Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Добрый день!
Имеется малоподвижная техника (экскаватор в данном случае) Собственно, возникает проблема в огромном количестве ложных сливов в момент работы техники, то, что сливов нет - отлично видно по графику топлива+обороты, и ориентируясь по времени сливов, можно провести параллели с временными отрезками на повышенных оборотах. Как можно максимально безболезненно избавиться от них?
Галочку расчет сливо по времени снимите.
Добрый день!
В общем случае вам поможет переключение объекта на алгоритм расчёта топлива по времени. Добиться этого можно, активировав опции "Расчет заправок по времени", "Расчет сливов по времени" и "Рассчитывать расход топлива по времени" на вкладке "Расход топлива".
ДАнный алгоритм будет сранивать показания от ДУТ с математической моделью корректного расхода. Чтобы задать норму расхода для данной математической модели, вам необходимо в датчике зажигания указать корректное значение в строке "Расход, литров в час".
Если данная рекомендация вам не поможет, то пришлите краткое описание проблемы, а также имя и ID объекта на support@gurtam.com
SMUGGLER, галочка как раз-таки и не стоит...А вот если ее поставить, то сливов становится ощутимо меньше, но тем не менее они остаются.
zark , благодарю, путем подбора удалось сливы убрать, однако, я правильно понимаю, что система считает холостой ход как "включенное зажигание, но без движения", и не зависит от иных факторов? А так же, возможно, что эти сливы и вываливаются потому что система считает, что ТС на хх с повышеным расходом, или я ошибаюсь?
я правильно понимаю, что система считает холостой ход как "включенное зажигание, но без движения", и не зависит от иных факторов? А так же, возможно, что эти сливы и вываливаются потому что система считает, что ТС на хх с повышеным расходом, или я ошибаюсь?
Если вы выбираете алгоритм учёта топлива по времени, то система сравнивает расход по данным от ДУТ с расходом, высчитанным по расчёту, то есть по математической модели.
Математическая модель включает датчик зажигания (расход на ХХ) и датчики полезной работы двигателя (ДПРД). С помощью последних вы учитываете разные факторы, которые влияют на изменение расхода. Например, вы можете учитывать, во сколько раз расход при орпеделённой скорости растёт относительно расхода на ХХ, или во сколько раз включение навесного оборудования увеличивает расход относительно ХХ и т.д.
Если датчик зажигания выключен, то расход по расчёту равен 0.
Если датчик зажигания включён, то расход по расчёту равен расходу на ХХ (он указывается в свойствах датчика зажигания).
Далее учитываются коэффициенты ДПРД, которые перемножаются с расходом на ХХ по определённой формуле.
Для настройки расхода на ХХ и для настройки ДПРД по скорости и сезону вы можете использовать мастер расхода по расчёту.
Если у вас возникнут сложности с настройкой конкретно в вашем случае, то, пожалуйста, напишите подробности на support@gurtam.com
Добрый день. У нас аналогичная задача, дорожная техника, фреза, работает почти на месте, расход огромный в час и заправляют во время работы. Постоянные ложные сливы. что можно настроить?
У нас аналогичная задача, дорожная техника, фреза, работает почти на месте, расход огромный в час и заправляют во время работы. Постоянные ложные сливы. что можно настроить?
В общем случае вам поможет алгоритм по времени с правильно созданной математической моделью, то есть с правильной нормой расхода в датчике зажигания/моточасов и (при необходимости) с датчиками полезной работы двигателя с правильными коэффициентами измнения расхода.
Подробнее я писал об этом выше.
Если у вас возникнут вопросы по более детальной настройке, то, пожалуйста, пишите на support@gurtam.com, указав пользователя, доступ (в случае если у вас Local), имя объекта, а также корректные нормы расхода и интервалы времени для проверки.
