Беспроводные датчики температуры

а какой смысл от беспроводных, расстояние относительно маленькое, габариты большие в виду источника питания, если использовать при минусовых температурах (как пример рефрижератор) источника питания хватит не надолго и как итог при эксплуатации владелец такого счастья всегда будет забывать или просто забивать на замену батарейки, но это если касательно транспорта, как то не совсем понятно для чего оно нужно, разве что вы ищите решение для мониторинга недвижимости (как пример склад) где нужно мониторить температуру по всему периметру тогда другое дело, вы дайте тз, а там может кто что и подскажет...

у нас был опыт.
напишите в ЛС, скину контакты.

думаю нужно для начала определится, зачем нужно человеку, а затем уже всё остальное...

А будет ли хорошая связь изнутри рефа?

1. реф то металлический. Очень хороший экран
2 и самый скользкий момент = как быть, когда стоят рядом два рефа или же едут рядом два рефа с такими датчиками.

Кроме данных температуры, датчики должны передавать ещё некий идентификатор.

Это называется догадайтесь и придумайте все сами...

А терморегистратора у рефа нет? Т.к. есть galileo, есть iQfreeze, они могут читать данные с терморегистраторов.

Полагаю даже питание можно не тянуть в предложенном варианте, у фуры в движении есть свое питание, как минимум на световые приборы, а на простое даже удобней если терминал будет в рефре стоять, информация автономная поступать будет о температуре и других вещах, допустим вскрытие, фотокамеру можно поставить, т.е. еще и сигнализация для груза.

А с гермобоксом особых проблем нет, есть электрические ящики удобные с защитой от влаги, небольшие и под ключ запираются.

Не вижу смысла ограничивать тех.решение сложившейся парадигмой "в кузов датчики" "терминал в кабине". Вероятно заказчику будет более полезна именно такая схема размещения,  сам тягач идентифицировать по метке на кабине, тем более фуру могут тянуть разные тягачи. В итоге получим изящное решение для контроля рефра, знаем 24/7 где и как стоит, когда открывался, и знаем какой тягач потащил.

Просто тут надо понять что для клиента приоритетнее.

а если , тягач между двух фур находится???
или если, два автопоезда рядом едут (выезжают)?

Смешные картинки будут получаться ..

Я часто слышу доводы в пользу нового: прогресс, увеличенный функционал, удобство, скорость монтажа/работы, долой консерваторов. ) Только вот не всегда все новое везде применимо. Даже простой мобильный телефон будет надежнее какого-нибудь гаджета с наворотами, если необходимо по нему звонить, а не играть в игры, смотреть фильмы, лазить по инету. Касательно темы, надежнее все же физика в совокупности с цифровым сигналом в ней. Дополнительный кабель с разъемом от фуры не навредит, зато можно по нему запустить и датчик температуры, и использовать транспорт с цифрой для передачи нескольких параметров (температурные датчики, датчики открытия двери, видео и т.д.). Сделали один раз, и на долго. Радиодатчики же - это куча условностей от проблем с привязкой к конкретному тягачу до проблем с передачей/приемом сигнала. Имхо, конечно же.