1

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Тема: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Привет всем.

Сегодня позвонил клиент и пожаловался на ночные скачки топлива. На машине стоит Автосат 12-01 поставленный в марте. С марта по апрель все работало как часы, были небольшие суточные температурные колебания на выходных в пределах 1л. Затем 04.05 произошел первый всплеск. Машина откаталась день, остановилась. Топливо было на отметке 36л и стало плавно подниматься до 39л в течение часа, после чего резкое снижение до уровня в момент останова после чего пошел ровный горизонтальный график до утра.
Следующий такой скачок произошел 11.05, тоже машина приехала на базу, встала и у нее опять пошел рост топлива на 3л который через 2 часа резко выровнялся до уровня на момент остановки.
Потом пошло 15.05, 17.05, 19.05. С 26.05 началось уже по 2 раза в день, причем выравнивание уровня происходит как по часам утром в 6:00, вечером не позже 21:00.

29.05 произошло вообще странное, машина утром выехала с базы, остановилась возле заправки, заправилась под горловину и поехала на "дальняк". На графике топлива машина проехала 480км (до предполагаемой очередной заправки) а на графике уровень топлива не менялся, колеблясь на уровне 62л (т.е. не КЗ со значением 4095 как было бы в случае воды на дне). После этой заправки (видать нормальное топливо было) пошел расход на графике. Далее машина приехала на точку, постояла час, затем после того как она проехала 30км показывая расход с уменьшением вдруг опять зафиксировался уровень на 42 литрах и она до конца дня и следующий день ехала на этих 42л. По возвращении из рейса она нормально заправилась, показав точную заправку в 30л, после чего уже таких зависаний уровней не было, но начались частые ночные скачки. Т.е. машина остановилась на базе, топливо пошло на 3л вверх, резкая коррекция до первоначального, затем опять вверх, опять резкая коррекция, и так до 3-х раз за ночь.

Клиент спрашивает, может ли охрана мухлевать? Но при таких графиках только вариант, что они потихоньку заливают соляру в бак, затем сливают бензин, но тут не видно логики, так как по умному бы было наоборот, слил чистенький бензин и взамен плеснул соляры для компенсации уровня. По-этому скорее всего этот вариант не рабочий.

Кто что посоветует?

2

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Re: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Просьба выложить сюда графики, или прислать в техподдержку.

Группа компаний "Автосат"
Санкт-Петербург
http://autosat.com
3

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Re: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Да тут дело не в датчиках, мне кажется. Скорее всего в особенностях конкретной машины.

Сейчас вот выяснилось, что оказывается эта машина еще и на газу, сразу стало понятно почему в мною описанном случае фиксировался уровень топлива и не изменялся.

Но вот с ночными ростами и последующим скачком вниз пока не понятно. Цепляю скрин.

Больше вопрос в том может ли такое происходить из-за высокой герметизации бака. Т.е. в дизелях в баке обычно разрежение, а в бензиновых избыточное давление. Соответственно если клапан-сапун не отрабатывает, то соответственно из-за давления над уровнем топлива столб топлива внутри зонда будет ниже уровня топлива в баке, и когда машина не двигается, происходит постепенное стравливание давления, в результате на графике видим повышение.

Но это только предположение. Так как такое даже не каждый день бывает, а когда бывает то начинается обычно после 18 часов. Т.е. если машина приехала в 15 часов и больше никуда не ездила, то рост топлива начинается после 18 часов, а до этого "горизонт", и если она приехала около 18 часов, то рост может начаться сразу после ее остановки.

  • ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.
4

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

(08/08/2017 22:05:15 отредактировано vad_98)

Re: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

pmaks  дайте тарировку в студию


65535......или 6, что за сообщение ?

Все ясно !....что не ясно.....
5

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

(09/08/2017 10:46:40 отредактировано P.andreev2008)

Re: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

"Больше вопрос в том может ли такое происходить из-за высокой герметизации бака. Т.е. в дизелях в баке обычно разрежение, а в бензиновых избыточное давление. Соответственно если клапан-сапун не отрабатывает, то соответственно из-за давления над уровнем топлива столб топлива внутри зонда будет ниже уровня топлива в баке, и когда машина не двигается, происходит постепенное стравливание давления, в результате на графике видим повышение."

Открытым на ночь нельзя оставить?

6

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Re: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

vad_98 пишет:

pmaks  дайте тарировку в студию


65535......или 6, что за сообщение ?

Там телтоника 1125, когда теряет ДУТ то шлет 65532.

таблица такая:
0    0
5    85
10    437
15    770
20    1101
25    1420
30    1739
35    2060
40    2377
45    2699
50    3030
55    3365
60    3693
65    4028

7

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

(09/08/2017 13:01:25 отредактировано HellWood)

Re: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Меня всегда интересовал вопрос зачем люди на коротких датчиках при таких маленьких баках ставят диапазон измерения 4095? И еще удивляются, что уровень постоянно меняется. Если там 1 мм длины трубки соответствует пару десятков единиц уровня...

"Больше вопрос в том может ли такое происходить из-за высокой герметизации бака. Т.е. в дизелях в баке обычно разрежение, а в бензиновых избыточное давление. Соответственно если клапан-сапун не отрабатывает, то соответственно из-за давления над уровнем топлива столб топлива внутри зонда будет ниже уровня топлива в баке, и когда машина не двигается, происходит постепенное стравливание давления, в результате на графике видим повышение."

Такое точно бывает. Проскакивало на форуме несколько раз в темах с разными ДУТами.

8

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Re: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Вот еще новые УАЗики (новая модификация с OBD-разьемом которые) еще те звери, то начинают качать топливо с основного бака в дополнительный, то с дополнительного в основной без остановки, так что при открывании крышки основного бака, тебя просто обливает топливом. Это только пришедшие с завода машины.

Ну и вот в таких уазиках тоже попадаются гуляния, причем прямо как солнышко вышло, топливо пошло вниз из-за расширения паров бензина, вечером как скрылось солнышко пошло вверх.
На скринах видно.

Мне почему то кажется что эту проблему можно решить если по всей длине трубки зонда сделать перфорацию через 10-20мм.

  • ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.
  • ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.
9

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Re: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

pmaks пишет:

причем прямо как солнышко вышло, топливо пошло вниз из-за расширения паров бензина, вечером как скрылось солнышко пошло вверх.

а какое отношение пары имеют к уровню топлива?
Осуществите тонкую термокомпенсацию датчика

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring
10

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

Re: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

GuardMagic пишет:
pmaks пишет:

причем прямо как солнышко вышло, топливо пошло вниз из-за расширения паров бензина, вечером как скрылось солнышко пошло вверх.

а какое отношение пары имеют к уровню топлива?
Осуществите тонкую термокомпенсацию датчика

я что то пропустил, термокомпенсация начала работать и терморезистор вынесли в измерительную часть, или как то совсем не логично работает датчик точнее его прошивка?... smile

Решение проблем есть, нужно только... +380970308281
11

ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

(14/08/2017 03:37:56 отредактировано GuardMagic)

Re: ДУТ Автосат и ночные скачки топлива.

SiMaxDnepr пишет:

я что то пропустил, термокомпенсация начала работать и терморезистор вынесли в измерительную часть,

в голове датчика находится термокомпенсирующие элементы для увеличения термостабильности измерительного генератора.
Частота любого генератора плавает от температуры.
Уменьшение зависимости частоты от температуры осуществляется с помощью термокомпенсации ( и аппаратной и программной).

В некоторых датчиках имеется возможность осуществлять пользовательскую коррекцию термокомпенсации программным способом.

В любом случае, сперва необходимо построить график = функция выходного кода (напряжения) от температуры окружающей среды (голова датчика) и посмотреть что получится ..

www.guardmagic.com ;
www.tankercontrol.com;

Products for vehicle and fuel monitoring