Re: ДУТ Эскорт ТД
Нужно будет попробовать метод. Можете скинуть последнюю доступную прошивку на ДУТ ТД-500 на почту meshavkin_ivan@mail.ru?
В блокноте инструкция как прошивать.
ООО "Смарт-сервис"
+7(906)346-47-00 (icq: 163 63 5, skype: smrservice)
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Страницы 1 … 4 5 6 7 8 … 13 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Нужно будет попробовать метод. Можете скинуть последнюю доступную прошивку на ДУТ ТД-500 на почту meshavkin_ivan@mail.ru?
В блокноте инструкция как прошивать.
meshavkin_ivan пишет:Нужно будет попробовать метод. Можете скинуть последнюю доступную прошивку на ДУТ ТД-500 на почту meshavkin_ivan@mail.ru?
В блокноте инструкция как прошивать.
Спасибо, мне уже скинули на почту
Спасибо, мне уже скинули на почту
+
может кому еще пригодится)
подскажите пожалуйста кто имел опыт работы с датчиками эскорт. всё время работали с датчиками омникомм, сейчас под один проект рассматриваем более бюджетный вариант. интересует партия 100 штук. стоит вообще связываться с эскортом или может кто посоветует другие варианты? или не парится и работать дальше с омникомм?
Эскорт отличные датчики. Тут больше вопрос стоит ли связываться с омникомм.
Одна из последних серий Эскорт оказалась с багом, при стандартной калибровке датчик не видит нижнюю зону. Поддержка сказала сдвигайте "в ручную" через программатор. Что конечно не совсем айс. Прошивка для лечения сработала своеобразно. Поменяла номер датчика и сдвинула значения в другую сторону. Т.е. если откалибруешь "0" и начнешь заливать топливо, то будут первые значения не "0" а выше.
В общем не все так безоблачно...
Эскорт отличные датчики. Тут больше вопрос стоит ли связываться с омникомм.
работаем с омникомомм с давних пор, да были нюансы с их разными версиями датчиков(медные, алюминиевые), но все работает исправно. процентов 10 было заменено за ~10 лет работы из них большая часть по гарантии, парк 500 ед. Поначитался я тут про разные датчики, как люди огребают... теперь сомневаюсь стоит ли менять поставщика. Хочется услышать мнение конечных пользователей других датчиков уровня, цифровых, объёмы и процент брака.
подскажите пожалуйста кто имел опыт работы с датчиками эскорт. всё время работали с датчиками омникомм, сейчас под один проект рассматриваем более бюджетный вариант. интересует партия 100 штук. стоит вообще связываться с эскортом или может кто посоветует другие варианты? или не парится и работать дальше с омникомм?
Мы работаем с ДУТ Эскорт.
Отличные датчики.
подскажите пожалуйста кто имел опыт работы с датчиками эскорт. всё время работали с датчиками омникомм, сейчас под один проект рассматриваем более бюджетный вариант. интересует партия 100 штук. стоит вообще связываться с эскортом или может кто посоветует другие варианты? или не парится и работать дальше с омникомм?
Переходить на эскорт, однозначно!
Мы тоже ранее сидели на omnicomm и sat-fuel. Не пожалели ни капельки)
подскажите пожалуйста кто имел опыт работы с датчиками эскорт. всё время работали с датчиками омникомм, сейчас под один проект рассматриваем более бюджетный вариант. интересует партия 100 штук. стоит вообще связываться с эскортом или может кто посоветует другие варианты? или не парится и работать дальше с омникомм?
Работаем с эскортам 5 лет проблем не знаем
Рекомендую
Больше трех лет на Эскорте, без проблем. Из поломок только физически замученные водителями экземпляры.
Эскорт лучшие из всего представленного. Отличная команда, превосходное оборудование!
Эскорт-хорошие датчики, нареканий нет. работают безотказно, особенно в мороз
спасибо большое за ответы, уважаемые форумчане будьте так добры ответьте еще на один, но уже провокационный вопрос - а работали ли вы с датчиками ls-2df производства компании arusnavi, интересует опыт использования и впечатления от работы. прошу не пинать вопросом про арнави в ветке про эскорт. заранее благодарен за ответы, можно в личку
спасибо большое за ответы, уважаемые форумчане будьте так добры ответьте еще на один, но уже провокационный вопрос - а работали ли вы с датчиками ls-2df производства компании arusnavi, интересует опыт использования и впечатления от работы. прошу не пинать вопросом про арнави в ветке про эскорт. заранее благодарен за ответы, можно в личку
Пока ломались только от саботажа
Датчики хорошие, согласен. Ставим очень много их. Вопрос в другом. С тех.поддержкой не можем найти решение проблемы:
Вечером, когда машины (две шт) приходят в парк, питание отключается с ключа (без массы) через какое-то время
дут показывает слив на 3-4л. Утром при включении с ключа зажигания, заправка на эти же 3-4 л. Питание все бралось
замка зажигания. Я, пока нашел решение что бы Клиент на видел эту "картину". Однако остается вопрос: что же это?
