. Опять же уменьшает возможность со стороны третьих лиц к вмешательству в работу ДУТ. Но, сколько врачей столько и мнений, например есть достаточно большое количество мнений, что по надежности связи, все таки, проводная связь пока выигрывает у беспроводной. На мой взгляд будущее точно за беспроводными технологиями, но вот в настоящем пока многие предпочитают именно проводные датчики.
Я и хочу узнать, есть ли у кого пример того, что будет с датчиком через хотя бы через 3 года. Плотность монтажей на количество монтажников значения не имеет, мы все-таки про качество-надежность, а не про количество.
Будущее скорее всего за беспроводными, но не наступило ли оно?
Водители еще не глушили беспроводку на стальных баках?
Честно говоря не думаю что у кого то имеется надежная информация по достаточному количеству датчиков установленных на авто работающих в реальных условиях, установленных три и более года назад. Первые датчики появились в продаже полтора-два года назад где-то. Опять же первые массовые подключения думаю не более года еще простояли. По десятку другому датчиков невозможно дать точную оценку. Так что будем подождать. Ярослав вот например пишет, что первые вышедшие датчики Эскорт имели некоторые проблемы, которые потом вроде бы разрешили. Тут видимо вариант хороший поставить самим небольшую партию на авто, которые где-то недалеко будут кататься, чтобы иметь оперативный доступ в случае чего. И ждать. Ну или доверится производителям и тем, кто непродолжительное время использует данные датчики. Других вариантов нет.
Shutzer пишет:WC пишет:Ну тут вам совет навряд ли кто даст, самому стоит попробовать. Опять же "зеленеющие по весне разъемы и оборванные провода" появились думаю у вас не сразу? Года три как минимум отработано? Вот и посмотрите как будет себя через три года после установки вести беспроводной датчик. + очевидны- более быстрая установка на ТС, значит тем же количеством монтажников можно оборудовать большее количество объектов. Опять же уменьшает возможность со стороны третьих лиц к вмешательству в работу ДУТ. Но, сколько врачей столько и мнений, например есть достаточно большое количество мнений, что по надежности связи, все таки, проводная связь пока выигрывает у беспроводной. На мой взгляд будущее точно за беспроводными технологиями, но вот в настоящем пока многие предпочитают именно проводные датчики.
Я и хочу узнать, есть ли у кого пример того, что будет с датчиком через хотя бы через 3 года. Плотность монтажей на количество монтажников значения не имеет, мы все-таки про качество-надежность, а не про количество.
Будущее скорее всего за беспроводными, но не наступило ли оно?
В том то и дело, что опыт использования у кого-то есть, так как беспроводные датчики (не Эскорт) встречал уже давно на ТС сторонних организаций, никакой информации по их работе не было.
Так и будет сделано - оборудуем несколько ТС и посмотрим, что из этого получится. кому будет интересно - поделюсь графиком и опытом ( я не жадный)
WC пишет:Честно говоря не думаю что у кого то имеется надежная информация по достаточному количеству датчиков установленных на авто работающих в реальных условиях, установленных три и более года назад. Первые датчики появились в продаже полтора-два года назад где-то. Опять же первые массовые подключения думаю не более года еще простояли. По десятку другому датчиков невозможно дать точную оценку. Так что будем подождать. Ярослав вот например пишет, что первые вышедшие датчики Эскорт имели некоторые проблемы, которые потом вроде бы разрешили. Тут видимо вариант хороший поставить самим небольшую партию на авто, которые где-то недалеко будут кататься, чтобы иметь оперативный доступ в случае чего. И ждать. Ну или доверится производителям и тем, кто непродолжительное время использует данные датчики. Других вариантов нет.
Shutzer пишет:Я и хочу узнать, есть ли у кого пример того, что будет с датчиком через хотя бы через 3 года. Плотность монтажей на количество монтажников значения не имеет, мы все-таки про качество-надежность, а не про количество.
Будущее скорее всего за беспроводными, но не наступило ли оно?В том то и дело, что опыт использования у кого-то есть, так как беспроводные датчики (не Эскорт) встречал уже давно на ТС сторонних организаций, никакой информации по их работе не было.
Так и будет сделано - оборудуем несколько ТС и посмотрим, что из этого получится. кому будет интересно - поделюсь графиком и опытом ( я не жадный)
когда ждать результатов)?
Через 2-3 месяца будет уже какие-то результаты.
АВТОСЕНСОР ДУТ Р-4
ГРАФИК ТОПЛИВА (БЕНЗИН)
ТАРИРОВКА БАКА МЕРНИКОМ 20 ЛИТРОВ
АВТОСЕНСОР ДУТ Р-4
ГРАФИК ТОПЛИВА (БЕНЗИН)
ТАРИРОВКА БАКА МЕРНИКОМ 20 ЛИТРОВ
что-то график не айс, в чем причина?
StreetNot пишет:Чем больше народу будет это делать, тем быстрее будет развиваться направление
И тем больше будет зашумлен эфир и тем больше шанс возникновения помех.
В какой плотности!? Дальность максимум в радиусе 50 метров.. У того же автосенсора 15 радио каналов, и каждое устройство по своему парой привязано....когда в автобусов одном с утра с той же коломны до метро народ едет, у каждого третьего к телефону блютузные наушники или гарнитура подцеплена и что то они друг другу не мешают...
Внешняя GPS антенна нужна всегда. Было бы отлично, если у терминалов были 2 антенны - внешняя и внутренняя, тогда гораздо проще вычислить каким образом с терминалом совершают акт вандализма)))
Спорно... Я уже стараюсь устройств с внешними антеннами избегать, ибо меньше разъёмов, меньше проводов...внешние антенны прошлый век уже... Нужны они. Крайне редко до особо эксклюзивной техники времён СССР ещё...где все в железе и трекер ставится в какой нить короб стальной где проводка вся лежит...
Водители еще не глушили беспроводку на стальных баках?
Они вообще в ступоре... Не понимают как так.... Струна и без проводов...а когда им обьяснЯешь что датчик топлива ещё и сам свою встроенную память на 60 дней имеет (автосенсор) то они в двойной ступор входят...
[ZLOY]GLB
Давно беспроводными пользуетесь? как вообще, есть какие проблемы с ними?
АВТОСЕНСОР ДУТ Р-4
ГРАФИК ТОПЛИВА (БЕНЗИН)
ТАРИРОВКА БАКА МЕРНИКОМ 20 ЛИТРОВ
Тарировка всё ещё мерником, честно сказать я думал эпоха мерника окончилась года два назад...
Водители еще не глушили беспроводку на стальных баках?
А это возможно?...
Димитрий пишет:АВТОСЕНСОР ДУТ Р-4
ГРАФИК ТОПЛИВА (БЕНЗИН)
ТАРИРОВКА БАКА МЕРНИКОМ 20 ЛИТРОВТарировка всё ещё мерником, честно сказать я думал эпоха мерника окончилась года два назад...
Я- у вас есть 3 желания.
Заказчик - 1 хочу тарировку мерником.
Я- исполнено.
Заказчик - контрольный слив топлива в мерник и точные показания слива в виалоне
Я- исполнено ( разница 150- 350гр на 20 литров)
Заказчик - повторная тарировка бака мерником так как я не верю показаниям
Я - исполнено
Понятно, лёгких путей никто не ищет, грамотные у вас заказчики даже знают такое слово "мерник"...
Беспроводные датчики работают вполне хорошо, ставим уже много лет flm rf.
Но они не честно проводные;) там плюс и минус проводами - это позволяет уйти от батареек.
По глушилкам - не думаю, что разумно глушить радиоканал на 868mhz.
Сейчас сделали радиопередатчик дута 485-rf и с любого датчика считываем информацию(ответная часть встроена в блок).
По вопросу темы:
Считаю, что через три года будет все плохо: батарейки помрут от перепадов холод/тепло, бак деформируется или забьётся «допами ДТ», тарировка будет уже неверная и т.д.
Так что все равно придётся ездить;)
