ДУТ Эскорт ТД

Не смотря на последние обсуждения на форуме о проблемах с калибровкой ДУТ TD 100  и прочих сюрпризах , руки чесались по пробовать в деле  эти ДУТы, купили десяток , поехали установщики в поля(мтз82, 200км от города)  и бамс 1 ДУТ после монтажа  показывает  что то  не граничащее с реальностью, но тут пока рано о чем то говорить  по пробуем  конечно разобраться  но 1 дут убил у монтажников час наверное точно, час уважаемые коллеги.
Проблема опять в той же калибровке.

Частоты внутреннего генератора записываются корректно , даже длину посчитал ДУТ почти точно после калибровки но уровень в Ед. не выдавал  при чем на заполненность ДУТа корректно реагировал внутренний генератор, по каким то причинам прошить ДУТ прошивкой с сайта не удалось, конфигуратор просто зависал. В  ТП производителя  нас развернули с гипотезой (надо заметить что парни там работают реально живые  и быстро и четко излагают мысль даже на почту обещали отправить инструкцию по удаленному конфигурированию)  о не правильной калибровке и закрытым дренажным отверстием, но после нескольких попыток калибровки ситуация не поменялась.
Помогло простое отключение термокомпенсации в настройках ДУТа  и все. Уровень отображается корректно на момент калибровке конечно же, как он в деле  будет работать боюсь пока загадывать  но опыт , объективно, пока такой.
10 ДУТ закупка - 1 ДУТ точно косячный, 1 под вопросом пока что . И судя по всему проблема с калибровками ДУТов еще присутствуют.
Да простят меня производители, может нам просто не повезло а может просто не хватает знаний каких то...

Не смотря на последние обсуждения на форуме о проблемах с калибровкой ДУТ TD 100  и прочих сюрпризах , руки чесались по пробовать в деле  эти ДУТы, купили десяток , поехали установщики в поля(мтз82, 200км от города)  и бамс 1 ДУТ после монтажа  показывает  что то  не граничащее с реальностью, но тут пока рано о чем то говорить  по пробуем  конечно разобраться  но 1 дут убил у монтажников час наверное точно, час уважаемые коллеги.
Проблема опять в той же калибровке.

Частоты внутреннего генератора записываются корректно , даже длину посчитал ДУТ почти точно после калибровки но уровень в Ед. не выдавал  при чем на заполненность ДУТа корректно реагировал внутренний генератор, по каким то причинам прошить ДУТ прошивкой с сайта не удалось, конфигуратор просто зависал. В  ТП производителя  нас развернули с гипотезой (надо заметить что парни там работают реально живые  и быстро и четко излагают мысль даже на почту обещали отправить инструкцию по удаленному конфигурированию)  о не правильной калибровке и закрытым дренажным отверстием, но после нескольких попыток калибровки ситуация не поменялась.
Помогло простое отключение термокомпенсации в настройках ДУТа  и все. Уровень отображается корректно на момент калибровке конечно же, как он в деле  будет работать боюсь пока загадывать  но опыт , объективно, пока такой.
10 ДУТ закупка - 1 ДУТ точно косячный, 1 под вопросом пока что . И судя по всему проблема с калибровками ДУТов еще присутствуют.
Да простят меня производители, может нам просто не повезло а может просто не хватает знаний каких то...

Вот тут да, коллеги , действительно наш косяк, попал герметик в дренажку. так что вопрос поэтому ДУТу снят.
Итого :  10 ДУТ из которых косячный 1. Что безусловно  лучше чем  два, но это все равно не то что мы ожидали )))
Посмотрим теперь их в работе .  Всех с наступающим новым годом!

voroges пишет:

Единственный минус был, это с ТД-500, переключив на аналоговый или частотный режим, трудно подключиться к датчику для перенастройки! Не знаю устранили это или нет.

Данный "минус" - это особенность работы датчиков. При подаче питания на датчик он 15 секунд работает в режиме RS-485, если за это время не происходит подключения к конфигуратору,- автоматически переключается в установленный режим. Если подключение к конфигуратору произошло, то датчик продолжает работать в режиме RS-485 (даже если установлен, к примеру, частотный режим). Если же датчик уже переключился в установленный режим и в конфигураторе не определяется необходимо переподключить датчик (либо прервать питание).
Функционал реализован для гарантированной возможности подключиться к датчику вне зависимости от выбранного режима.
В данном исполнении датчиков  выходы многофункциональны, то есть выходной сигнал меняется переключением режима работы.
Пример: для датчика ТД-500 оранжевый провод в режиме RS-485 является "Линией А",  в частотном режиме - частотным  выходом, в аналоговом - постоянно формируется напряжение в зависимости от уровня топлива.

что то не понятно, решалась проблемма или нет????

Андрон пишет:

Датчики хорошие, согласен. Ставим очень много их. Вопрос в другом. С тех.поддержкой не можем найти решение проблемы:
Вечером, когда машины (две шт) приходят в парк, питание отключается с ключа (без массы) через какое-то время
дут показывает слив на 3-4л. Утром при включении с ключа зажигания, заправка на эти же 3-4 л. Питание все бралось
замка зажигания. Я, пока нашел решение что бы Клиент на видел эту "картину". Однако остается вопрос: что же это?

И еще: в таких ситуациях - питание в первую очередь брать с АКб, а не с замка зажигания.

Ребята. С новой поставкой, у вас обновилась уплотнительная прокладка. Она стала толще и лучше, не спорю, но вот саморезы заменить Вы наверное забыли.

Смотрим фото.

https://yadi.sk/i/OvT5-L_Z3U45H2

https://yadi.sk/i/_RVradqy3U45Tf

К примеру, при установке датчика на топливный бак К700 или Versatile, где толщина стенки бака 3-5 мм, длины саморезов из комплекта не хватает.