мало данных.. что за ТС? питание отключается у чего? как я понимаю терминал и датчик работает, раз слив видите.
Датчики хорошие, согласен. Ставим очень много их. Вопрос в другом. С тех.поддержкой не можем найти решение проблемы:
Вечером, когда машины (две шт) приходят в парк, питание отключается с ключа (без массы) через какое-то время
дут показывает слив на 3-4л. Утром при включении с ключа зажигания, заправка на эти же 3-4 л. Питание все бралось
замка зажигания. Я, пока нашел решение что бы Клиент на видел эту "картину". Однако остается вопрос: что же это?
мало данных.. что за ТС? питание отключается у чего? как я понимаю терминал и датчик работает, раз слив видите.
Андрон пишет:Датчики хорошие, согласен. Ставим очень много их. Вопрос в другом. С тех.поддержкой не можем найти решение проблемы:
Вечером, когда машины (две шт) приходят в парк, питание отключается с ключа (без массы) через какое-то время
дут показывает слив на 3-4л. Утром при включении с ключа зажигания, заправка на эти же 3-4 л. Питание все бралось
замка зажигания. Я, пока нашел решение что бы Клиент на видел эту "картину". Однако остается вопрос: что же это?
Легковой транспорт: Уаз и Ниссан-грузовичок. Отдельно массы нет, отключение с ключа, как обычно. Все ( терминал и дут) работает без сбоев.
Датчики хорошие, согласен. Ставим очень много их. Вопрос в другом. С тех.поддержкой не можем найти решение проблемы:
Вечером, когда машины (две шт) приходят в парк, питание отключается с ключа (без массы) через какое-то время
дут показывает слив на 3-4л. Утром при включении с ключа зажигания, заправка на эти же 3-4 л. Питание все бралось
замка зажигания. Я, пока нашел решение что бы Клиент на видел эту "картину". Однако остается вопрос: что же это?
так же, при отключении и потом включении массы, на некоторых авто наблюдаем сдвиг уровня.. Машины разные, терминалы тоже. Вопрос в ДУТ.
Похоже что-то со стабилизацией напряжения. Тоже этот артефакт портит кровь.
у них хромает термокоррекция
Датчики хорошие, согласен. Ставим очень много их. Вопрос в другом. С тех.поддержкой не можем найти решение проблемы:
Вечером, когда машины (две шт) приходят в парк, питание отключается с ключа (без массы) через какое-то время
дут показывает слив на 3-4л. Утром при включении с ключа зажигания, заправка на эти же 3-4 л. Питание все бралось
замка зажигания. Я, пока нашел решение что бы Клиент на видел эту "картину". Однако остается вопрос: что же это?
Добрый день!
Хотелось бы уточнить, при отключении зажигания питание датчика отключается, так?
Андрон пишет:Датчики хорошие, согласен. Ставим очень много их. Вопрос в другом. С тех.поддержкой не можем найти решение проблемы:
Вечером, когда машины (две шт) приходят в парк, питание отключается с ключа (без массы) через какое-то время
дут показывает слив на 3-4л. Утром при включении с ключа зажигания, заправка на эти же 3-4 л. Питание все бралось
замка зажигания. Я, пока нашел решение что бы Клиент на видел эту "картину". Однако остается вопрос: что же это?так же, при отключении и потом включении массы, на некоторых авто наблюдаем сдвиг уровня.. Машины разные, терминалы тоже. Вопрос в ДУТ.
Добрый день!
Могли бы Вы подробнее описать проблему на почту support@fmeter.ru ?
Правильно ли мы понимаем, что проблема выглядит следующим образом: допустим до отключения массы уровень был 810, затем после включения несколько сообщений приходит с уровнем, например, 780, после снова возвращается в прежний уровень?
Добрый день!
Могли бы Вы подробнее описать проблему на почту support@fmeter.ru ?
Правильно ли мы понимаем, что проблема выглядит следующим образом: допустим до отключения массы уровень был 810, затем после включения несколько сообщений приходит с уровнем, например, 780, после снова возвращается в прежний уровень?
После включения массы уровень всегда повышается. Вчера разбирали очередной такой автомобиль, повышение уровня более 100 ед. Стабилизации уровня до отметки перед выключением массы, с приходом новых точек, не наблюдается. Автомобиль начинает движение и уровень падает с расходом топлива. Точнее напишем со скринами на тех поддержку, если нужно, хотя уже звонили вам с этой проблемой и все рассказывали. Еще момент. В офисе взяли бутылку с соляркой, опустили ДУТ в нее, зафиксировали уровень, подняли ДУТ, подождали 1 минуту, опустили и уровень другой, разница в 40-50 ед постоянно, со сглаживанием и без сглаживания, не важно, при каждом поднятии и опускании. Тут же взяли другой ДУТ(другой производитель), проделали туже процедуру, разница в уровне всего лишь 1 ед.
У Вас же есть лаборатория? Вы можете это проверить. Прошивка в ДУТ последняя с сайта(на предыдущих та же ситуация). ДУТы - ТД100
Страницы 1 … 4 5 6 7 8 … 13 Читать все
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться