Установка тахографов

http://www.tahoinfo.com/stati/set-on-th … ansit.html

Отличный мануал. всё чётко и по делу. У меня лишних вопросов не осталось.

Подключали по кан-спид адаптеру, что-то перестают скорость передавать. Измучились с ними.

есть опыт по подключению к датчику АБС. Требуется снимать фару левую переднюю )))))

ЛэдаСЛ, как и где подключались к датчику? Почему на спидометр подали сигнал с B8?

Не работали с Микас, поэтому не знаю, что выходит с B8. Вопрос скорее всего в уровне сигнала. Причем, уровень сигнала может быть нормальным для работы спидометра, но недостаточен для корректной работы бортового компьютера ТС. К примеру, на свежих хайсах есть неприятная особенность, при которой диапазон значений нуля и единицы для спидометра и для бортового компьютера отличаются, при этом на входе бортового компьютера стоит слабенькое сопротивление подтяжки, которое дает сначала обманчивую уверенность, что все работает отлично, но буквально через несколько часов эксплуатации это сопротивление подгорает, уровень логической единицы падает, спидометр продолжает работать, а компьютер - нет, выдавая ошибку. Приходится ставить внешнее сопротивление подтяжки на плюс, чтобы поднять уровень сигнала. На газелях часто аналогичная проблема, но чуть проще, потому что заниженный уровень сигнала сразу видно. Достаточно измерить уровень сигнала на входе спидометра и добиться, чтобы тахограф выдавал аналогично. Реже бывает, когда между штатным датчиком и спидометром включен бортовой компьютер, причем спидометр не CAN, а обычный импульсный. Подавая импульсы с тахографа на спидометр их лишается бортовой компьютер, потому надо искать вход бортового компьютера или подавать их в кабель штатного датчика скорости. Такое встречалось редко, потому сейчас не вспомню, на каких ТС такие сюрпризы были.

Для этого необходимо сначала измерить уровни импульсного сигнала со штатного датчика скорости. Штатное подключение спидометра и прочих компонентов ТС к электронной схеме должно присутствовать. Сделать это можно обычным тестером, проворачивая вал динамического датчика или поднося металлический предмет к индукционному датчику. В данном случае необходимо замерить уровень логического "нуля" и "единицы". Желательно проделать это как на выходе датчика, так и на входе спидометра, чтобы сравнить потом значения, если не уверены, что датчик подключен напрямую к спидометру, а не через бортовой компьютер ТС, например. После этого подбирайте параметры выхода тахографа для корректной работы штатного оборудования. В идеале использовать выход с открытым коллектором, чтобы легче было подбирать уровень "единицы" при помощи установки сопротивления между плюсом и входом спидометра (в зависимости от необходимого уровня - либо с В1, либо с А3). Если невозможно добиться необходимого низкого уровня сигнала ( к примеру, чтобы вы ни делали, "ноль" с тахографа более 0.8 вольт, а для нормальной работы необходимо значение 0-0,5 вольт "нуля"), то необходимо либо точнее выбирать соответствующий выход тахографа, исходя из его конструктива, либо собирать простенький повторитель на транзисторе и вклюбчать его между выходом тахографа и входом спидометра.

Подскажите есть ли бесплатные программы для расшифровки и анализа данных с тахографа, скачал демо версию Тахоспец, 30 дней истекают(((

ЛэдаСЛ  Понравилось ПО от ШТРИХ, финальный отчет выгружается в формате HTML, если загрузить данные с ТС, можно увидеть отчет по скорости(как то даже зачикали подмотку - поездка в течении 10 минут с фиксированой скорость 73 км/ч ).
ПО от инкотекса имеет встроенную аналитику по нарушениям по 15 приказу, но отчеты там не очень - скрин с экрана пакуют в pdf, бывает глючит выгрузка данных с карты - не отображает режимы или фиксирует установку карты при этом деятельности ни какой нет.
По TachoView при подключении тахогрофа к терминалу или тахогрофа с терминалом можно загружать DDD на сервер и просматривать в этом апсе, недостаток только в том что аналитика по режиму делается по ЕСТР, поддержки 36 приказа нет и видимо не будит.

Что за напасть!!!опять мне попался тахограф МИКАС!!!В этот раз заводская установка на ТС Газон NEXT 2018 г.в. Кто может объяснить почему завод так подключает тахограф??? фишка А все контакты согласно схеме, а вот фишка В только содним сигнальным проводом!получается сигнал приходит к спидометру, а от него уже к тахографу! это же не правильно!

Так это еще пол беды! Тахограф не видет скорость,спидометр показывает,а тахограф нет. Вот жду машину,думаю выход подтянуть резистором, надеюсь поможет

VDO нет технологических тахографов, для VDO дорогой программатор