Тема: Обороты двигателя
Всем привет. в этой сфере я новенький только вникаю в систему. подскажите можно ли чтобы система показывала обороты двигателя? тельтоника 4200-5300?
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Всем привет. в этой сфере я новенький только вникаю в систему. подскажите можно ли чтобы система показывала обороты двигателя? тельтоника 4200-5300?
только с can
только с can
спасибо,думал какие нибудь есть варианты(
anzi1331 пишет:только с can
спасибо,думал какие нибудь есть варианты(
Думаю что можно к FM4200 подцепить технокомовский датчик оборотов двигателя "TK-RPM" в теории )
Думаю что можно к FM4200 подцепить технокомовский датчик оборотов двигателя "TK-RPM" в теории )
А он разве не частоту на выходе дает?
Вот что пишет разработчик:
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Датчик оборотов двигателя цифровой «TK-RPM» (RPM-SENSOR) – это электронное устройство, предназначенное для подсчета количества оборотов двигателя транспортного средства, преобразования полученных данных в импульсный сигнал с количеством импульсов, прямо пропорциональным подсчитанному количеству оборотов двигателя транспортного средства и передачи их устройству сбора данных.
Кроме того, датчик имеет специальный дискретный выход, который замыкается на землю при наличии оборотов двигателя и размыкается при их отсутствии.
....чисто теоретически ....использовать импульсы форсунки....датчик детонации...
....чисто теоретически ....использовать импульсы форсунки....датчик детонации...
на пьезоэлектрической форсунке точно не проканает
только с can
А он разве не частоту на выходе дает?
он ее делит на четыре если память не изменяет.
п.с. На генераторе есть клемма W. Вы забыли ?
anzi1331 пишет:только с can
anzi1331 пишет:А он разве не частоту на выходе дает?
он ее делит на четыре если память не изменяет.
п.с. На генераторе есть клемма W. Вы забыли ?
не всегда она и есть, а если и есть то не всегда она и работает, а если брать зарубежный автопром, то там не редко тахометр работает от датчика коленвала который может стоять как на переднем шкиве так и на маховике в общем сложно, а датчик детонации это вообще не вариант, так как существует куча причин, так что универсального решения нет, к каждой технике должен быть свой подход...
SiMaxDnepr не гони, диоды в генератора еще никто не отменял )) Скажу что это самое распространенное решение.
работает от датчика коленвала
и это подключение уже реализуемо у некоторых производителей железа
в общем сложно
возможно, но оч. редко.
Контакт "W" есть в любом генераторе Только в некоторых моделях он не выведен на клемму.
Контакт "W" есть в любом генераторе Только в некоторых моделях он не выведен на клемму.
А если на генераторе нет все же заветной клеммы, а у вас тз сделать контроль оборотов и вы в поле и за 300- 400 км от дома и естественно кана тоже нет, что делать?...
Aliv пишет:Контакт "W" есть в любом генераторе Только в некоторых моделях он не выведен на клемму.
А если на генераторе нет все же заветной клеммы, а у вас тз сделать контроль оборотов и вы в поле и за 300- 400 км от дома и естественно кана тоже нет, что делать?...
Разбирать и припаиваться к диодному мосту. Больше вариантов нет.
SiMaxDnepr пишет:Aliv пишет:Контакт "W" есть в любом генераторе Только в некоторых моделях он не выведен на клемму.
А если на генераторе нет все же заветной клеммы, а у вас тз сделать контроль оборотов и вы в поле и за 300- 400 км от дома и естественно кана тоже нет, что делать?...
Разбирать и припаиваться к диодному мосту. Больше вариантов нет.
А кому оно нужно, снимать, разбирать, паять генератор, собирать это все назад и молится что бы работало, заработало класс, не заработало тоже не плохо...
аналоговый микрофон под капот ну и откалибровать )
BoolAB пишет:SiMaxDnepr пишет:А если на генераторе нет все же заветной клеммы, а у вас тз сделать контроль оборотов и вы в поле и за 300- 400 км от дома и естественно кана тоже нет, что делать?...
Разбирать и припаиваться к диодному мосту. Больше вариантов нет.
А кому оно нужно, снимать, разбирать, паять генератор, собирать это все назад и молится что бы работало, заработало класс, не заработало тоже не плохо...
Раз у вас есть ТЗ сделать контроль оборотов, значит оно кому-то нужно
Способ брать обороты по аналогу::
1. С клеммы W генератора
2. С одного из проводов форсунки инжекторного двигателя ( бенз) - проверено идеально работает (особенно на фордах)
3. Со свечного провода, намотав на него 5-7 витков провода подключенного к терминалу (бенз) - проверено отлично работает.
4. С провода - приходящего на панель приборов к тахометру (смотреть схему подключения приборки машины)
5. С контактов прерывателя трамблера (карбюратор) при условии, что имеется отдельный коммутатор управляющий катушкой зажигания
6. С борт сети машины ловить милливольтовые пульсации, подключаясь ближе к генератору , установив максимальную чувствительность входа.
7. С микрофона (3-х проводного) имеющего усилитель, расположив микрофон около форсунки чакающей или на трубке ТНВД