Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день.
Необходимо оборудовать технику оборудованием для контроля топлива, данная техника работает в карьере из этого следует что положение транспортного средства кардинально меняется постоянно, наклоны то в одну то в другую сторону.
Оборудовать необходимо погрузчики, самосвалы, дробилки итд. Подскажите возможные варианты оборудования для контроля топлива в таких тяжёлых условиях?
eremenko_semen расходомеры можно использовать.
Там где была возможность ставили 2 ДУТа по диагонали и смотрели среднее.
Фактически расход топлива зависит от заправок. Таким образом задача сводится к эффективному контролю заправок. Отсюда следует два способа проведения таррировки:
1. Таррировка проводится в месте проведении заправок.
2. Таррировка проводится в ином месте. В процессе эксплуатации ТС проводится анализ погрешности (обычна погрешность по всем заправкам одинакова) после чего формируется коэффициент и значение ДУТ валидируется через этот коэффициент. Важно понять, что при значительных наклонов уровень топлива может быть выше уровня измеряющей поверхности ДУТ. Клиента следует предупредить о необходимости недоливать топлива при заправки на 5-10% от емкости бака.
В любом случаи с клиентом необходимо обговорить следующий нюанс. Контроль расхода(и заправок) производить в течении недели, а лучше месяца. И указать что расхождение по каждой заправи будет более 5%, но общий объем топлива в течении месяца будит в указанной погрешности 3%.
Если техника мало подвижная или двигается на малой скорость (на карьерах она вся такая), то необходимо установить терминал с возможной учетной скорость 1км (я еще меняю угол поворота). Это позволит учитывать малейшее движение ТС, как раз в эти моменты имеют место быть резкие изменения топлива приводящие к ложным сливом заправкам.
На данный момент Мы фиксируемым работу бульдозеров на отвалов без каких либо проблем.
Процесс надо организовывать с обоих сторон. Со стороны мониторинга рекомендовать клиенту использовать следующие правила:
- Технику заправлять в начале или конце рабочего дня, при таком подходе все всплески в течении дня можно загрубить, чтобы они не лезли в отчеты;
- Заправки осуществлять фиксированными объемами 50, 100, 200 и т.д., литров. Это сведет на нет ненужные споры что водитель заливал 23.3 литра, а ему система показала 25 или 20.
Мне нравится как сейчас организован контроль топлива с использованием навигационных систем. Тут только сплошные плюсы, ведь чем больше данных о передвижении техники получится собрать, тем точнее можно прогнозировать расходы. На дни, недели, даже месяцы.
Мне нравится как сейчас организован контроль топлива с использованием навигационных систем. Тут только сплошные плюсы, ведь чем больше данных о передвижении техники получится собрать, тем точнее можно прогнозировать расходы. На дни, недели, даже месяцы.
Тут коллеги заявляют что после установки на тепловоз:
Возможность контролирования сливов объемом более 5 литров.
Контроль объема заправок.
Контроль остаточного топлива в баках.
Контроль времени холостого хода.
Контроль расхода топлива за час.(контроль расхода топлива за смену)
Контроль времени работы состава.
Маршрут следования.
Как такое возможно на тепловозе с баком 6000-7000 л можно выявлять сливы 5 литров?
Как такое возможно на тепловозе с баком 6000-7000 л можно выявлять сливы 5 литров?
При условии соблюдения шага тарировки в 5 литров возможно. Я не верю.
clockot пишет:Мне нравится как сейчас организован контроль топлива с использованием навигационных систем. Тут только сплошные плюсы, ведь чем больше данных о передвижении техники получится собрать, тем точнее можно прогнозировать расходы. На дни, недели, даже месяцы.
Тут коллеги заявляют что после установки на тепловоз:
Возможность контролирования сливов объемом более 5 литров.
Контроль объема заправок.
Контроль остаточного топлива в баках.
Контроль времени холостого хода.
Контроль расхода топлива за час.(контроль расхода топлива за смену)
Контроль времени работы состава.
Маршрут следования.Как такое возможно на тепловозе с баком 6000-7000 л можно выявлять сливы 5 литров?
Ну что вы как маленький...менеджеру главное продать, а мы потом что-нибудь придумаем 
https://forum.gurtam.com/viewtopic.php?id=8717
gstengiz пишет:Как такое возможно на тепловозе с баком 6000-7000 л можно выявлять сливы 5 литров?
При условии соблюдения шага тарировки в 5 литров возможно. Я не верю.
Я верю в такую возможность.
